サスペンションサービス G sense（ジーセンス）Add more

SUGO６時間耐久テスト終了

G sense — Sat, 04 Sep 2010 04:38:26 +0000

SUGO６時間耐久レースに向けて二日間のテストから昨晩無事に帰ってきました。東北地方は少しは涼しいのかと期待していたのですが、相変わらずの猛暑…　肉体的にもキツいテスト走行でしたが、二日間で50Lapは周回したかな？　だいぶGSX-R1000とコースに慣れた感じです。
つくづく思うのは、耐久レースは本当に『耐える』ことが重要！　来週末12日の決勝に向けて、テストメニューを消化してきました。ただ、速く走ることではなく、長時間楽に乗れる車体作り、タイヤに優しいサスセッティグ、燃費のいい走り方、これらをじっくり煮詰めていきます。今回、二日間でこれらのテスト全てをこなすことが出来ました。ベストタイムは1分38秒台とまだまだですが、燃費のいい走り方を掴めているので、もて耐のときのようにミスなくこなせば表彰台も確実かと思います。
あとは残り1週間、決勝中のロングランに耐えられるだけの精神力と体力を養うために、ジョギングしまくります！

舟橋潤

9月4日開催サスセッティング講座のお知らせ

G sense — Wed, 01 Sep 2010 13:26:38 +0000

毎月恒例になっていますサスセッティング講座初級編を4日土曜日に開催致します。最近は、直接カウンセリングでご来店される方が増えてますが、たまには教材を片手にサスのお勉強も如何でしょうか？　この講座を受けてからサスペンションセッティング発病者が何人も出ています。また、雑誌等で得た情報だけでは分からない方、難しいと悩んでおられる方、もっと思い通りにバイクを操れるようになりたい方、動機は様々だと思いますが、バイクライフをより豊かにする為の講座になっています。まだ若干名ではありますが、空きがあるので是非皆様のご参加をお待ちしています！
私は、あと数時間後SUGOサーキットに向かいます。明日、明後日とSUGO６時間耐久レース事前テストに参加してきます。セッティングを煮詰めて気持ち良くタイムを出して、元気に皆様の前で土曜日の講座でお話をしたいと思います。

舟橋潤

＜9月4日サスセッティング講座　初級編申し込み＞
http://gsense.jp/addmore/event/sus-settingschool

Triumph Tiger1050をOHLINS化

G sense — Tue, 31 Aug 2010 15:01:30 +0000

以前にもご紹介したことのあるTiger1050ですが、前回フロントフォークでご用命頂き、今回はリアショックのOHLINS化です。リクエストとして、走行性能を上げる事は大前提に足付き性の向上、そしてタンデムされる奥様が快適になるようにとハードルが高いご用命でしたが、それら全てに合格点があげられるものが出来ました。自画自賛になってますが、本当に乗っていてバカになりそうな程楽しいので許して下さい…　

この重くて大きい車体からは想像が出来ない程、思い通りに操ることが出来、ストローク感があるのに、無駄な動きが出ない操作感がたまらないです。通常走る試乗コースのギャップがほとんど感じない、奥様から不満も出ないでしょ〜　足付き性に関しては、ノーマル比で3mmストロークで詰めて（シート高で10mmダウン）、フロントはリアに合わせ突き出し量を増やしました。車体のローダウン化は、思いの外いい方向で運動性能を上げる結果に繋がりました。
全て実現することばかりではないですが、当店にご用命の際はある程度のリクエストには応えられると思うので、描いているものがあれば何でも言って下さい。無理難題を言われると燃えるタイプなので！

舟橋潤

秋ヶ瀬SP12エキスパート優勝！

G sense — Sun, 29 Aug 2010 12:47:59 +0000

先ほど、関野が出張から帰ってきました。しかも、とびっきりの仕事をしてきました！　ミニバイクのメッカ秋ヶ瀬サーキットで開催されたレースで、一番の激戦区SP12エキスパートクラスで優勝に導く仕事をしたのです。8月上旬からUGベイベェーこと望月選手をサポートすることになり、まだテスト段階での参戦にも関わらず、独走優勝！
その他、G sense仕様のOHLINS TTX36を使用する関野の甥っ子海斗はSP12エキスパート13位、SP12ビギナー三原壮紫くんも優勝と早くも結果が出てきました。
昨日、3種類のスペックをUGベイベェーと海斗にテストしてもらい、その意見を盛り込んだスペックで本日の決勝に挑みました。当初、10月の全国大会に標準を当てて開発していたのですが、まさかこんなに早く結果が付いてくるとは…　本当にいいライダー達に恵まれています。まだまだ煮詰める部分はあるとのことなので、ライダーの頑張りに負けないように開発スピードを上げていきたいと思います。
ベイベェー、ありがとう！
海斗、次は頑張れよ！

舟橋潤

試乗セットアップデー

G sense — Sat, 28 Aug 2010 13:44:22 +0000

残暑が厳しい日々が続いていますが、皆さんはバイクに乗っていますか？　当店にご来店頂くお客様は皆さん発病者ばかりで、本日も多くの方が汗だくになりながらもご来店頂きました。ありがとうございました！
関野は秋ヶ瀬サーキットにミニバイクサポートの為出張中。一人でご予約頂いていたお客様とカウンセリング→試乗→セットアップと汗だくになりながらも、本当に充実した週末。写真の1098Sのオーナー様には、作業が詰まってしまっているので来週までセットアップをお待ち頂くことになってしまい、申し訳ありませんでした。
このBMW R1100Sはタイヤの変更に伴うバネレート変更＆セットアップでご依頼を頂きました。最近、ピレリDIABRO ROSSO CORSAに履き替えたばかりのお客様からのご依頼が殺到しています。タイヤ剛性が柔らかく、粘るようにグリップするのでスプリングレートを上げたり、プリロードをかけていきたくなるタイヤです。また、タイヤ外径が大きい（ハイトが高い）ので車体姿勢も見直す場合が多いです。
今回はリアのレートアップとフロントはプリロードをかける方向でセットアップしました。
リアはレートアップに伴いプリロードを抜き、路面からのアタリを柔らかく受け止めながらも腰のある仕上がり。フロントはプリロードをかけることで、接地感が出せています。いいタイヤに変えたら、それを引き出せるサスセッティングも重要です。タイヤの銘柄別にデーターも揃ってきているので、お気軽にご相談下さい！

舟橋潤

BMW S1000RR 試乗セットアップ

G sense — Fri, 27 Aug 2010 12:56:26 +0000

今話題のスーパースポーツBMW S1000RRの試乗セットアップをさせて頂きました。何と言ってもパワフルなエンジン特性を電子制御でコントロールし、国産スーパースポーツを上回る扱いやすさが特徴です。ただ、足回りのセッティングはと言うと…　決して日本人の体重と日本の道路状況に合っているとは言えません。
お客様はすでにOHLINSのステアリングダンパーとリアTTX36を投入済みで、それに合わせたノーマルフロントフォークのセットアップを悩まれてのカウンセリングとなりました。
さすがに、TTX36はノーマルのリアからすると良く動き体重60kgのお客様にセットアップしやすい標準設定になっています。また、効き過ぎなノーマルステアリングダンパーからOHLINSに変えてあるだけで、低速コーナーでも適正なステアリング舵角が入るので、安心です。ノーマルフロントフォークはと言うと、伸び側減衰が不足しているのと、思いの外スプリングレートが低い設定です。良く効くブレーキ特性に対して、ダイブスピードが速く丁寧なブレーキ操作が必要とされます。セッティングでの対処方法として、プリロードを多めにかけていきたいところなんですが、伸び側減衰を最強（10クリック）にしても不足している為、妥協が必要となります。サーキット走行もガンガンされるこだわりの強いお客様なのでFGR&Tをご検討頂くことになりました。
今回の試乗は全てスリックモード（レース専用のエンジンマップ）で乗らせて頂きましたが、どこからでもフロントが浮くほどの加速は気分爽快！　フロントフォークもOHLINSが入ったら、まさに鬼に金棒（正真正銘の金の棒！）です。

舟橋潤

＜BMW S1000RR用OHLINSラインナップ＞
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/S……000RR.html

オーリンズ TTX36 オーバーホール

G sense — Thu, 26 Aug 2010 10:51:48 +0000

久しぶりの作業ネタです。オーリンズTTX36のO/H＆仕様変更のご用命頂きました。スプリングレート変更に伴う伸び側減衰特性の変更作業ですが、今回は写真左側に並んでいるシムの厚みを変更することで減衰特性を変えます。TTX36は構造がシンプルな分、組み上げる作業者の腕の差が出やすいです。各部の締め付けトルクなんかでも、減衰の出方が変わります。また、真空引きしてoilを注入しないと、性能が出ないのも特徴です。
詳細は企業秘密ですが、目に見えない技術をご提供しているのが当店の特徴。でも乗れば誰でも動きの違いが分かる、専門店ならではのセットアップを含めたサービスを心がけています！

舟橋潤

連日サーキットでのお仕事

G sense — Wed, 25 Aug 2010 11:21:42 +0000

もて耐が終わったのも束の間、一昨日と昨日は富士スピードウェイでGSX-R1000のお客様３台のセットアップを行ってきました。連日の猛暑、もて耐で疲れきった体には応えましたが、お客様がどんどんタイムアップして喜ぶ姿を見ているのは本当に楽しいです。
L0とK7のGSX-R1000はG senseでメンテナンス＆セットアップを施した前後OHLINSを装着、K9のお客様は先日ノーマルフォークを仕様変更したばかりです。K9以降のノーマルフロントフォークはかなり固く、圧側減衰の特性上動きが掴みにくいです。
これを仕様変更すると、ストローク感があがり、フロントタイヤの接地感が掴みやすくなります。OHLINSに変更するのがベストな選択ではありますが、ノーマルフォークをサーキット走行に合わせアップグレードするだけで、格段に乗りやすくなりタイムアップもします。多くのライダーがサーキット走行に合わせたセットアップの方法が分からないという質問を頂きます。全くサスペンションを調整せずに乗っている人も多く見受けられます。サーキット走行こそサスセッティングで『より安全に、より快適に、より楽しく！』を体感して頂きたいです！

舟橋潤

やったぜ２位！

G sense — Mon, 23 Aug 2010 16:13:32 +0000

結果報告が遅くなりましたが、もてぎ７時間耐久レース表彰台２位という最高の形で終わる事ができました。ライディングスポーツ＆ファイヤーガレージのチームとしては、長年の目標だったので、嬉しさより安堵の方が大きかったかな?!　先日のブログでも、表彰台と公約していたので、有言実行できて本当に良かった！
金曜日からの流れは決して順調ではなく、練習走行終了間際に自分のミスで転倒。自分のライディング、マシンの方向性に疑心案儀に陥り予選前は本当に辛かった…
でも、予選は自分でも驚くぐらい集中できて自己ベストを3秒も更新する会心のラップ。2分26.6秒でVTR勢トップタイムが出せました。
決勝は作戦どおりノーミスでいけば、153周回って表彰台争いができると思っていたでのすが、やっぱり回りのペースも速く、燃費走行でストレートでは抜かれるものの、コーナーリングスピードで挽回する走行は、精神的に辛い。ただただ辛抱、自分を抑制しながらの長丁場は、最後に報われました。
トップのブルドッカータゴスさんには2Lap差をつけられましたが、昨年の優勝周回数を上回る155周達成できたので、現状のベストだったと思います。詳しい内容は、来月24日発売のライディングスポーツを見て下さい。
今後、この250ccクラスのレースがより盛り上がるように、G senseの仕事でも反映していきたいと改めて感じています。最後に最高のバイクに仕上げてくれた飯高店長、毎年参戦できるようにご協力頂いているスポンサー様、スタッフの皆さん、家族に感謝します。ありがとうございました！
舟橋潤

もてぎ７時間耐久レース参戦！

G sense — Thu, 19 Aug 2010 13:58:45 +0000

今週末に開催されるもてぎ７時間耐久レースに参戦する為、僕は明日からもてぎに出張となります。関野はお店でお留守番（貯まっている作業宜しくね〜）していますので、何なりとご用命下さい！　
例年になく、事前テストをこなせているので今年はかなり自分にも期待しています。チームスタッフやペアライダーも長年一緒にやってきたファイヤーガレージの仲間なので、必ずいいレースが出来ると思います。特にファイヤーガレージ飯高店長と煮詰めてきたVTR250の仕上がりが素晴らしい（詳しい内容はライディングスポーツの連載をみて下さい）。ストレートスピードではNinja250に劣るものの、コーナーリングスピードと燃費の良さ、チームの作戦で表彰台は狙えるはずです！　97台のエントリー台数の中で、OPEN250クラス初参戦なので簡単にはいかないとは思いますが、頑張ってみます。
少なくとも、予選ではVTR250ネオスタンダード仕様トップタイムはマジで狙うよ！
舟橋潤

ZRX1200RショックO/H ＆試乗セットアップ

G sense — Thu, 19 Aug 2010 13:27:53 +0000

本日も当店で一番ご用命頂くことの多いZRX1200Rの話題です。今回、OHLINSフロントフォークを新たに投入に合わせて、以前から使用されていたリアショックのO/Hとセットアップを致しました。タイヤはBT003ストリートを履かれているのですが、お預かりした時点でリアタイヤが荒れた溶け方をしていました。試乗させて頂く前からおかしいなぁ〜とは思っていたのですが、乗ってみるとストローク感がまるでない？　伸び側減衰も最弱、プリロードも適正値、なのに動きが渋い…　

バラしてチェックしたものの、原因がこれと言って見当たらないのですが、ピストンリング、ブッシュ、シール類を新品に交換するとOHLINSならではのしなやかさが復活！　何か腑に落ちない感じはありますが、交換部品のどれかに欠陥があった、又は組み付け方でここまで変わる物なのかと勉強になります。また、これもO/H前に試乗して問題点を認識し、O/H後に試乗確認をするから解決できることでもあります。乗っていて違和感を感じる、またはタイヤがきれいに溶けていない場合は、早めにご相談ください！
舟橋潤

ZRX1200DAEG用正立フロントフォーク発売開始！

G sense — Wed, 18 Aug 2010 08:31:11 +0000

ZRX1200DAEGのオーナー様に朗報です。OHLINSから待望の正立フロントフォークが販売開始されました。製品開発には僕も昨年サーキット走行を含めて携わらせて頂きました。ノーマルフォークの完成度も高いので、かなりの煮詰めを必要としましたが、街乗りからワインディング、サーキットまで広範囲でカバーできる仕上がりとなっています。スプリングレートも標準で9.5N/mmが採用されています。
カラーはゴールドとブラックの2色、ゴールドは既に販売開始していますが、ブラックは今月末には入荷予定です。当店でもOHLINSリアショックをお求め頂いたお客様が数名いらっしゃるので、興味のある方は何でもご質問下さい！
また、このZRX1200DAEG用正立フォークは減衰特性のスペック（特に圧側）がバージョンアップされています。OHLINS正立フォークを他車種に流用の場合でも、全長770mmで合えば絶対にお薦めします。
舟橋潤

詳細はラボ・カロッツェリアHPにてご確認下さい。
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/FS825D.html

CBR600RRメンテナンスプログラム

G sense — Tue, 17 Aug 2010 12:17:51 +0000

本日は1週間のお休みを頂いた後の久しぶりの営業日。朝から電話でのお問い合わせとご来店で本当に賑やかな一日でした。休み後の営業は経営者としては何かと不安なのですが、そんな不安もすぐに吹き飛ぶ充実した一日で、ご用命頂いた皆様に本当に感謝致します。
そんな後半戦のリスタート初日の作業は、CBR600RRレースベース車の前後サスペンションのO/Hです。G senseはOHLINSのイメージが強いようですが、SHOWAもKYBもO/H作業を承っています。

オーナー様は新車購入後1年半以上メンテナンスフリーの状態で、動きに異変を感じてのご相談でした。サーキット走行では、通常の街乗りに比べエンジンやその他の部品同様、こまめにメンテナンスが必要です。実際、異変を感じられていたフロントフォークの動きは渋く、内部は全部バラしての洗浄、消耗部品（上下スライドメタル、オイルシール、ダストシール、オイル）を交換、時間をかけて丁寧に組み上げるだけで、新品以上の動きによみがえります。また、G senseではSHOWAやKYBでもフロントフォークオイルは実績のあるOHLINS製を使っています。高価なオイルですが、一流サスペンションメーカーが販売しているだけのことはあります。
購入後、メンテナンスをしていない、または動きに異変を感じたら、危険な思いをする前にSHOWAでもKYBでもご相談下さい！

舟橋潤

長らくお休みを頂きました！

G sense — Mon, 16 Aug 2010 04:36:18 +0000

1週間ぶりのブログ更新と合わせて、長らくお休みを頂いていますが、御陰さまで心身ともにリフレッシュしたので年の後半戦も突っ走っていきたいと思います！　明日から通常営業再開となりますので宜しくお願いします。
休み中は、前半家族と遊びまくり、後半はバイク三昧な日々でした。14日の茂原サーキットでのTTX36試乗会は、大盛況で10台のNSR mini／NSF100に装着体験走行を頂きました。御陰さまで皆様から高評価を頂き、装着すぐさまに自己ベストを記録された方もいて、僕たちも笑いが止まりませんでした。
一度に多くの方に体験して頂けるイベントを今後も企画していきますが、TTX36のレンタルはいつでもやっているので、お気軽にお問い合わせ下さい！
昨日は、常連のお客様に誘われプライベートツーリングに出かけてきました。毎日業務でバイクに乗っているものの、なかなかツーリングに行けてなかったので、久しぶりに無心で景色を楽しみながら走れました。途中、山頂での濃霧で5m先も見えない初体験もあり、バイクで出かける楽しさを再確認。みんなで連なってのんびり走り、行った先々で美味しいものを食べ、バイクの話で盛り上がり、バイクで繋がる新しい出会いはいいものです。またお気軽にお誘い下さい！　というか、G sense主催でツーリングも企画しなければ…　サスセッティングを行った先々でしながらツーリング、企画します！

舟橋潤

夏期休業のお知らせです

G sense — Sat, 07 Aug 2010 07:53:23 +0000

誠に勝手ながら、G senseも夏休みを頂きますのでお伝えいたします。8月9日（月）〜8月16日（月）の1週間、店舗は休業となります。僕自身は年中無休なので、メールでのお問い合わせ、携帯番号をご存知の方はお気軽にお問い合わせ下さい！　また、14日（土）は茂原サーキットでNSRmini／NSF100用リアTTX36の試乗会を開催します。レンタルショックを2セット持ち込み、無料で体験できるので（走行代は各自お支払いください）是非ご参加下さい。
さあ〜、何しようかな？　もて耐やSUGO耐久レースも迫っているので、暑い中体をいじめたり、子供達と夏休みらしいことをしたいですね。常連のお客様からもツーリングに誘われたので、家庭サービスとバランスを取りながらバイクにも乗ります！

舟橋潤　

ALFA RAYSデザイン訪問

G sense — Sat, 07 Aug 2010 03:05:46 +0000

久々のブログ更新です。8月に入ってからというもの、作業を関野に任せて（頼れる相棒に感謝、感謝）夜な夜な色々なところを表敬訪問しています。オープン以来、ず〜と仕事に没頭してきたので夏休みに入る前に多くの関係者と会って話して、新たなアイディアを生み出そうということから、色々な方を巻き込んでしまっています…　お付き合い頂いている皆様、本当にありがとうございます！　御陰さまで、沢山のパワーとアイディアが湧き出てきます。

昨晩は、営業時間外にもかかわらず新しいヘルメットをペイントして頂くことになったALFA RAYSデザインさんを訪れました。しかも、G senseの顧問デザイナーCi Kenちゃんも一緒にです。ALFA RAYSデザインさんとCi Kenちゃんのコラボ、僕が夢みたタッグで新しいデザイン案がどんどん生まれていきます。いつも思うのですが、クリエーターの方々は本当に楽しみながら仕事をします。楽しく仕事をするから、人を楽しませるものが生まれる、これって当たり前なんですが、なかなか出来ることじゃないですよね。
長年僕の頭を守ってくれるアライヘルメットさん、僕らしさを演出してくれるデザイナーさんとALFA RAYSさんのペイント技術への感謝の気持ちは、多くの方を楽しませる仕事と走りでお返しできるように心がけていこうと思います。アライヘルメットさん、ALFA RAYSさん、Ci Kenちゃん、いつもありがとうございます！

舟橋潤

CBR1000RRのOHLINS化

G sense — Wed, 04 Aug 2010 09:03:54 +0000

先日、遠方からご用命頂いていたCBR1000RRの前後OHLINS化が完成しました。しかも、FGR&TフォークボトムはG senseオリジナルアルマイトで装着させて頂いています。そして、いつものようにお客様の車輌と使用用途に合ったセットアップをみっちりやらせて頂きました。仕上がりは、良く動くのに無駄な動きのない、まさに上質なものに乗っている感じがバシバシ伝わります。ノーマルは、高速で飛ばすとあんまり感じないのですが、市街地での路面の凹凸で突き上げたり、どうしても硬さが目立ちます。
今回装着したFGR&TとTTX36のいいところは、減衰特性がリニアなので、細かい動きには良く動き、ブレーキング時や大きな入力がある時にはしっかり減衰力が立ち上がります。僕の中で、いいサスペンションやセッティングの条件として、ストローク感が分かりやすいものを重要視していますが、FGR&TとTTX36はこの部分が本当にいいです。ストローク感が分かりやすいとセッティングを変えた時の変化も分かるし、ブレーキレバーを握っていった時にストロークのどの辺りを使っているかが掴めて、マシンコントロールも簡単になります。
それに加え、OHLINSならではの、トップアウトスプリング（リバウンドスプリングともいいます）の設定が素晴らしいので、大きく車体姿勢を乱すことがありません。トップアウトスプリングの詳しい説明については、近日中に『あれこれシリーズ第4弾』にてダラダラと書かして頂きます。
FGR&TとTTX36の組み合わせ、言葉で伝えるのは難しいですが、味わったものにしか分からない上質な動きを是非多くの方に体験して頂きたいものです。

舟橋潤

筑波サーキットを満喫！

G sense — Tue, 03 Aug 2010 15:10:04 +0000

ご報告が遅くなりましたが、本当に多くの方の参加者と共に先日の筑波サーキット走行会を楽しむことが出来ました。暑い中、ご参加頂いた皆様ありがとうございました！　初めてサーキットを走られる方が多かったので、僕もどこまで楽しんで頂けるか不安でしたが、写真からも分かるように（走ったり、サポートしたりで写真が少ないですが…）熱中症になりそうな天候にも関わらず全ての走行をきっちり走り込んでいる姿を見て嬉しかったです。

今後も、サスペンションの性能を存分に味わえるサーキット走行会やライディングスキルを上げるスクールを随時開催していくので、是非ともご参加下さい。やっぱり、サーキットでバイクに乗るのは最高！

舟橋潤

8月1日店舗は休業です

G sense — Sat, 31 Jul 2010 06:13:22 +0000

予定どおり明日は『ライディングスポーツサーキット走行会 in 筑波』の為、終日お店はお休みとさせて頂きます。今回、申し込みが殺到し数名のお客様には定員越えの為にお断りすることになってしまいました…　今後も走行会イベントやライディングスクール、サスセッティング講習会を含め、随時開催していくので、またのご参加を宜しくお願いします。
ここ数日間、業務とプライベートを含めバイクに乗りまくっています。（手にマメがいくつも出来る始末です…）先日、八代さんに教えて頂いたリアブレーキの使い方を実践して体に染み込ませている最中です。明日の筑波サーキットで成果を確かめるのが今から楽しみでしょうがないです。ご参加される皆様も、何かテーマを持って走ると上達が早くなりますよ！　また、サスセッティングやライディングで聞きたいことがあれば、お気軽に僕か、関野に何でも聞いて下さい。それにしても、明日も暑くなりそうなのでご参加の皆様は熱中症にならないよう、無理のないように水分を取りながら楽しみましょう！　
舟橋潤

ツインショック用シングルレートスプリング開発

G sense — Fri, 30 Jul 2010 10:50:42 +0000

仕事も月末までに何とか順調に仕上がって来ているので、本日は以前からずっとやりたかったOHLINSツインショック用シングルレートスプリングの走行テストを行いました。OHLINS標準のスプリングはバリアブル（ダブルレート）スプリングなのですが、少し違う乗り味を求めてのテストです。なぜシングルレートかと言うと、ストローク感を感じ取りやすくしたいということから、試してみたくなりました。また、バリアブルスプリングでもプリロードをかけていくと、いい部分がどんどん失われていく傾向があります。逆に、シングルレートでプリロードをかけないで乗ったらどうなるのか？単純に興味本位での試みです。
今日の走行では減衰調整、車体姿勢を変えずに単純にプリロード量の調整のみで色々試してみました。明日から、減衰調整や車体姿勢も含めたテストを継続してみます。今のところ、CB1300ではとてもおもしろい結果が出たので、商品化に向けて煮詰めてみます！

舟橋潤

ナイトラン

G sense — Wed, 28 Jul 2010 16:35:57 +0000

日付が変わってしまいましたが、先ほどこのCBR1000RRに乗って約150kmのナイトランを終え、店に帰ってきたところです。オーナー様は群馬県高崎市にお住まいの方で、当初業者にバイクだけ運んでもらう予定だったのですが、お客様と顔も会わさずにご用命頂くのも何なので、思い立ったように本日お引き取りに伺わせて頂きました。行きの新幹線では随分遠くに来たように感じていましたが、お客さまとお会い出来て、尚かつ素敵なご自宅で楽しくバイクのお話が出来たので良かったです。帰りのナイトランでも車輌の現状を十分把握でき、気持ちよく帰ってこれました。
事業を始めて思うのは、多くのお客さまからご用命頂くことで新たなご縁が生まれることは、本当に幸せなことです。ご用命頂いてる皆様、ありがとうございます。

舟橋潤

GSX-R600 ST600仕様

G sense — Tue, 27 Jul 2010 14:41:28 +0000

街乗りバイクが中心でお仕事をさせて頂いている当店ですが、最近はレース車輌もご用命頂く機会がかなり増えてきています。僕も関野もレース業界で長い事お世話になっているので、レース車輌が元々得意分野ではあるので、今回のようにレース車輌を担当させて頂けるのは本当に嬉しいです。ただ、特にレース車輌と街乗り車輌での考え方や作業の差は基本的にはありません。きっちり動きを出すところは出して、無駄な動きを出さないようにして乗りやすいバイクに仕上げるテーマは同じです。

レース車輌の場合は車体姿勢、スプリングレート、減衰特性、油面、どれをとってもコースの特徴に合わせて重箱の隅をつつくような作業が求められます。一般道では色々なシチュエーションを考えて、ある程度ストライクゾーンを広く取るような柔軟な部分が求められますが、サーキットを走る場合はタイムアップが第一の目的なので、ブレーキング時、旋回時、加速時、切り返し時、タイヤの摩耗度合いなどなど…　各パートに分けて煮詰める作業になります。
そして一番大事なのは、ライダーさんが不安なく気持ちよく走れることです。この部分をしっかり汲み取ってセットアップを進めないと、バイクを操っているのは生身の人間なので歯車が噛み合いません。
今回はOHLINSフロントカートリッジkit、ステアリングダンパー、リアTTX36の3点セットを組み込ませて頂きましたが、僕たちの仕事は組み込むことだけではなく、ライダーさんが不安なく気持ちよく走ってタイムアップすることです。ハード（OHLINS）も重要ですが、ソフトが伴っていないと結果に結びつかないのがサスセッティングです。街乗りバイクの目的は当然タイムアップではなく、しつこいようですが『より安全に、より快適に、より楽しく』ですよ！
舟橋潤

F800R Chris Pfeiffer EditionをOHLINS化

G sense — Sun, 25 Jul 2010 09:39:13 +0000

F800Rの特別仕様車、クリス・ファイファー・エディションが入庫してきました。特別仕様車だけに、オーナー様は一気にフルOHLINS化をご希望され、フロントはOHLINSスプリング＋フォークオイル仕様変更、ステアリングダンパー、リアショックに至ってはG sense私情車（試乗車）と同仕様のホース別タンク付きワンオフ製作でのご依頼です。
久しぶりに私情車とノーマルショックの乗り味も比較でき、私情車の仕上がりの良さを再確認できたことも良かった〜　F800Rはノーマルでも本当に乗りやすく、だからこそさらなる改善は本当に難しいです。ウィークポイントを消し、いい部分はさらに良くする、本当にやりがいのある車輌です！
舟橋潤

R1200GSセットアップ

G sense — Fri, 23 Jul 2010 11:42:14 +0000

このまま林道に突入したくなるような雰囲気たっぷりのR1200GSをお預かりして、前後OHLINS化をさせて頂きました。160cmしかない僕は、跨がると言うより飛び乗ると言った方がいいほどの車高と、大柄で重量のある車体は乗りこなすのに苦労はしますが、走りだしてしまえばBMW特有のゆったりとした乗り味が魅力です。
フロントのテレレバーの動きとリアのリバウンドストロークをたっぷりと取ったスタンダードの乗り味は、キビキビと走るのには前後のピッチングが大きすぎるように感じます。
前後OHLINS化にして一番変化するのは、加速時のフロントの伸び上がりが抑えられるのと（伸び側減衰で調整）、ブレーキング時のリアの伸び上がりが抑えられます（トップアウトスプリングの効果）。また、リアショックの全長も5mm短くなるので多少足付き性が良くなるのもありがたいです。オーナー様は、来週末に白馬で行われる『BMW Motorrad Biker meeting 2010』にご参加されるようなので、林道コースでの走破性も堪能して頂きたいと思います。
舟橋潤

CB1300 Big-1サスセッティング

G sense — Thu, 22 Jul 2010 10:47:57 +0000

いや〜、毎日溶けてしまいそうな猛暑が続いています。相変わらず、クーラー無しでG senseは頑張っています。ニュースでは、熱中症で倒れる人が続出のようですが、皆さんもバイクに乗る時には水分補給をこまめにして下さい。僕は今年も耐久レースが２レース控えているので、暑さ対策を目的にバンバン汗かきながら作業、試乗、そしてジョギングを続けています。関野も作業、週２回のテニススクールと、二人とも夏バテとは無縁の健康的な生活です。とか言いながら、“暑〜い”と一日10回以上はボヤいていますが…
本題ですが、最近CB1300のセットアップを立て続けにさせて頂きました。どれもタイヤサイズは同じなのですが、銘柄が違って随分乗り味がそれぞれ違います。また、それに合わせたサスセッティングも変わってくるのも当然です。OHLINSのツインショックが装着されている場合は、リアの車高調整機構がかなり有効的です。各銘柄でタイヤ外径が違うので、それに合わせた車体姿勢をリアの車高調整で行うのです。是非、OHLINSの車高調整機構が付いているものを装着している人は、乗り味がどう変わるか試してみて下さい。
また、CB1300のノーマルフォークは良く出来ていて、圧側減衰調整は付いてないものの、伸び側減衰が大幅に変化量があります。（変化が感じられない場合は、O/Hをお薦めします）アクセルオンオフでのピッチングが出過ぎている場合は、少し強めてみるのがお薦めです。CB1300は車体姿勢とフロントの伸び側減衰が合ってくるだけで、車体が一回り小さく感じて取り回しがスゴく楽なバイクになりますよ！　迷いが出て来たら、お気軽にご相談下さい！

舟橋潤

初のサイドカー試乗

G sense — Wed, 21 Jul 2010 08:26:28 +0000

先日の『八代俊二ライディングスクール』が終了後、もう一つ楽しいことが待っていました。柏南自動車教習所の敷地内でOCTRUNさんのサイドカーを試乗させて頂きました。なんとOHLINSのTTX36が装着され、試乗を依頼されました。結果から言うと、初めてのサイドカーの乗り味に困惑して、全く診断できず…　タイヤが１個増えるだけで、こんなに次元の違う乗り物になるとは想像できませんでした。

４輪とも違って、左右の曲がり方が対象で無かったり、ハンドル操作に対して異様にクイックであったりと、サスセッティングを診断できるまでは、まだまだ慣れが必要です。大和田社長からは、今後車輌製作にあたっての協力依頼を頂きました。もっと乗りやすいサイドカー用サスセッティング…、またまた世界が広がりそうです。それにしても、八代さんは何に乗ってもアグレッシブ！助手席でちびっちゃいそうでした…
舟橋潤

八代俊二ライディングスクール

G sense — Tue, 20 Jul 2010 11:28:14 +0000

すっかり真夏日が続いていますね〜　毎日バイクに乗って、イベントでいい汗を流している日々が続いています。昨日も超が付く程の炎天下の中、『八代俊二ライディングスクール』にゲスト講師として参加させて頂きました。WGP500クラスまで経験をされた八代さんが丁寧に、ライディングの極意を教えてくれる何とも豪華な内容です。僕自身も半分生徒になって、多くのことを学べてしまいました！　特にリアブレーキの使い方に関しては、僕もへたくそなので、改めて練習になりました。

また、僕もサスペンション講座でお話をさせて頂きました。ライディングとサスペンション、密接に関係することだけに参加頂いた方には多くの収穫があったことと思います。バイクはもともと勝手に倒れるものを、人間の操作によって奇跡的に走らせることのできる乗り物です。だからこそ奥が深く、乗り手とバイクの動きがかみ合ったときの歓びは何ものにも代え難いものがあります。乗り手として、そしてサスペンションのプロとして改めて極めていきたいという気持ちを再確認できました。八代さんから、直筆サイン入り『秘伝ノ書』も頂いたので、しっかり学んでもっともっとバイクに乗ろうっと！
舟橋潤

SUGOサーキットにてJSBマシンセットアップ

G sense — Sat, 17 Jul 2010 03:03:12 +0000

昨日は、仙台SUGOサーキットへ出張に行ってました。お客様が今週末のエリア選手権に参戦するため、本番車とTカーを含めて、セットアップ。7〜8年ぶりに走るSUGOに慣れるのに時間がかかりましたが、30分x3本で2台を乗り比べながら収穫の多いテストになりました。このGSX-R1000に装着されているFGR&Tは、JSBマシン用に大幅に仕様変更されています。減衰も伸び側、圧側共に上乗せし、スリックタイヤに対応しています。
パワーアップしたエンジンを走らせるだけの車体、サスペンションセッティングは乗りやすさに大きな差が出るので、実際に走らせて把握し、今後の改善点として見つめ直してみます。とりあえず、昨日のテストが今週末のレース結果に反映されることを期待したいと思います。JP社長、頑張ってください！
舟橋

Triumph Tiger1050フロントフォーク仕様変更

G sense — Thu, 15 Jul 2010 11:37:54 +0000

本日は、Triumph Tiger1050という珍しいバイクのフロントフォーク仕様変更後のセットアップを致しました。このバイクは、重量もそれなりにあるし、前後ストロークも長いのでお客様にフロントから手を付けていくようにアドバイスさせて頂き、ご用命頂いた次第です。アクセルのオンオフでフロントの動く量が多い割に、ブレーキング時での奥のストローク感がない症状を改善すべく、メニューを考えました。使用した材料としては、OHLINSのシングルレートスプリングとNo.5オイル、そしてきっちりO/H作業をするというごく一般的な方法です。
一般的に、フロントフォークを仕様変更と言うと減衰特性を変えるように思われがちですが、G senseでは大抵がOHLINSのフロントフォークスプリングに変更し、オイル粘度の変更と油面調整で合わせ込んでいきます。サーキット走行をされる方や大きくバイクのディメンションが変更されていない限り、まず減衰特性には手をつけません。コスト面を含めて考えると、O/Hをきっちりして、スプリングレート、油面を合わせ込むだけで、十分だと思います。このTiger1050も十分に初期の動きを抑えられ、奥でのストローク感が出せました。フロントの動きが良くなると、リアショックもOHLINSをお薦めしたくなるのはしょうがないことですが…
こうして毎日色々なバイクをセットアップさせて頂き、そして明日も仙台SUGOサーキットでJSBマシンをテストしてきます。今月は特に各地のサーキットを走りまくりで、移動を含め体に疲れは溜まってきていますが、幸せな日々です。お店には関野が居ますので、お気軽にお問い合わせ、ご来店下さい。

舟橋潤

もて耐公開練習にてテスト

G sense — Thu, 15 Jul 2010 05:17:59 +0000

昨日は、もて耐公開練習の為、早朝からツインリンクもてぎへ出発。雨降る中でテストかと思われたのですが、幸運にもどんどん回復し、ドライでのテストができました。先日のレースが不甲斐ない結果に終わったため、マシンの見直し、ライディングの改善を含めて精力的に周回。前回のレース後、ファイヤーガレージ店長飯高さんとエンジンの改善点をこと細かく打合せをし、今回見事に改良されています。飯高さんとはもう何年も組ませて頂いていて、うるさいぐらいの僕のリクエストにいつも期待を上回る結果で応えてくれます。
僕もタイムでお返しできるように頑張りましたよ！　本番を見据えた燃費がいいエコ仕様（当然パワーは落ちますが…）のインジェクションマップで、2分30.2秒までタイムも詰まり、6番手でテストを終えました。
今回、リアサスペンションも改良を加えました。ショック全長を2mm伸ばし、圧側減衰も少しだけ特性を変えました。ものすごいコーナーリングマシンになってきましたよ！　あとは、もう少し混戦でも自由度のあるライン取りができるように、フロントフォークの仕様を煮詰めていきたいと思います。現場で、多くのVTRユーザーから質問も頂きましたが、引き続きもて耐にエントリーしている方はお気軽にご相談下さい！　

舟橋潤

GPZ900R前後OHLINSのO/H＆セットアップ

G sense — Tue, 13 Jul 2010 11:05:38 +0000

本日もGPZ900Rを仕上げてお客様にお返し致しました。当店でもご相談の多い前後17インチ化され、前後OHLINSの車輌です。この車輌はフロントにXJR1300用フォークを流用され、ストローク初期は良く動くのに奥の動きが渋くフロントタイヤの接地感が薄いという悩みを持たれていました。逆にリアは動きが感じにくいのに、それなりに動いているというフロントとリアの動きがチグハグな状態でお預かり。約4年3万kmも使用されていたこともあり、きっちりO/Hしてからセットアップを進めていきました。
やはり、約4年3万kmも使用されていると外見も内部パーツもかなり汚れと傷みが進んでいます。しっかり洗浄後、消耗部品を交換して組み上げていきます。今回は、スプリングレート変更なしで現状のパッケージでどこまで問題を解決できるかでセットアップ。オーナー様は現状の乗り味に悩まれているので、大幅に変更を加えてもいいのですが、フロントは油面変更、リアはプリロードの変更で対処してみました。乗れていない状態で大きな変更で違和感を与えてしまうより、現状のパッケージのいい部分でセットアップし、気持ちよく走ってから煮詰めていく上で、スプリングレート変更をされた方がいいと判断しました。このような判断基準は、カウンセリング時にお話をお聞きした中で、汲み取らせて頂いています。生身の人間がどのように五感を通じて感じ、どう解決していくかがサスセッティングの醍醐味です。

舟橋潤

頼もしい相棒

G sense — Sun, 11 Jul 2010 10:05:18 +0000

今日は予報どおり、くもりのち雨の梅雨らしい天気…　朝から多くのお客様にご来店頂いたものの、皆さん雨が降り出す前にご帰宅頂き、のんびりとした日曜日の夕暮れを迎えています〜僕は！　振り返れば作業場で関野は忙しそうです。何か手伝いたいものの、作業場は満車状態でおとなしくパソコンの前で仕事…　僕も経営の仕事よりは作業したりバイクのセットアップをする方が好きなのですが、それぞれ役割はありますので…
ここ数日は、O/H＆試乗セットアップの仕事を立て続けに頂いています。何せ作業スペースが小さいので予約待ちして頂いてるお客様には、本当にご迷惑をおかけしています。しっかり経営面を強化して、一日でも早くもっと大きな店舗に移動できるように頑張りたいとも思うのですが、小さいところからコツコツやっていくのが僕たちのスタイルでもあります。
先日Moto2で久々に優勝した高橋裕紀くんは、クーラーのないキャンパー生活を今でも続けている事実を知りました。（ヨーロッパは連日30度以上のようです）最近の暑さで作業場にもクーラーを入れようか迷っていたのですが、何だか僕たちにはまだまだのような気もします。常にハングリーに、最高のサービスを提供できるように邁進するのが、今のG senseには合っているのかもしれません。そんなことも共感してくれる関野は、本当に頼もしい相棒です。トップライダーを志してハングリーに毎日好きなバイクのために没頭したあの頃のように…

舟橋潤

Monster 400用OHLINSワンオフ製作

G sense — Sat, 10 Jul 2010 10:41:20 +0000

天気予報が大外れしてくれたおかげで、今日も試乗セットアップ日和になりました。ワンオフ製作でご依頼を受けていたMonster400用リアショックの最終煮詰めの為に、沢山走りました。
このワンオフ製作は、持ち込まれたショックをベースにヘッド交換、減衰特性の変更、全長の合わこみ、リザーバータンクホース＆プリロードアジャスターホースの長さ変更と、大幅なモデファイとなりました。結果的にはシリンダー、シャフト、スプリング、エンドアイが流用できたおかげで、金額的には何とか抑えられた方だと思います。
ワンオフ製作の難しいところは、まずは車体に組み込めるレイアウトを考えるところから始まります。ヘッドの形状、リザーバータンクと油圧プリロードアジャスターの設置場所、ショック長とストローク量の配分、これら項目を現車で確認してから製作に入ります。リアショック取り付け部のスペースがある車輌はそんなに悩まなくてもいいのですが、Monster 400はヘッド選びに苦労しました。情報提供頂いたラボ・カロッツェリアのサービスの皆様、ありがとうございました。

ホースの長さや取り回し、リザーバータンクと油圧プリロードアジャスター設置場所は、センスが問われる部分ので、かなり時間を割きます。関野と二人であ〜じゃない、こーじゃないと意見をぶつけ合いながら、バッチリな感じに仕上がりました。
そして、一番肝心なサスセッティングは、これらレイアウトが全て決まってからスタートです。ある程度、机上で計算したセッティグで走り出し、フロントとのバランスを含め車体姿勢も大幅に見直し、女性オーナー様の足付き性も考慮した仕上がり。オーナー様の反応が楽しみな仕事をさせて頂きました！

舟橋潤

G senseオリジナルカラーアルマイト

G sense — Fri, 09 Jul 2010 10:20:48 +0000

今日は一日雨で、お預かりしている車輌の試乗セットアップができません…　あのバイクも、このバイクも僕が出張中にしっかり関野が仕上げてくれているのに…　あ〜乗りたい！　て最近これ以上なくバイクに乗っているのに、僕の重度な発病は年中無休です。
こんな日は、商品の紹介を致します。以前にも、紹介したFGR&TフロントフォークブラケットのG senseオリジナルカラーアルマイトです。シャンパンゴールドとブロンズの中間のような色ですが、美しことこの上なし！　

なんて言ったって、何度も何度も注文をつけて配色して頂いたこだわりカラーですから〜　自分の中では、Moto GPマシンYZR-M1に装着されているフォークボトムの色より美しいです。
今回、ご注文頂いたFGR&Tと合わせて、G senseオリジナルネジ式プリロードアジャスター（TTX36用）とスプリングリテーナーもカラーアルマイトしてみました。ありきたりのオーリンズで満足できないそこの貴方、アルミ素材パーツであれば是非ご用命下さい！

舟橋潤

フロントフォーク油面の重要性

G sense — Thu, 08 Jul 2010 12:27:13 +0000

イベント続きだったので、久しぶりのメンテナンス＆セットアップネタです。数日前にご相談を受けた2007年型YZF-R1ですが、試乗してものすごい違和感があったのでお預かりしてフロントフォークをチェックさせて頂きました。症状としては、どんなにハードにブレーキをかけてもフロントフォークのストロークが半分もしません。プリロードを全部抜いてもです…　油面が高いのだろうとフロントフォークキャップを空けてビックリ！　左右ともオイルが満タンに入っています…　こんなこともあるのですね〜　と本当にビックリしました。
半年前にどこかのバイクショップでオイル交換をしてもらったようですが、何らかのミス？　でこのような事態です。フロントフォークの油面は、バネレート同様とても重要です。分かる人は5mm油面を変えただけで、フロントフォークの動きやタイヤの接地感が変わるものです。G senseでは、フロントフォークoil注入をオイル量（◯◯◯ccなど）では絶対に管理しません。O/Hならまだしも、オイル交換でオイルがしっかり抜けきっていない場合は、規定オイル量を正しく注入しても油面は適正でなくなります。必ず、じっくりエア抜きをして一晩寝かせてから、しっかりアウターチューブ上面から計測（1mm単位）して管理をします。小さな積み重ねが、大きな違いになって表れてくるのがサスペンションなのです。

舟橋潤

ブリヂストン走行会 in スパ直入は大盛況！

G sense — Wed, 07 Jul 2010 09:42:36 +0000

先ほど、ブリヂストン走行会が大盛況の中、終了しました。平日だと言うのに、40名弱のライダーにお集り頂き、楽しく一緒にライディングしてきました。僕はサスセッティング講座でお話をさせて頂いたり、セットアップ希望者の車輌に乗らせて頂きました。全部で7〜8台には乗ったかな…？　あまりにも短時間で、次々とセットアップしていったので、はっきり覚えていませんが、皆さんに乗りやすくなったと好評だったので、良かったです！　初めての九州イベントは、本当に活気があってパワーを頂きました。

今回は、全日本V3チャンピオン小西さんとイントラもやらせて頂き、本当に楽しい一日。こんなに楽しく仕事をさせて頂けるなんて、本当にブリヂストンさんには感謝、感謝です。しかも、プライベート温泉付きの部屋までご用意頂き、あ〜至福！　今夜は、ゆっくり溜まった疲れを癒します。英気を養って、明日夕方にはお店に帰ります！
舟橋潤

博多初上陸！

G sense — Tue, 06 Jul 2010 16:53:52 +0000

博多からこんばんは！　2日滞っていた久しぶりのブログアップですが、日曜日のレース結果は後日お伝えするとして（思い出すと情けなくて寝れなくなりそうです…）、今日は博多に来ています。明日、ブリヂストンさん主催のスパ直入サーキット走行会のゲストとしてお招きを頂き、楽しい博多の夜を満喫！　最後のシメは、名物屋台で博多ラーメンまで頂きました。金曜日から連日続いているイベントやサーキットでの仕事はやっぱり楽しい〜！　お店の仕事は関野がしっかりこなしてくれるおかげで、普及活動にも専念できます。明日も、ブリヂストンタイヤとマッチするサスセッティングをテーマに、多くのお客様にお伝えできるように頑張ります！　
舟橋潤

サスセッティング講座にご参加頂き、ありがとうございました

G sense — Sat, 03 Jul 2010 12:26:52 +0000

本日も雨がふる中、サスセッティング講座にご参加頂きました皆様、本当にありがとうございました。滋賀県からご参加頂いたT-Maxオーナー様には、本当に脱帽というか、感謝の言葉もみつかりません。ご参加頂いた皆様にとって有意義な2時間であったことを願います。
毎回講座を開催する度に思うのは、こんなにもサスペンションに興味を持って頂いている人がいることに驚くと同時に、もっともっと情報の発信をしなくてはいけないと痛感します。来週は、九州でブリヂストンさんの走行会でゲスト講師として参加したり、今後も多くの機会を増やしていきたいと計画しています。サスセッティングでバイクはもっとおもしろくなります！　そのことを伝えて、皆様のバイクライフをより豊かなものに出来たら、僕は至福です！

舟橋潤

八代さんと下見打合せ

G sense — Fri, 02 Jul 2010 13:29:46 +0000

今日は、八代さんと月刊オートバイ編集部の方と、7月19日開催予定『八代俊二ライディングスクール』の下見打合せの為、柏南自動車教習所に行ってきました。スクールの内容に合わせたコースを考えたり、一日の流れを打ち合わせたりと、ご参加頂く皆様に満足して頂けるように、準備しています。炎天下の中、八代さんとコースを歩き、コーナーの状況、直線の長さを入念にチェック。AB型二人が揃うと、チェック項目も細かくなってしまいます…　でも、必ずいいスクールになる実感が湧いていたので、申し込みされた皆様は楽しみにしていて下さい。20名限定のスクールになるのですが、まだ若干名空きがあるようなので、今すぐにでもお申し込み下さい。お待ちしています！

舟橋潤
＜月刊オートバイ7月号　P73から引用＞
開催日：7月19日（祝日月曜日）
募集人数：先着20名（キャンセル待ち可）
場所：柏南自動車教習所
千葉県柏市高柳21番地
講習時間：10時〜16時
参加料金：2万円（保険代、昼食付き）
※応募方法
お名前と連絡先を記入の上、下記アドレスにメールして下さい。確認後、こちらから返信致します。メールの件名は必ず「八代スクール」と記載して下さい。
※応募先　autoby@motormagazine.co.jp

Birthday party!

G sense — Thu, 01 Jul 2010 12:47:28 +0000

本日は、当店スタッフ関野の35回目の誕生日ということで、20時に仕事を終わらせ、ささやかなBirthday partyです。僕と同じ歳なので、二人して30代の後半戦突入です。G sense立ち上げ後、わずか三ヶ月たらずの僕についてきてくれて、共に頑張ってくれる関野は、家族同然です。今夜のpartyには妻、息子二人も加わりHappy Birthday to you〜♪♪♪の大合唱！　楽しい一時となりました。ちなみに、関野の今年の抱負は彼女を作ることだと宣言していました。すごくイイ奴なので、僕からも宜しくお願いします！（家族が増えるともっと楽しそうなので）　これからも、一緒に楽しく頑張って行こうな洋樹！

舟橋潤

今週末のイベント予定

G sense — Thu, 01 Jul 2010 07:36:48 +0000

梅雨の時期だと言うのに、夏日が続いていますね。毎日のセットアップも汗だくになりながら、試乗させて頂いています。皆さんもバイクに乗る際は、こまめに水分補給を忘れないで下さい。
今週末の予定ですが、3日（土）は予定どおり第3回サスセッティング講座の初級編を開催します。若干ではありますが、まだ空きがありますので、興味のある方は下記ページをご覧の上、参加お申し込み下さい。お待ちしています！
http://gsense.jp/addmore/event/sus-settingschool

4日は、今年初レースとなるツインリンクもてぎロードレース選手権にチームライディングスポーツから参戦します。マシンはVTR250Rをベースにもて耐参戦の為にファイヤーガレージで製作したレーサーです。もちろん、サスペンションはG senseでOHLINSをベースに製作したものが装着されます。しかも、事前テストなしのぶっつけでレースです。あくまでも、本番のもて耐への事前テストを兼ねたレース参戦です。まだ走ってないので結果はどうなるか分かりませんが、楽しんでレースをしたいと思います。関野も一緒にPITスタッフとして同行してくれるので、4日（日）はお店を終日お休みさせて頂きますので、予めご了承下さい。ツーリングがてら、もてぎに応援に来て頂けると、間違いなく0.3秒は速く走れるので、宜しくお願いします！

舟橋潤

明確な目標設定とブレない強い心の重要性

G sense — Wed, 30 Jun 2010 02:07:05 +0000

6月も最終日となりました。これでG senseをスタートしてから半年が経過しました。
昨日のサッカー日本代表の試合を観てから一夜明け、考えさせられることがありました。それは『明確な目標設定』と『ブレない強い心』です。岡田監督が掲げた『ベスト４進出』は、当初誰もが希望的目標と感じたり、心から信じている人は少なかったと思います。（僕もその一人でした…）その為、ワールドカップ前のテストマッチで負けが続くと非難する声も高まりました。ただ、岡田監督を筆頭に選手たちは『明確な目標設定』と『ブレない強い心』があった為、結果的にはベスト16敗退にはなりましたが、チームの結束力と、心底悔しいと思えるほど力を出し切れたのではないかと思いました。
政治や経済が不安定で希望を持ちにくい現状の日本国民にとって、こんなに希望を持ち続け頑張り続ける選手達の姿に心を打たれた人は少なくないはずです。G senseもいい流れの中で、充実した前半戦を戦い抜き『明確な目標設定』ははっきりしているので、何があっても『ブレない強い心』を身につけ今年の後半戦6ヶ月を戦い抜きたいと思います！

舟橋潤

舟橋潤のはずさないサスセッティング！

G sense — Sun, 27 Jun 2010 10:45:51 +0000

この週末は、本当に沢山の車輌を試乗セットアップしました。ショックご購入頂いた方のセットアップ、O/H後のセットアップ、カウンセリングなど含め、写真の6台です。スーパースポーツ、ネイキッド、モタード、ビッグスクーターと各ジャンルを代表するようなバイクばかりの試乗。これだけ乗り込んでいくと、自分自身のセンサーもどんどん研ぎ澄まされていくのが分かります。セットアップを繰り返すごとにどんどん乗りやすくなってきて『はずさんな〜』と関野と声を合わせて、自画自賛！　一日中、『はずさんな〜』を連呼していたら、たまたま昨夜テレビで『松本人志のすべらない話』がやっていました。『すべらんな〜』に匹敵する『舟橋潤のはずさないサスセッティング』で『はずさんな〜』を連呼できるような仕事を今後も続きていきたいと思います。バイクに乗りすぎて頭に血が回ってないせいか、しょ〜もない『すべった』話ですいません…

舟橋潤

ライディングスポーツサーキット走行会 in 筑波開催！

G sense — Fri, 25 Jun 2010 11:28:24 +0000

久しぶりにイベントの告知です。本来なら8月1日は、スキルアップライディングスクールを開催予定でいたのですが、レース専門雑誌ライディングスポーツからのお誘いを受けて急遽『ライディングスポーツサーキット走行会 in 筑波』へ変更となりました。もちろん、すでにスキルアップライディングスクール申し込みの方には自動的に筑波への参加のご了承、と言うか皆さん筑波サーキットを走れることを喜んでいるので、予定変更にしました。
詳細は下記のとおりですが、何と言ってもこの内容でこの価格は安いです！　サーキットツーリングクラスは筑波サーキットまでツーリングして、サーキットを20分x3本（先導付き）走って、ランチ、保険代まで付いて何と ¥ 4,500- ぽっきりです。しかも、装具も長袖、長ズボンであれば、誰でも参加できます。G senseの常連さんで、サーキット走行未経験の方は強制参加でお願いします！

＜イベント名＞
MY PACE RUN in 筑波サーキット
　
＜開催日＞
2010年8月1日
　
＜参加クラス＞
1.サーキットツーリングクラス　　¥4,500-
2.マイペースクラス（ツナギ着用）　¥21,500-
3.ハイペースクラス（ツナギ着用で、1分10秒を切りたい方）　¥21,500-
※全クラス　20分x3本　ランチ、保険付き

＜特典＞
1.プロライダーのアドバイス！　（もちろん僕もアドバイスします）
2.各メーカーの最新モデルにも試乗できます！
3.走行写真撮影サービス！

＜申し込み方法＞
お問い合わせページに必要事項をご記入の上、『その他』からライディングスポーツサーキット走行参加とご記入下さい。こちらから、申し込み用紙を返送します。定員になり次第締め切らせて頂きますので、予めご了承ください。
　
※お問い合わせページ
http://gsense.jp/addmore/contact

舟橋潤

T-Max試乗セットアップ

G sense — Thu, 24 Jun 2010 13:33:45 +0000

二日連続でT-Maxネタになってしまいますが、本日も晴天の中試乗セットアップのご用命頂きました。オーナー様はG senseの顧問税理士さんで、すっかりOHLINSに発病しています。もちろん、感染元は僕です！　僕は試乗セットアップでバイクを良くし、顧問税理士として経営を良くしてもらえる、双方にとって願ったり叶ったりの関係。バイク好きの税理士さんが見方にいるだけで、心強いです！　本日も、これからの経営方針を確認でき、パワーを頂いた分みっちりセットアップしました。

セットアップの内容は、車体姿勢の見直しから始めました。フロント下がりというか、リア上がりの姿勢を前後プリロード調整で大幅に変更をしました。T-Maxのセットアップでネックとなるのが、フロントを硬めていくと、トップブリッジとハンドルクランプの根元のゴムブッシュがたわみ出すことです…　ゴムブッシュがたわむとフロントの接地感が得られなくなり、ブレーキング時や高いスピードでのコーナーリング時に不安になります。このゴムブッシュのたわみが出ないようにする為にも、車体姿勢はあまり前下がりにしない方がいいことが分かりました。また、ステアリング舵角で曲がるバイクに仕上げると、本当に気持ちがイイ！　顧問税理士さんがさらに発病したことは言うまでもありません。

舟橋潤

T-Max用オーリンズ新商品！

G sense — Wed, 23 Jun 2010 12:01:38 +0000

当店でも人気のT-Max用オーリンズリアショックに新商品が入荷しました。リザーバータンクは付いてませんが、性能自体はベースショックが同じなので遜色ありません。どうしてもリザーバータンク付きは値段が高いので、エントリーモデルをイタリアAndreani社にリクエストを出したところ、素早い対応で生産してくれました！
T-Maxのオーナー様により多くオーリンズを体験して頂きたかったので、今回の展開になりました。サスペンションセッティングも調整箇所が伸び側減衰だけなので難しくないですし、車高調整機能は絶対に外せないので装備してもらいました。T-Maxのデーターも揃ってきたので、G senseもしくは契約店QUARTER DRAGONでご購入のお客様にはセットアップまでご相談にのります。もちろん、特典付き1年保証オーナーズカード発行＆O/Hアフターケアーも致します。　価格は13万6,500円（税込み）コストパフォーマンスを考えると、これはいいですよ！

舟橋潤

GPZ900R用オーリンズO/H&セットアップ

G sense — Tue, 22 Jun 2010 11:21:25 +0000

梅雨に入ったと言うのに、ことごとく天気予報がはずれ晴天が続いています。天気のおかげもあって、この時期でも連日新たな車輌が入庫してきています。
本日紹介するのは、17インチ化されたGPZ900Rです。前後オーリンズでまとめられ、17インチ化＋オーリンズという一番多いパッケージではないでしょうか。当店でもご相談を受ける比率が高いパッケージでもあります。乗ってみて分かるのですが、17インチ化＋オーリンズでうまくまとまっている車輌は少ないです。原因は二つあって、流用で使用している正立フロントフォークのセッティングが合っていないのと、オーリンズ出荷時のリアスプリングレートが合っていないことが挙げられます。中には、対処方法としてリンクを変えたり、車体姿勢で対応しているものが多いのですが、やはりスプリングレートが合っていないと根本の解決にはならないと思います。
オーナー様の悩みは、フロントの接地感が足りないことと、リアの動きが伝わりにくい点です。O/Hでショック自体の性能を取り戻してから、じっくりレート変更を含めてセットアップして行きたいと思います。

舟橋潤

関東ロードミニ第3戦SP12B優勝！

G sense — Sun, 20 Jun 2010 11:37:25 +0000

昨日の夜中から移動して、本日早朝から桶川スポーツランドでレーシングサービスを行ってきました。テントをベストポジッションに張らせて頂き、心配された天気も晴天。多くの参戦ライダーからの問い合わせも頂きました。特に、エキスパートクラスに参戦する数名のライダーから使ってみたいとのリクエストもあり、実りの多い一日になりました。
そして何より、嬉しかったのがSP12BクラスでG sense仕様変更を施したTTX36が予選1位、2位を獲得!!!

決勝では、この2台が接戦のトップ争いを展開し、大興奮だったのですが、ヒートアップした末にゼッケン74番そうし君が転倒。優勝は何と今回が桶川初参戦で関野の甥っ子海斗が後続を引き離して優勝！　これまで、海斗のサポートを通じて色々な仕様を試してきたかいがありました。すでに秋ヶ瀬サーキットではエキスパートクラスでの戦いが始まっているので、今後もサポートを続けていきます。海斗頑張ったね、おめでとう！

舟橋潤

6月20日は店舗休業とさせて頂きます

G sense — Sat, 19 Jun 2010 08:24:31 +0000

明日は、桶川スポーツランドで開催される関東ロードミニ選手権第3戦にレーシングサポートに行く為、お店の方は休業とさせて頂きます。朝から天候が悪そうなので、ご来店を予定されているかたは少ないとは思いますが、ご了承下さい。
先日テントを購入したので、いよいよレーシングサポートを開始します。ミニバイクからの展開となりますが、自分と関野で開発に携わり、もっとも思い入れのあるNSRmini/NSF100用TTX36の普及の為にミニバイクライダーをサポートしていきます！

舟橋潤

Buell XB12XTをオーリンズ化

G sense — Fri, 18 Jun 2010 10:53:10 +0000

常連のお客様からのご依頼で、Buell XB12XTのオーリンズ化をしました。XB12シリーズの中でも、車高が高く、街乗りするには扱いにくい車体をローダウン化しながら、運動性能を高めたいとのご依頼で、XB12R用を仕様変更して装着しました。フロントフォークは純正比20mmショート、リアはストロークで8mmショートが可能だったので、いい感じにローダウン化が実現しました。

大変だったのが、リアのプリロードアジャスターとタンクの取り付け位置で、ホースの角度、長さを調整しながらの装着になりました。仕様変更＆装着までは誰でもできる作業だと思いますが、ここからが腕の見せ所！　XB12XTに合ったセッティングの煮詰めです。残念ながら、しばらく天気に恵まれない日々が続きそうなので、じっくり晴れ間をみて車体姿勢、スプリングレート、プリロード、油面、減衰を一つ一つ煮詰めていきたいと思います。
それにしても、オーリンズを装着するだけでこんなにも雰囲気が変わるものですね〜　ローダウン化と伴ってかなり走りそうなオーラーが出まくっています。オーナー様、楽しみに今しばらくお待ち下さい！
舟橋潤

リフレッシュ！

G sense — Thu, 17 Jun 2010 12:22:02 +0000

二日間の出張から帰ってきました。長旅ではあったもののわずかな時間ながら美しいものを見たり、じっくり色んなことを考える時間もあり、リフレッシュしました。出張でもない限り、なかなか一人の時間を作るのが難しいので、ハードな二日間であったものの、久しぶりにいい時間の過ごし方をしたと思います。
美しかったものと言えば、ホテルの部屋で目覚めにみえた桜島と最新のマシニング加工機で出来上がった削り部品、目で見て感じ取ることの重要性を再確認しました。リフレッシュしたおかげで、次から次へとアイディアが浮かんでくる帰路となりました。明日から速攻で行動に移します！　

舟橋潤

出張のお供に

G sense — Wed, 16 Jun 2010 14:04:00 +0000

本日の総移動距離約1400km。飛行機→レンタカー→新幹線→急行列車→タクシーと色んな手段で移動してようやくホテルに入りました。途中で仕事をこなしながらだったのですが、移動時間が長かったので、前から読みたかった本を空港で購入。最近、本を読む時間がめっきり少なくて飢えていたので時間を忘れて熟読できたので、移動も楽しい時間になりました。
本当はレンタカーで移動し気分転換をしようと思っていたのですが、読書を優先した結果、レンタカーを途中で乗り捨てて新幹線→急行列車→タクシーに切り替えました。
唯一、残念だったのが初めての四国の滞在時間が2時間のみで、仕事をこなして早々と移動しなくてはいけなかったこと…　でも海、空、山が本当に奇麗でした。
舟橋潤

DR-Z400セットアップ＆O/H

G sense — Tue, 15 Jun 2010 12:22:26 +0000

バイク関連の仕事をしてる上での大敵、梅雨に突入しました。でも、今日みたいな晴れ間を狙って多くのお客様にご来店頂きました。と同時に、試乗セットアップも晴れてるうちに進めていきます。今日も本当に充実した一日となりました。　
本日ご紹介するDR-Z400は週末にお預かりさせて頂き、やっとO/H前の試乗確認をさせて頂きました。お客様の悩みは、購入後一度もO/Hしてない抜けたサスペンションの動きとのこと…　確認すると全く締まりのない動きで、悩まれているのもうなずけます。特に、モタード車輌のようなストロークが長いサスペンションだと余計に不具合を感じます。明日からの雨の日作業デーできっちり仕上げてみます。（頼んだぞ関野！）ちなみに、僕は明日から二日間出張に出ます。行き先は内緒ですが、バカンスではありませんよ〜　緊張感がともなったハードな仕事と飛行機、新幹線、レンタカーを駆使した移動が待っていて、たどり着けるか不安です…

舟橋潤

大盛況だった箱根ツーリングイベント

G sense — Sun, 13 Jun 2010 12:08:52 +0000

心配された天気も何とか持ちこたえ、大盛況で箱根ツーリングイベントが終了しました。G senseブースにお立ち寄り頂いた皆様、ありがとうございました。こんなに多くのバイクが集まったのを見た事がなかったので、本当にビックリ！　まだまだバイク業界は熱いです。多くのご相談や質問を頂き、本当にありがたい限りです。
QUATER DRAGONのT-Max二台も注目度抜群！　速さと外観美を備えたバイクはオーラーが出ます。そのオーラーが人を引きつけるのだと、改めて感じました。

G senseブースを盛り上げてくれた四分一社長、G sense顧問会計士様、黒T魔乗り様、ありがとうございました。御陰さまで、T-max用OHLINSの問い合わせを沢山頂きました。

そして、偶然にも56デザインで真向かいに出展していた中野真矢くんとも再会。SP忠男二人OB会ならぬ、酒抜きでこれからのバイク業界でやって行きたいことを語り合いました。イベントが大盛況だったことだけでなく、これからのモチベーションを得たとてもイイ日になりました。明日からまた頑張っていきます！
舟橋潤

明日は箱根でお待ちしています！

G sense — Sat, 12 Jun 2010 08:32:24 +0000

いよいよ、明日はナップス主催の「箱根ドライブイン湯河原峠」で開催されるツーリングイベントです。その為、終日店舗はお休みさせて頂きます。ご来店を予定されていた方は、是非少し足を伸ばして箱根までツーリングがてら遊びに来て下さい！
イベント会場では３０社を超えるバイク用品メーカー・車両メーカーが大集結して展示会や試乗会など各種催し物を開催予定！　昨年は3000台を超えるバイクが集まった大イベントです。G senseの目玉は、限定5名様に試乗セットアッププログラムを通常価格の半額¥3,150-で行います。その他、OHLINS付き試乗車F800R、QUARTER DRAGONのデモ車でOHLINS付きT-Maxも試乗できます。ブースにお立ち寄りの上、サスペンションのことなら、何でも聞いて下さい！
詳しいイベント内容は、下記のナップスHPにてご確認ください。
http://www.naps-jp.com/html/nrm/

舟橋潤

ZX12R試乗セットアップ

G sense — Thu, 10 Jun 2010 16:45:08 +0000

天気が回復した本日はZX12Rにお乗りのオーナー様のご依頼で試乗セットアップをさせて頂きました。何でも、オーナー様はつい最近転倒されてすっかり不安を抱いていたので、しっかり試乗確認しました。
乗る前の時点で、多くの不安要素がすぐに見つかりました。フロントフォークはオーリンズが装着されているものの、DUCATI998R用を流用していて、フォーク長が短い、スプリングレート、減衰特性までがZX12Rには到底合いません。フォーク長が短い為、突き出し量は何とマイナス10mm…　

しかも、ステムまでもが流用品の為、オフセット、キャスター角までもが変わっています。中古車で購入し、何も分からずままオーナー様が転倒してしまったのもうなずけます。幸い大きな怪我もなく、ご相談頂き現状をご理解頂けたので、良かったです。
いつもカウンセリング時に話していることなのですが、オーリンズは装着さえすれば全てを解決してくれる魔法の金の棒ではありません。正しい装着、正しいセッティングでなければ、本当にただの棒にもなります。見た目がカッコ良くても、走り出せばメッキが剥がれていきます。厳しい言葉を書きつづっていますが、バイクは使い方を間違えると危険であることを身を持って体験してきた人間としての発言であることを理解下さい。逆に、正しい使い方をすればこれほど楽しい乗り物はない！　と断言できます。他の車種から流用して使用している方は、是非ご相談ください。

舟橋潤

テストライダー宮崎敬一郎さんご来店

G sense — Wed, 09 Jun 2010 13:07:36 +0000

数日前の話になってしまうのですが、月刊オートバイやその他多数のバイク専門誌でジャーナリスト＆テストライダーでご活躍されているK16こと宮崎敬一郎さんにご来店頂きました。敬一郎さんとは10年ほど前からのお付き合いをさせて頂いていて、僕がライディングスポーツのテストライダーをやっていた頃から色々教えて頂いている大先輩です。敬一郎さんも探し求める心『探究心』の塊で、いつもバイクの話で盛り上がります。
特に最近はサスペンションの話が中心で、それもトレイルバイクです。前から林道ツーリングに誘われているのですが、なんせバイクがないので…　早く買わなきゃです！　敬一郎さんと話をしているともっともっとバイクのことを知りたくなるし、自然と『探究心』を植え付けて頂いています。こんなに偉大な先輩にかわいがってもらえる僕は幸せ者です！

舟橋潤

Kawasaki Z1000用ステアリングダンパーkit

G sense — Tue, 08 Jun 2010 12:14:28 +0000

久しぶりの商品紹介です。Andreani製ステアリングダンパーkitは、オーリンズのステアリングダンパーをベースに各車種ラインナップ用のアダプターが付属するkitです。以前、第一弾としてFZ1用を紹介しましたが、第二弾としてZ1000、Z750用が入荷致しました。
装着はトップブリッジに固定するタイプなので、減衰調整もしやすくカスタムのアイテムとしても目立ちます。当然、スムーズなステアリングフィールが得られることは間違いありません。どんな車輌にもステアリングダンパーが必要だとは思いませんが、走るシチュエーションに合わせて減衰調整をしてあげると、バイクのキャラクター自体も変わります。何より、腕に無駄な力がかからなくなり楽になりますよ！　価格は¥82,950-（税込み）で、現在在庫していますので興味のある方はお早めにお求めくださ〜い。
舟橋潤

1098S試乗セットアップ

G sense — Sun, 06 Jun 2010 13:29:55 +0000

本日もお客様からのご相談の中で一番多いDUCATIです。1098Sは初めての車輌ですが、昨年須貝選手のレーシングサポートを担当させて頂いたので、ある程度の傾向と対策は把握できています。また、916系や999系と比べると、完成された乗りやすいバイクです。
オーナー様のお悩みはリアの突き上げ感の解消と、サーキットとワインディングの両立できる足回りです。フロントはプリロードを全抜きまでしないと動きが出ないは、リアは社外品のリンクロッドで車高を下げたりと、色々対策をしたものの、悩み深いようでした。
今回の試乗セットアップで把握できたことは、フロントは油面で対処する、リアはスプリングレートを上げることです。リアの突き上げがひどいのにレートを上げる発想は、一般には理解しにくいかもしれませんが、DUCATIの場合ストロークが短いのでプリロードを抜けるようにした方が、動きが出ます。
オーナー様にも、方向性をしっかりとご理解頂けたようなので、作業ご依頼を楽しみに待つ事にします。また一台いいDUCATIが仕上がりそうです！

舟橋潤

T-Max用OHLINS試乗セットアップ

G sense — Sat, 05 Jun 2010 14:23:58 +0000

本日は、T-Maxで前後Andreani OHLINSをローダウン依頼頂いたオーナー様のセットアップ試乗をしました。机上の計算でフロント40mm、リア8mmショート（プルロッド式サスペンションなので厳密には8mmロング）してローダウン化しているのですが、実際には前後のバランスが合っていませんでした。試乗してみても軽快感が得られていなかったので、現車でセットアップ！　机上の計算や予測でサスセッティングが出来る程、あまくはないので、やはり現車合わせが一番です。
セットアップする方法は、ビックスクーターだからと言って通常のバイクと特別大きな違いはありません。先日もブログで書いた車体姿勢を見直し、リアのプリロードを調整してリバウンドストローク量を大幅に変更しました。T-Maxで気を付けているのが、ハンドル操作で曲がるバイクではなく、しっかりとバンクさせて曲がるバイクにすることです。これには、車体姿勢がしっかりと合っていないと車重が重いだけに軽快でなくなります。今回のデーターは、G sense契約店のQUATER DRAGONにしっかりとフィードバックさせていきます。

舟橋潤

6月13日は箱根へツーリングに行こう！

G sense — Fri, 04 Jun 2010 14:20:54 +0000

二日続けてのイベント告知ですが、6月13日にナップス主催の「箱根ドライブイン湯河原峠」で開催されるツーリングイベントにG senseも出展します。イベント会場では３０社を超えるバイク用品メーカー・車両メーカーが大集結して展示会や試乗会など各種催し物を開催予定！　僕自身の楽しみは、まだ手元には届いてないのですが、G senseロゴ入りテントをお披露目できる予定です。
お客様にとっての目玉は、限定5名様に試乗セットアッププログラムを通常価格の半額¥3,150-で行います。その他、OHLINS付き試乗車F800Rをご用意しています。丁度、BMWさんが試乗車でF800Rを持ち込むようなので、ノーマルと乗り比べしてみてもおもしろいかもです。また、QUARTER DRAGONのデモ車でOHLINS付きT-Maxも展示、試乗できる予定。展示するOHLINSショックも何か目新しいものをサプライズで用意してみます！
詳しいイベント内容は、下記のナップスHPにてご確認ください。
http://www.naps-jp.com/html/nrm/

舟橋潤

八代俊二ライディングスクールのお知らせ！

G sense — Thu, 03 Jun 2010 11:04:05 +0000

本日はイベントのお知らせです。7月19日（祝日月曜日）に柏南自動車教習所で月刊オートバイ主催の『八代俊二ライディングスクール』が開催されます。なぜ、僕があえて告知しているかと言うと、八代さんが大好きなことはもちろん、僕もゲスト講師として参加するからです！　先日、八代さんにご来店頂いた時に、何か一緒にバイク業界の為になる仕事をしたいなぁ〜　と漠然とお話をしていたのですが、今回月刊オートバイ編集部からご依頼を頂き実現しました！
どうですか、こんな内容の濃いライディングスクール！　元GP500ライダーの八代さんが直接指導してくれます。僕も、サスセッティング講座を開かせて頂いたり、一緒に走って八代さんのお手伝いをします。しかも、少人数の20名限定です。ちょっとでも気になった方は、下記の内容をご確認のうえ、すぐにお申し込み下さい！　楽しく八代さんの一流テクニックを学びましょう！　　　　　　　　　舟橋潤

＜月刊オートバイ7月号　P73から引用＞
開催日：7月19日（祝日月曜日）
募集人数：先着20名（キャンセル待ち可）
場所：柏南自動車教習所
千葉県柏市高柳21番地
講習時間：10時〜16時
参加料金：2万円（保険代、昼食付き）
※応募方法
お名前と連絡先を記入の上、下記アドレスにメールして下さい。確認後、こちらから返信致します。メールの件名は必ず「八代スクール」と記載して下さい。
※応募先　autoby@motormagazine.co.jp

Kawasaki Z1セットアップ

G sense — Wed, 02 Jun 2010 13:22:34 +0000

またまた美しすぎる車輌をお預かりさせて頂いています。30年以上前のバイクとは思えない程、状態が良く現代のパーツで固められたオーラーある車輌です。しかも、オーナー様は新潟からご来店頂きました。
試乗して分かったことは、ゼファー用OHLINS正立フォークが装着されているのですが、スプリングレートが明らかに足りません。また、リアのリバウンドストローくが全くなく（スイングアームも変更されている為）、ストローク感がありません。乗った感覚だけでなく、裏付けとして1Gの沈み込み量を数値で確認すると、ビンゴ！
フロントフォークのオイル交換＆スプリングレート変更、リアショックの寸法見直し作業を進め、しっかりとセットアップしていきます。今回、Z1に乗ってびっくりしたのがエンジンパワーです。ボアアップしているとは言え、軽々とフロントが浮き上がる加速感！　しっかり足回りをセットアップすれば、とてつもなく速いバイクに仕上がります。オーナー様はサーキット走行もされる方なので、最新のリッターバイクをも追い回せるような車輌にしていきたいと思います。

舟橋潤

F800R試乗車出動

G sense — Tue, 01 Jun 2010 12:42:21 +0000

先日のブログ効果でしょうか、早速F800Sにお乗りのオーナー様にご来店頂き、私情車ではなく試乗車F800Rが出動しました。オーナー様は跨がった瞬間に「これは別ものだ〜」と、まずは前後サスの1Gでの沈み込むフィーリングとステアリングダンパーの滑らかな動きに感動して頂きました。
走行後のインプレッションは、「良く動くのにコーナーリングがシャープ！」とのこと。突き詰めてセットアップしたF800Rを評価して頂き、本当に嬉しいです。

そして、その場でステアリングダンパーをご購入頂き、早速F800Sに取り付けてみました。残念ながら、ステアリンダンパーはカウルで隠れてしまい横からは見えませんが、バイクに跨がると丁度カウルの隙間から見え、跨がりながらでも減衰調整ノブが回せます。またこのチラ見がいい感じです！　次回はフロントフォークの仕様変更もお待ちしています！

舟橋潤

色々なバイクに触れられる歓び

G sense — Sun, 30 May 2010 13:41:29 +0000

明日で5月も最終日ですが、定休日が月曜日のG senseにとっては本日が最終日。今月を振り返ると、本当に長かった〜　今までになくバイクに乗った日々であり、今までになくサスペンションに触れた日々でありました。しかも、サスペンションが付いてれば、どんなバイクでもご相談にのっているのでメーカー、排気量、ジャンル問わず触れています。
色々なバイクに触れて改めて感じるのは、サスペンションセッティングが良くなると共通してどんなバイクも乗るのが楽しくなります。
ハーレーであろうが、全く正反対な国産スーパースポーツであろうが、乗って楽しいバイクにセットアップしていく過程が楽しくてたまりません。
この週末も、遠方からツーリングを兼ねてご来店頂いたり、レース車輌が2台入庫したりと各オーナー様とじっくりお話をさせて頂き、ご用命頂きました。答えのないサスセッティングだからこそ、しっかり話を汲み取って問題点を探すカウンセリング、実際にバイクに乗って確認する試乗、ショックをバラして改善する作業、そしてセットアップ、どの行程も重要になってきます。一つ一つを丁寧に積み上げることで、『より安全に、より快適に、より楽しい』バイクが出来上がるのです。来月も、多くのお客様と向き合わせて頂き、いいバイク、そして発病者を増やしていきたいと思います！

舟橋潤

車体姿勢のあれこれ

G sense — Sat, 29 May 2010 11:43:35 +0000

毎日の業務の中で、自分自身も疑問を持ちつつ明確な答えの出てないテーマをピックアップしてきたあれこれシリーズ第4弾（勝手にシリーズ化しています…）です。そうです、明確な答えが出てないので『あれこれ』という言葉で濁しています。車体姿勢についてはお客様からの質問の中でも、とても多いテーマです。静止状態の車輌を見てフロントが高いとか低いとか、リアが高いとか低いとか、単純に解釈するとそんなに難しいことではないのですが…　走行状態での車体姿勢まで目を向けると非常に奥が深いです。
それは、リバウンドストローク量が絡んでくるからです。いきなりリバウンドストロークという聞き慣れない言葉を使うと、分からない人にはすでに難しく感じるでしょうが、『バイクを宙づりに浮かせた時のフロントフォーク、リアショックが延びきった長さ』マイナス『ライダーが乗車した状態で沈み込んだフロントフォーク、リアショックの長さ』がリバウンドストローク量の値になります。1Gの数値として計測し、車体姿勢の基本を探ることがありますが、この数値と実走のフィーリングを煮詰めることに最近目覚めています。毎日、色々なバイクに乗らせて頂いているおかげで、スプリングレートや減衰特性を変更してもしっくりこない場合は、大抵がリバウンドストローク量の前後バランスがおかしかったりする場合があります。簡単に車体姿勢と口には出来ないほど、実は奥が深く今だ解明できてないので、これからも探求していきます。探し求める心、『探求心』があれば何でも出来ると僕は信じてます。あと高価なストロークセンサー付きのデーターロガーがあれば…　分かることもあるでしょう！　ほ、欲しいなぁ〜

舟橋潤

F800Rフロントフォーク煮詰め

G sense — Fri, 28 May 2010 10:58:38 +0000

久しぶりの試乗車（私情車）F800Rの話題です。最近忙しくて全く手をつけていなかったのですが、ずっと気になっていたフロントフォークの煮詰め作業をしました。何が気に入らなかったって、OHLINSのスプリング＋No.10オイルの組み合わせだと、動き過ぎで丁寧にブレーキ操作をしなくてはいけなかったり、伸び側減衰が足りずバタつく場面があったのです。当然、ノーマル出荷状態よりは良くなっているものの、満足できるレベルではないです。

ノーマルフロントフォークはフリーバルブ式で、お客様に金銭的に負担のない方法でお薦めできるいいものを作りたかったので、オイルの粘度変更で煮詰めてみました。今回、日本には初入荷となるオーリンズNo.20オイルを使用しました。No.10が40sCT（40℃時）に対してNo.20が98sCT（40℃時）と大幅な変化になるはず…　ちょっと変わりすぎるかなぁ〜　と心配をよそにいい感じです。何でも数値で判断せず、体感してみるのがサスセッティングの重要なところです。でも、油面とプリロード（プリロード調整機構がないので内部カラーで調整）だけは見直しが必要だったので走っては調整を何度か繰り返しました。やっといい感じに仕上がったので、是非試乗しにご来店下さい。試乗して頂かないと、本当に私情車のまま僕一人発病で終わってしまいますからね〜　

舟橋潤

もて耐参戦！

G sense — Thu, 27 May 2010 09:30:17 +0000

24日発売のライディングスポーツを見て僕も初めて知ったのですが、今年ももてぎ7時間耐久レースに参戦することになりました。ファイヤーガレージ店長からは何となくお話を頂いていたのですが、ライダーとして、サスペンションセッティングを煮詰める要員として抜擢されました。（記事の内容によると…）もう2002年からなので、9年連続で参戦することになります。25歳で一度レースを辞め、その後ライディングスポーツ編集部で働かせて頂いてから続いている毎年夏の恒例行事。これまではリッターバイクでマスターズクラスでの参戦だったので、果たしてVTR250ネオスタンダードクラスではどうなのか…　自分の走りを含めて今から楽しみです！　ところで、開催日はいつかなのかな？　スケジュールの確認を忘れてました…

舟橋潤

フロントフォークメンテナンスの重要性

G sense — Wed, 26 May 2010 10:15:59 +0000

本日ご紹介するのは、サーキット走行メインとしているCBR400RRです。リアにはWPが装着されているのですが、フロントは未だ手つかずの状態でご相談を受けました。OHLINSスプリングでレートアップと油面、オイル粘度変更と手軽に出来るメニューで考えてみました。オーナー様は20代前半で、サーキット走行を楽しまれている今どき珍しい若者です。僕も若かりしころそうでしたが、アドバイスを頂ける先輩方の存在がなければ速く走れなかったと思います。なので、若い世代に僕も何か手助けをしてあげられることが嬉しいです。
実際にフロントフォークをバラしてみると、オイルはドロドロ、スプリングはへたっていてカラーが遊んでいる状態であったり、オイルシールの打ち込みをマイナスドライバーで叩いた跡があって破損まであと一歩などなど…　危険信号があらゆる場所で点滅しています。洗浄後、しっかりと細部のパーツをチェックし、消耗部品を全て交換致しました。
僕も若い頃、整備を怠って無駄な転倒をしたり、バイクを壊したなど失敗してきたことも多いので、ライディングだけでなくメンテナンスの重要性を含めて伝えていきたいと思います。

舟橋潤

OHLINSを更にプレミアムにします！

G sense — Tue, 25 May 2010 10:15:53 +0000

G senseの業務は、どちらかと言うと目に見えない機能性を上げる仕事が多いのですが、外観美も追求していこうと思います。最近要望も多いので…　写真でどこまで伝わるか分かりませんが、アルミ削り出しで美しさが売りのFGR&Tフォークブラケットをシャンパンゴールドにアルマイトしてみました。試作を何度もお願いして、ようやく希望どおりの色が出ました。しかも、G senseオリジナル色として配合してもらいました！　Bremboキャリパーとの相性もいいかも…　G senseブランドイメージ色として定着するようになったら嬉しです。
FGR&T倒立フロントフォークの場合、O/Hと合わせてご注文頂ければO/H作業工賃＋¥21,000-でプレミアム色にします。また、G senseにて新品購入して頂いた場合も＋¥21,000-です！　今後はステアリングダンパーBody、リアショックエンドアイ、アルミCompアジャスターなど、プレミアム色商品を展開していきます。

舟橋潤

BMW HP2Sセットアップ！

G sense — Sat, 22 May 2010 14:17:28 +0000

本日も多くのお客様にご来店頂きました。その中でも、非常に貴重な車輌を試乗セットアップさせて頂きました。日本に限定100台しか発売されていないBMW HP2スポーツです。車輌価格400万円もするバイクに乗れる機会は、そうそうありません。写真ではお伝えきれないのが残念ですが、細部のパーツが本当に美しいです。
純正で装着された前後OHLINSのセットは、日本の道路事情や日本人の体格には固すぎて、せっかくの性能も半減です。お客様の要望どおり、しなやかに良く動くセッティングを探求していきます。
重量のあるボクサーエンジンを搭載しているものの、カーボンパーツを多様している為、車体の動きは非常にシャープです。他のBMW同様、フロントのテレレバーの動きが独特でセットアップが難しいのですが、フロントは走り初めからいい印象だったので、リアに集中できました。標準装備されたシフターが心地良く、まさに至福の試乗セットアップ！　これほどまでに毎日色々なバイクに乗る事ができる仕事はないかも…　しかも、お客様に感謝までされるなんて、幸せです！

舟橋潤

仕上がったDUCATI 749Rは最高！

G sense — Fri, 21 May 2010 11:50:22 +0000

本日、試乗しまくりDayのため二台目の紹介です。先日も紹介した滋賀県からセットアップ依頼を頂いてる749Rです。お預かりした時点ではとてつもなく乗りにくいバイクで、路頭に迷った日々が続いていました。何日もかけて試乗し、車体姿勢を大幅に振ったり追求してきたのですが、決定的な原因が発覚…　油面が左右で70mmも違うだけでなく、片側はトップキャップを開けるとほぼ満タンにオイルが入っています。なぜこんなことになっているのか…　おかしかった訳です。

油面を適正値に合わせると、今までの悩みが一気にすっ飛びました。それでも僕も人間なので、少しずつ体内センサーの指標がずれてきている感じがあったので、関野にも乗らせて一つ一つを二人で確認の作業を繰り返し、仕上げてみました。

僕以外にもう一人しっかり乗って判断できる人材を獲得できていることは当店の強みです。これから、関野にもどんどん色んなバイクに乗らせて経験を積ませんていきたいと思います。それにしても、本日の天気のように、カラッと気持ちよくいいバイクに仕上げられると本当に楽しいです！

舟橋潤

ハーレーにこそOHLINSをお薦めします！

G sense — Fri, 21 May 2010 11:10:05 +0000

今日は本当にいい天気で、一日中試乗セットアップしまくりDayとなりました。まずは、ハーレーXL883Nスポーツスターです。今回、リアショックをオーリンズHD906をご購入頂き、セットアップをしました。ノーマルはショック全長280mm（11インチ）のローダウンされた仕様ですが、正直言って棒です。動かない、突き上げる、曲がらない＝快適ではない、楽しくないです。たしかに、ローダウンフォルムはカッコいいですが…　スポーツスターという名のとおりの走れるバイクに仕上げていきました。
写真で見て分かるように、オーリンズHD906は長いです。全長336mm（13.2インチ）となります。当然、車高は上がりますが、この長いショックを装着してしっかりとリバウンドストロークを取り、しなやかにに路面追従性をあげます。また、オーリンズ出荷時からプリロードで車体姿勢とバンプタッチしないように仕上げ、突き上げ感のない別物に！　しっかり、0G、空車1G、乗車1Gを計測しながら、セットアップしていくと改めてバイクのキャラクターはサスペンションセットで決まるものだと実感できる瞬間です。ハーレーにOHLINSは未だ浸透していなように感じますが、タイトルにも書いたように、ハーレーにこそOHLINSをお薦めします！

舟橋潤

NSR mini／NSF100用TTX36オプションスプリング発売

G sense — Thu, 20 May 2010 12:07:57 +0000

G senseでもユーザーが増えてきているミニバイク用オーリンズTTX36にオプションスプリングが発売されました。標準でついてくるものが175N/mmに対して、オプションは190N/mmとなります。実際、白糸サーキットでテストしてみましたが、NSR miniでは少し固すぎるフィーリングです。僕の体重60kgには、175N/mmがやはりベストマッチかな？　まあ、コースが変われば話は変わりますし、4ストロークのNSF100や鈴鹿や筑波などの本コースでは190N/mmもありだと思います。
良く、スプリングは◯◯kg/mmでないとダメ…　みたいな固定概念がありますが、乗るライダーの好み（走り方、体型、体重）、走るサーキット、車輌の状態、タイムで変わります。セッティングパーツと捉えてスプリングレートをチョイスしてみて下さい。ちなみに、価格は¥19,425（税込み）です。G senseにてご購入頂いたお客様には、スプリング組み込み工賃サービスでやっています！

舟橋潤

Sweetな’09YZF-R1サスペンション

G sense — Wed, 19 May 2010 11:59:05 +0000

歴代のYZF-R1でレースをしてきた僕にとって、未だ乗るチャンスがなかったこの09年型。クロスプレインクランクを採用し、あのロッシがSweetと評したエンジンに興味しんしんの中、昨日試乗セットアップのご依頼を頂きました。
フロントSTD、リアTTX36の組み合わせの状態で引き渡され、いざ発進！　いや〜新感覚なエンジンフィール、重心位置が低くマスの集中を見事に達成された車体に、仕事を忘れてうっとりしてしまいました。サスセッティングも大きくは外れていなく、オーナー様が煮詰めて柔らかめにセットされた動きもなかなかです。とは言えフロント、リア共々余分な動きを抑える方向でセットアップを進めていきました。試乗＆セットアップを繰り返すこと3回、エンジン同様まさにSweetなサスペンションセッティングにまとまりました。
この09年型R1用のTTX36は、販売初期ロットは100N/mmスプリングと圧側減衰スペックが固すぎましたが、現在販売されているものは見直しがかかっていい仕様になっています。もし、初期ロットの物で固いと感じているオーナー様は是非ご相談下さい。Sweetに仕上げますよ！　それにしても、この新型R1で本気でレースしたくなりました〜　昨日から重度の発病中！

舟橋潤

ファンライド祭りご参加ありがとうございました！

G sense — Tue, 18 May 2010 09:25:42 +0000

ファンライド祭り" width="250" height="165" class="alignright size-thumbnail wp-image-2105" />ご報告が遅くなりましたが、5月16日に開催したファンライド祭りにご参加の皆様、ありがとうございました！　晴天に恵まれ、これほど沢山の笑顔に囲まれながらイベントを無事に終了できたのも皆様のおかげです。最年少が生後6ヶ月（もちろんバイクに乗ってませんが…）から50代のおじさんたちまでが、サーキットに集まりバイクを楽しめるイベントもそうそう無いのではないでしょうか？　走行した30名弱のライダーだけでなく、付き添いの方、見学に来た方全員の笑顔が忘れられないファンライド祭りの狙いどおりな、本当に楽しい一日になりました。

僕も、関野も一緒に走って楽しめたし、皆さんにこんなに楽しんで頂けるなら、バンバン継続して開催していきたいと思います。次回開催は、秋ぐちになる予定です。是非、また皆で発病しましょう！

舟橋潤

やっぱり足元が大事！

G sense — Sat, 15 May 2010 11:55:08 +0000

完全なるプライベートな話ですが、今週に入ってジョギングを始めました。仕事が終わってから自宅までの約8kmを毎日ジョギングして帰宅するようになりました。特に意識して始めた訳ではないのですが、きっかけになったのがこのランニングシューズです。
先日、近所のアウトレットで購入したのですが、色々なメーカーのスニーカーを試着（関野まで巻き込んでの10足以上…）した中で選んだ一足です。今まではデザイン重視（金色の靴とか、奇抜なデザインのものばかり）で選んでいたのですが、今回は履き心地重視にしてみました。しかも、初の国産メーカー、アシックスです！　その昔、マックス・ビアッジが日本に来ると必ずアシックスのランニングシューズを買って帰るという話を聞いたことがあります。履き心地重視で選ぶと高性能ランニングシューズに行き着き、そして履いているうちに無性に走りたくなってきました。バイクと同じで足元が良くなると自然と走りたくなるものなんですね〜　しかも、機能性がいいものは自然と格好良く見えてくるから不思議です。写真では分かりにくいですが、ゴールドのラインが入っているのもお気に入りです！

舟橋潤

5月16日の営業

G sense — Sat, 15 May 2010 09:24:12 +0000

明日は、お伝えしているように白糸サーキットにて『ファンライド祭り』を開催するため、店舗営業はお休みとさせて頂きます。ご来店をご予定されていたお客様にはご迷惑をおかけしますが、ご了承下さい。
天気も良さそうだし、楽しい一日になりそうです。さて、これから自分達の車輌の準備や積み込み始めます。ご参加の方は、道中お気を付けてお越し下さい！

舟橋潤

ファンライド祭りまであと2日

G sense — Fri, 14 May 2010 03:15:49 +0000

今日も朝から天気がいいですね〜　待ちに待ったファンライド祭りまで、あと2日となりました。G senseのデザインを一手に任せているCi Kenちゃんがテンションあげあげでロゴまで作ってくれたので紹介します！　どうですこのロゴ、楽しくなってきませんか？　まだ走行枠に空きがありますよ〜　特に最近当店でサスペンションセットアップされたお客様、この機会にサーキットで堪能しませんか？　一人でも多くの発病顔が見られると僕は最高に嬉しいです！　
特にバイクに乗っていて家族を巻き込みきれていない方も、富士山のふもとで美味しい空気吸いながら一家で楽しんでみませんか？　心配されていた天気も大丈夫そうだし、最高な一日になるはずです！

舟橋潤

ショックO/H＆セットアップDays

G sense — Thu, 13 May 2010 11:11:12 +0000

今週に入って、関野と二人ですごいペースで仕事をこなしています。いっきにパーツ入荷と共に、関野ショックO/H＆舟橋セットアップの流れで仕上げています。何せ、二人同時にショックO/Hできるスペースがないので、それぞれの役割に分担してこなしていきます。
車輌お預かりでのO/Hの場合は、O/H前に一度試乗しショックの状態を把握してから作業に入ります。把握することで、O/H後の仕上がり確認もできますし、当店では同時にセットアップまで行います。

昨日試乗したZRX1200は、明らかにリアショックの減衰が足りない症状が出ていました。オーナー様は、常にバンプタッチしていることから気がつかれてご用命頂くことになりました。オーリンズのオイルを使用されていないものであったこともあり、かなり劣化が進んでいました。関野の手でしっかりO/Hされたものに乗るのが今から楽しみ！　車体姿勢も見直したい部分もあるので、セットアップ含め乗りやすいZRX1200に仕上げていきたいと思います。
もう一台、滋賀県からセットアップでご用命頂いたDUCATI 749Rも進めています。車体姿勢の計測→セッティング変更→試乗→車体姿勢の計測→セッティング変更→試乗を繰り返すこと8回、気がつくとあたりは真っ暗。かなり前進してきているので、明日には仕上がりそうです。
しかし、DUCATIは本当に難しいバイクです。整備性は悪いし、国産車のような方程式が当てはまらなので、とにかく大きくセッティングを振ってみて、車体姿勢の計測をしていかないと僕でも路頭に迷います。ま〜ぁ、こうやって一つ一つ理解を深めるしかないと思います。急がば回れ、明日もグルグル回ります！

舟橋潤

今週日曜日はファンライド祭りで楽しみましょう！

G sense — Wed, 12 May 2010 11:27:01 +0000

僕がG senseを始める前からやりたかった、バイクを通じて世代を越えて楽しむイベント『ファンライド祭り』が今週日曜日に白糸サーキットで開催します！　ちびっこから大人まで、一日サーキットでライディングを楽しめることを目的に、ポケバイ、ミニバイク、一般バイクが同じ空間に集まります。これは、野球、サッカーなどのスポーツ同様、モータースポーツでも世代を越えて楽しめるスポーツだと思い、アイディアを具体化しました。どうしても、モータースポーツは一般的なスポーツと比べ、敷居が高くとらわれていたり、競技性が強すぎると思われがちですが、バイクという道具を使って純粋に楽しむことを伝えたいと思っています。ちびっこ達には、大人になってもバイクに乗り続けてもらえる環境にしていきたいし、大人の方には一般公道だけでなくサーキットで安全にライディングの上達に役立てて頂ければと思っています。

準備期間があまりなかったこともあり募集告知が伝わりきっておらず、まだ参加定員が埋まっていません。是非、こんな新しい試みに興味を持って頂けたら奮ってご参加お待ちしています。見学だけでも、という方もツーリングがてら白糸サーキットまで遊びに来てください。もちろん、ライディングやサスセッティングの質問にも何でもお答えします。みんなで、発病しましょう！

舟橋潤

休日の過ごし方

G sense — Mon, 10 May 2010 07:11:38 +0000

今日でG senseオープンから4ヶ月が経ちました。定休日の今日も、午前中まではゴロゴロしていたのですが、昼からお店で仕事をしています。事業主になってから、未だに休日の過ごし方が分かりません…　サラリーマン時代とは違い、常に頭から仕事のことが離れないので、結局デスクの前や作業場に立っている時が一番落ち着きます。本当は気分転換も必要なのかもしれませんが、今は仕事している時間が一番楽しいのでいいのかな？　起業してから初めて尽くしの日々で、この4ヶ月はとても長く感じました。今までの感覚でいうと2年ぐらい経過しているような…　毎日が充実していて、働くことの捉え方が変わってきたような気がします。どこの社長さんも同じなのでしょうか？　
気分転換の一環で、何となく書いてみました！

舟橋潤

BMWばかりのスポーツツーリングに参加してきました！

G sense — Sun, 09 May 2010 12:59:31 +0000

本日は、埼玉県越谷にあるBMWディーラーM.S.C.HARAさん主催の松下よしなりスポーツツーリングにゲスト参加して来ました！　これ以上ない天気に恵まれ、朝からハイテンション！（睡眠不足で意味不明なハイテンションだったこともありますが…）　集まった30台のBMWのお客様と昨年マン島TTにも参戦された松下よしなりさん、多くのバイク雑誌で原稿を書く高橋剛さんと共に、楽しい一日を過ごしました。
お誘い頂いたのが数日前ということもあり、集合時間と集合場所しか把握せず…　松下さんと高橋さんのお誘いだけにノリだけで参加させて頂いたにも関わらず、ゲスト講師としてサスセッティングのお話もさせて頂きました。お客様の反響が予想以上で、ツーリング先で10台以上の試乗セットアップアドバイスまでさせて頂き、本当に楽しい〜　そしてお決まりの発病！　
わずか数時間の間に、恐らくBMWにあるラインナップ全種類に乗ってしまったのでは…　今話題のS1000RRにも乗らせていただきましたよ！　とっても充実な400kmスポーツツーリングになりました。M.S.C.HARAさん、松下さん、高橋さん、そして参加頂いた30名のBMWオーナー様、ありがとうございました！　次回もお誘いくだい！

舟橋潤

749R ＆ GPZ900R 試乗セットアップ

G sense — Sat, 08 May 2010 14:20:08 +0000

最後のGW休みを利用して、本日も本当に多くのお客様にご来店頂きました。こうしてブログを書きながら、一日を振り返ってもう一度目が回りそうになるほど…　試乗セットアップから作業依頼、サスペンションのご注文までご用命頂き、ありがとうございました！
本日の試乗セットアップの中でも、何と言っても滋賀県からお越しいただいたこのDUCATI 749Rのお客様！　夜中2時にご自宅を出発し、開店前にG senseに到着する気合いの入り方に脱帽です。試乗＆セットアップを繰り返すのですが、現状のパッケージではいいところが出し切れず、最終的にお預かりさせて頂くことになりました。お預かりと言っても滋賀県なので、心苦しいところもあったのですが、逆にご期待に添えるだけのセットをとことんやりたかったので、オーナー様が快く託して頂き嬉しい限りです。過去に手がけた3台の996より手強いので、来週じっくりやりながらブログで内容を紹介します。
もう一台は、フロントロウさんのデモ車GPZ900Rです。先日、ZRX1200のノーマルフォークをベースにアップグレードをご用命頂き、装着してご来店頂きました。このGPZ900Rはかなり手が入っているので、説明に困りますが詳しくはフロントロウさん&モリヤマエンジニアリングさんブログをチェックして下さい。
ニンジャ旋回性向上計画　 http://gpz900r.exblog.jp
このプロジェクトにG senseも参加させて頂いています。今回は、2パターンのフォークを製作したのですが、キャスター角24度に合わせたスペシャルです。今後はリアのリンク、それに合わせたリアショックを製作していく予定です。

舟橋潤

ZRX1100/1200は前後バランスが肝

G sense — Fri, 07 May 2010 11:30:22 +0000

本日もZRX1100を試乗セットアップさせて頂きました。ここのところ、本当にZRX1100/1200が続いています。何で悩まれている方が多いのだろうと考えて分かったことがあり、しかも何台も乗って共通点があります。それは、ZRX1100/1200は前後バランスを崩すとハンドリングが極端に変になります。それは、バンクしていく過程でハンドル舵角がライダーの意思以上にかってについてしまいます。元々、クイックなハンドリングが特徴のZRX1100/1200ですが、そのクイックな特性がちょっとしたズレをもクイックにしてしまいます。また、重心位置が低いこともあり特に低速でライダーがコントロールするのが難しいです。
前後バランスを崩す根源は、カスタム、もしくはタイヤサイズの変更です。もし、ハンドル舵角が自分と意図してない程勝手に入ったり、ハンドル舵角を意識しないと乗れない状態であれば、是非ご相談下さい。前後姿勢とバランスを見直すと発病バイクに変貌しますよ！

舟橋潤

ZRX1200DAEG用OHLINSセットアップ

G sense — Thu, 06 May 2010 12:26:22 +0000

GWは本当に天気に恵まれましたね〜　3日間休養を頂きましたが、このタイミングで風邪を引き本当の休養になりました。約半年間、走り続けてきたので疲れがドッと出てしまいました…　
本日は前後OHLINSが装着されたZRX1200DAEGを試乗セットアップさせて頂きました。発売から約1年が経ち、カスタムも進んできた車輌も増えてきました。でも、フロントOHLINS正立フォークを入れている方はまだ少ないのではないでしょうか？　

ZRX1200用を流用したものですが、しっかりDAEGに合うようにセットアップしました。しかし、この車輌は相当な軽量化も進んでいるので、ノーマルとは別物です。やはり、各車両のキャラクターに合ったサスペンションセットアップが必要だと改めて感じずにはいられません。特に、タイヤは大きな要素になります。この車輌には、僕も気になっていたミシュランの新作POWER PUREが装着されています。タイヤ自体が軽量なのが売りですが、本当に軽さが体感できます。軽いと表現するより、タイヤが細く感じます。慣れないと違和感にも感じます。サスセッティングも今までにない感じで少し戸惑いましたが、うまくまとまりました。毎日色々な車輌やタイヤに合ったサスセッティングをやっていますが、毎日発見が多いです。バイクは本当に飽きない、不思議な乗り物なんだなぁ〜と感心しながら本日も発病です！

舟橋潤

GWラッシュ

G sense — Sun, 02 May 2010 14:13:01 +0000

GWに入って、高速道路も混んでいるようですが、天気にも恵まれているおかげでG senseもバイクラッシュでした。全部の車輌を写真に取りきれなかったので、数台を紹介します。
まずは、初めて乗るトライアンフTiger1050は不思議なバイクでした。とても大柄で、僕なんかでは全く足が届かないどころか跨がるのも一苦労。でも、走り出すとコンパクトに感じて3気筒のエンジンフィーリングが素晴らしい〜。ストローク量がある足回りをきっちり煮詰めるとかなり振り回して乗れると思います。まずは、フロントフォークスプリング＋仕様変更を施して、進めていく事になりました。
CB1300は、先週もご来店頂いた2010年型ど新車のお客様です。オーリンズリアショック取り付け＆セットアップを施しました。明日からの飛騨高山ツーリングにギリギリ間に合って、僕も一安心。新しいバイク、セットアップされたバイクで楽しんで頂けると幸いです。慣らしが終わったら、再びセットアップ致しますので、ご来店お待ちしています！
GPZ900は前後オーバーホールをご用命頂きました。フロントJB KYB＋リアOHLINSの組み合わせです。17インチ化してあるので、オーバーホール後は特にリアのセットアップでいいところを見つけたいと思います。その他、商品や部品待ちなどで（アイスランド噴火の影響はG senseにも及んでいます）GW前に間に合っていないお客様には大変ご迷惑をおかけしています。明日から3日間でしっかり休養をして、連休明けから再び遅れを取り戻すべく最善を尽くします！

舟橋潤

サスセッティング講座　初級編

G sense — Sat, 01 May 2010 11:15:13 +0000

G sense初開催のサスセッティング講座が終了しました。やってみて感じたのは、少人数制がいいです。まぁ〜大人数が入れるスペースがないので必然なのですが、やっぱりお客さんの知りたい部分であったり、理解頂けた反応が分かりやすいので、話しをしていて楽しいです。主催している僕が楽しいのだから、恐らくお客さんも楽しんでもらえたと思います。今回は初級編でしたが、ベースを理解して頂いたので、上級な話まで及びました。これも、少人数だからこそできるメリットです。気付けば３時間話しっぱなしで、充実した時間でした。皆さんすっかり発病間違いなしです！
次回は6月5日中級編になりますので、参加お待ちしていますよ！

舟橋潤

サスセッティング講座　テキスト作り

G sense — Fri, 30 Apr 2010 14:10:02 +0000

僕は幼少のころから、夏休みの宿題をギリギリまでやらないタイプの人間でした。今週もサスセッティング講座のテキスト作りをやらなければと意識はしていたものの、結局ギリギリまで手をつけないで、開催前日の今日ようやく着手。言い訳ですが、ゴールデンウィーク前の駆け込み需要で忙しく作業やパーツ発注に追われていました…　お尻に火がついてしまえば、自分で言うのも何ですが作業は早い方です。と言う訳で先ほど出来上がりました！　全てを文章化するのは難しいので、要点をまとめ簡素化した内容で見やすく作りました。
本当はデザインだけはもっと手の凝ったものにしたかったのですが、次回への宿題にします。G senseでの初開催となるサスセッティング講座初級編、熱く2時間語ってサスセッティングの楽しさを伝えていきます！

舟橋潤

自分で立てた看板背負って走ります！

G sense — Thu, 29 Apr 2010 10:22:44 +0000

本日RSタイチさんから届いた大きな箱の中身は、じゃじゃ〜ん♪♪♪ニューツナギです！　これまで、SP忠男、ライディングスポーツ、OHLINSと僕の背中には大きすぎる看板を背負わせて頂きましたが、今年からは自分で立てた看板を背負って走ります。まだまだ、ノミ程度の小さな看板ですが、走りも事業展開ももっともっと磨きをかけて行きたいと思います！
期待どおり、RSタイチさんの新型ツナギがいい感じです。いつも僕の我がままを快く受け入れて頂き、ありがとうございます！　前作より軽量で、フィット感が高いです。G senseイメージカラーのゴールドの発色もバッチリ！　あ〜早くサーキットで走りたいな〜　
舟橋潤

ゴールデンウィーク営業のご案内

G sense — Wed, 28 Apr 2010 11:03:34 +0000

明日からGW休みに入る方も多いのではないかと思います。長い人で29日から9日までの11連休なんて声も聞こえてきます。G senseの営業はどうしようか？　と昨日まで悩んでいたのですが（なんせ何事も初めてなもんで…）、5月3日、4日、5日の旗日はお休みを頂きます。今週に入ってから、遠方からこの連休をつかって試乗セットアップ予約が舞い込んできています。一番遠い方で滋賀県…　えぇ〜と耳を疑ってしまいますが、本当に嬉し限りです。5月3日、4日、5日以外は、通常どおり営業していますので、ツーリングがてらご来店お待ちしています。5月1日開催のサスセッティング講座もまだ空きがあります。是非、興味のある方はご参加下さい！

舟橋潤

TRX850用OHLINSワンオフ製作

G sense — Tue, 27 Apr 2010 11:46:37 +0000

天気が安定しない中、晴れの日は走行テスト、雨の日は机上の計算で出来上がったTRX850用オーリンズリアショック。型式で言うとS46HRCLで完成しました。この型式は、このショックに装備されている機能を説明しているものです。日本語で説明すると単筒式、46Φシリンダー、ホース別タンク式、伸び側減衰調整、圧側減衰調整、全長調整機構が装備されています。追加で油圧プリロードアジャスターも付けられますが、お値段がお高くなってしまうので絶対に外せない機能でシンプルにまとめました。お値段は￥176,400ー（税込み）です。
すでに生産が終わってから10年が経つ車輌だけに、純正リアショックの入手はほぼ不可能かと思います。また、現在走っている車輌でもリアショックが正常に機能しているものも少ないと思います。オーリンズのラインナップとしても廃盤になってしまっているので、リアショックを探しているTRX850オーナーの皆様、是非お問い合わせ下さい！

舟橋潤

OHLINSリアツインショック用スプリングのあれこれ

G sense — Sun, 25 Apr 2010 11:07:27 +0000

あれこれシリーズ第三弾です。最近、ネイキッドバイクに乗る機会が多いのでオーリンズツインショックのスプリングについて書いてみます。CB1300、ZRX1200/1100、ZRX1200DAEGどれも共通に言えることなのですが、オーリンズの標準で付いているバリアブル（不等ピッチ）スプリングの特性に考えされます。バリアブル（不等ピッチ）スプリングは左の写真をみて分かるように、スプリングの巻きの細かい部分と荒い部分とで、一本のスプリングで二段階のレート特性を持っています。本来、バリアブルスプリングの特性をうまく使い、ストローク初期では柔らかく、奥ではレートが立ち上がり腰のある乗り味になるメリットがあります。ただ、初期プリロードがかなりかかっている為、結構ゴツゴツ感が出ていて、だからと言ってプリロードを抜いていくと動きすぎる、またはバンプタッチしてしまいます。
そこで、リアツインショック用としてシングルレートのテストをしてみたい気持ちに駆られています。フロントフォークスプリングでも、バリアブルからシングルレートに変えると（ノーマルフォークは大抵バリアブルスプリングを採用しています）、リニアなレートの立ち上がりによって、動きが分かりやすく、初期の固さをプリロードで調整し、奥の固さはレートで調整する方法がメリットに感じます。同じように、リアツインショックでも同様の恩恵にあやかれるはず…
サスペンションの動きを考え出すと、終わりがありません。一つ一つ体感して学んでいってみます！

舟橋潤

CB1300 Big1大集合！

G sense — Sat, 24 Apr 2010 11:12:45 +0000

本日は、朝からCB1300が大集合と言える程、次々と合計3台がご来店頂きました。しかも、2台は2010年型のど新車です。ご予約頂いていた2010年型に早速オーリンズリアショックを組み込み、試乗セットアップ。すでにマフラー、ホイールがアフター品に変えられているので、それに合わせたセットアップを行いました。ホイールに合わせ、タイヤサイズも180/55から190/50に変更され、その影響で車体姿勢も見直しました。また、エンジン特性もノーマルと比較するとかなりシャープな加速をするので、フロントの浮き上がり感を消す為に、フロントフォークのセッティングにも及ぶセットアップとなりました。同機種の車輌でも、マフラー、タイヤ、ホイール、ブレーキなどを変えるだけで、バイクのキャラクター自体がガラリと変わっておもしろいですね。でも、キャラクターの変化に合わせたサスセッティングが重要です。
人気車種のCB1300だけに、色々なキャラクターに仕上げられた車輌をこれから診断していくのが楽しみです！

舟橋潤

キックボクサー小山知良？！

G sense — Fri, 23 Apr 2010 13:23:58 +0000

Moto GP延期がなければ、今頃もてぎを走っているはずの小山選手が朝からG senseに登場！　開幕戦カタールでの話、アプリリアのバイクの話、そしてKTM以来久しぶりのオーリンズのインプレション話と、レースの話は15分位で手短に話が終わって、なぜかトレーニングに取り入れているキックボクシングの話で盛り上がり、1時間。かなりキックボクシングにハマっているようで、プロライダーなのかキックボクサーなのか分からない状態になってました。

小山選手曰く、レースのトレーニングの為に始めたはずなのに、今では相手を倒す為のトレーニングに変わってしまったとか…　若かりしころから知っている仲だけに、久しぶりに闘争心が芽生えている小山知良がいました。当然、この闘争心をレースにフィードバックされていて、今シーズンの活躍が期待されます。
その後、二人で一日中お出かけして、知良にとっても予定外な休日、僕にとっても久しぶりに気分転換できた良い一日でした。

舟橋潤

FGR&T倒立フォーク仕様変更

G sense — Thu, 22 Apr 2010 10:20:33 +0000

久しぶりのレーサーをお預かりしました。作業依頼は、オーリンズFGR&Tの仕様変更で、スプリングレートアップと圧側、伸び側減衰のアップグレード化です。このFGR&Tは素材としてはとてもいいもので、外観美だけでなく中身のカートリッジも価格以上に素晴らしい！　アップグレードもデーターさえあれば、ピストンの変更をせずにシムで簡単に減衰値をコントロールできます。リッタークラスのスーパースポーツには、本当にお薦めです。

今回はオーナー様からの要望で、スリックタイヤに見合うだけの減衰特性に仕上げてみました。スプリングレートはワンランクアップの10N/mmから10.25N/mmにして様子をみることにします。後は、サーキットに合わせて油面、各調整機構で合わせ込むセットアップまでお手伝いさせて頂きます。
スリックタイヤに限らず、サーキット走行でセッティングにお悩みの方は、是非一度ご相談ください！

舟橋潤

Mr.Bike BG取材テーマはTRX850サスペンション

G sense — Wed, 21 Apr 2010 10:26:43 +0000

今日は本当にいい天気でしたね〜　そんなバイクに乗るにはうってつけな気候の中で、Mr.Bike BGの取材を受けました。連載記事『TRX笑多化生活』のページで、TRX850のサスペンションセットアップをテーマに一日試してみました。ノーマルベースをどこまでセットアップだけで良くできるか？　ベース車輌に試乗確認（年数が経っている車輌なだけに…）するまで不安なテーマだったのですが、ちょうど新入社員関野の愛車OHLINS付きTRX850とも比較できたので、予想以上におもしろい展開になりました。
根強いファンがいるTRX850ですが、車体姿勢がとても重要で、今回はプリロード調整の範囲で行いました。本当ならリアの車高を上げたいところなんですが…、テーマはノーマルベースの範囲なので。プリロード調整に合わせ、リアの伸び側を調整し、本当に大したことをしてないのに、スゴく乗りやすくなりました。車輌オーナーでありライターの舘岡さんも大満足の様子で、良かったです。最近、TRX850リアショックの問い合わせも増えているところだったので、ワンオフ製作の価格設定もしてみます。関野の車輌で、フロント仕様変更も考えてみます。しばらくはTRX850で発病してみま〜す！

舟橋潤

ZRX1200DAEGのオーリンズ流用化

G sense — Tue, 20 Apr 2010 10:20:24 +0000

先週末ご来店頂いたお客様ですが、2010年型ZRX1200DAEGをディーラーで納車されてその足で当店にご来店。数日前にご相談を頂き、仕様変更ご依頼で準備していた旧型ZRX1100用オーリンズリアショックをDAEG用に流用致しました。はい、旧型ZRX1200/1100からDAEGに乗り換えたオーナー様には朗報ですが、オーリンズ流用が可能です！　しかも、延長エンドアイで寸法を合わせるのではなく、しっかりDAEG用にリメイクです。オーバーホールも合わせて行うので、新品同様の性能です。
オーリンズ装着後は、しっかり実走にて前後のバランスをセットアップしてお客様にお渡ししました。オードメーターはそれでも23kmと本当にど新車のセットアップは初めてです。新車走り始めと合わせてオーリンズ化、発病間違いなしです！　慣らし運転が終わり、前後サスペンションの動きが馴染んでから再びセットアップでのご来店お待ちしています！

舟橋潤

Moto GPもてぎラウンド延期の様です

G sense — Sun, 18 Apr 2010 11:25:27 +0000

たった今入ってきた情報です。日本人ライダーの活躍で興奮さめやらぬ中、今週末に心待ちにしていたMoto GP第2戦もてぎラウンドが延期になる模様です。アイスランドの火山噴火によって航空路線が混乱している為だそうで、ライダーやチーム関係者の移動だけでなく、恐らく開幕戦カタールからマシンが運ばれていないからだと思われます。残念…なのは僕を含む観戦者以上に、日本人レギュラー選手4人とワイルドカード出場のライダー達でしょう。昨日もてぎでテスト走行をしていたG senseサポートライダー矢作雄馬選手もがっかりしているのではないかと思います。この日の為に、標準を合わせて準備してきたチーム関係者を含め、予期せぬ事態かと…。はっきりした情報ではないのですが、10月3日に延期とのことなので、あと半年楽しみを取っておきましょう！　ちなみに、Koyamaxは先ほど電話で話したところ、「延期になったことでもてぎで勝てるチャンスが広がった」と、いつものポジティブなコメントでしたよ〜　しっかりマシンを物にしてからもてぎに帰ってこいよ！

舟橋潤

GWツーリング前のOHLINSオーバーホール

G sense — Sat, 17 Apr 2010 11:48:31 +0000

ゴールデンウィーク目前の駆け込み需要でしょうか？　オーリンズフロントフォークとリアショックのオーバーホール作業依頼が日に日に舞い込んできています。ゴールデンウィークにツーリングを予定されているオーナー様が、コンディションのいい状態で楽しまれたいのです。そう、せっかく走るのであればサスペンションはしなやかに、そして思い通りに操れる快感は何物にも変えられないものです。しっかりメンテナンスされたショックであれば、しつこいくらい連呼してますが、バイクが『より安全に、より快適に、より楽しく！』なります！
ゴールデンウィーク前の作業仕上げはまだまだ間に合います。従業員も増えたので、納期もグッと短縮できるようになりました。皆様の楽しいゴールデンウィークツーリングのお手伝いが出来るのであれば、不眠不休（ちょっと大げさですが…）で間に合わせますよ！　まずは、お気軽にお問い合わせください。

舟橋潤

4月16日の営業

G sense — Thu, 15 Apr 2010 02:24:54 +0000

明日、4月16日はカロッツェリアジャパン主催の『2010 OHLINS Track Day』が筑波サーキットコース1000で開催される為、一日出張になります。その為、終日お店は閉めさせて頂きます。ご迷惑をおかけしますが、ご了承下さい。
それにしても、天気が心配です。何とか午前中だけでもドライで走れるといいのですが…　先日のスキルアップライディングスクールの時のように、テルテル坊主作ります。前回はみごとに効果を発揮しましたからね。雨だったとしても、サスペンション講習会やお一人お一人の悩みを解決すべくお客様がご満足頂ける内容に出来るよう、尽くします。

舟橋潤

フロントフォーク仕様変更のあれこれ

G sense — Wed, 14 Apr 2010 10:56:23 +0000

フロントフォークオイルに引き続き、『あれこれシリーズ』第二弾です。本当にあれこれ取り留めなく書かせてもらいますが、最近フロントフォーク仕様変更のご依頼が多いので取り上げてみます。
お問い合わせの多くが仕様変更＝減衰特性の変更と思われがちですが、G senseではフロントフォーク仕様変更＝スプリングレート、スプリング自由長、オイル粘度、油面調整、減衰特性のトータルで考えます。それぞれの車種、使用しているタイヤ、そして何よりお客様が求めているものをしっかりカウンセリングし、試乗までしてからメニューを考えます。減衰特性は、本当に味付け程度のものであって、車体姿勢、スプリングレート、油面調整がしっかり合っていることを前提に、最後に手を付ける部分だと僕は考えます。大抵の場合、車体姿勢、スプリングレート、油面調整を見直すだけで、問題点の多くが解決します。それでも解決しない場合に初めて減衰特性まで至る作業になります。

本日も、僕の考えたメニュー（スプリング自由長、スプリングレート、オイル粘度、油面）を関野に伝え、丹念に組み上がっていきます。今回は、OHLINS No.5オイルとあえて車種専用ではない短くレートの高いスプリングをチョイスしました。明日は、よいよ考えたメニュー内容の確認でセットアップ試乗。真冬なみになるという天気だけが気になります…

舟橋潤

F800ST試乗＆カウンセリング

G sense — Tue, 13 Apr 2010 10:39:18 +0000

このF800STの色、美しすぎます。改めて写真で見ているとほれぼれしてしまいます。『シャンパニューメタリック』という色だそうです。バイクにもこのような色を採用するのはBMWならではなんでしょう。
話が逸れましたが、ようやく試乗車（私情車）としての役目がやって参りました、我がF800R。本日ご来店頂いたオーナー様は、F800Rのオーリンズ化をとても楽しみにして頂いていたので、早速それぞれのバイクに乗り換えていつもの試乗コースをご案内しました。『ステアリングダンパーの違いはすごいですね！』、『サスペンションでこんなにバイクが変わるとは思っていなかった〜』など、率直なご感想を頂きながら二人で発病！　フロントフォークの仕様に関しては、ノーマルに改めて乗って再確認できたこともあり、勉強になることも多かったです。
その後は、発病しながらお客様からご提案頂いたF800シリーズのサスセッティング講座＆プチツーリングの打合せもさせて頂き、おなじF800シリーズ乗りとしての楽しい時間を過ごせました。暖かくなってきたし、でもまた寒くなるようですが、この際天気関係なくツーリングに行きたいな〜

舟橋潤

八代俊二さんご来店

G sense — Mon, 12 Apr 2010 09:10:00 +0000

本日は定休日ということで、早朝までMoto GP開幕戦の生中継をテレビ観戦し、昼過ぎまでごろごろ家で寝ていました。そんな時に、八代さんから電話があり近くまで来てるとのことでお店に寄って頂きました。しかも、開店祝いとしてシャンパンとオリジナルヘルメットのプレゼントまで頂き、感激！　ライディングスポーツ編集部時代に八代さんとお仕事をさせて頂き、その後もいつも気にかけて頂いて、かれこれ10年ぐらいお付き合いさせて頂いています。僕の結婚式にも参列頂いたりと、本当にかわいがって頂いています。
僕と同じAB型だからなのか、理由は明確ではないのですが、物事の捉え方に共感することが多く、とても尊敬している方です。ロスマンズホンダで世界GP500ccライダーとして活躍されていたことを僕は直接見た事がないので、あまり実感がないのですが（失礼な話ですが、あまりにも気さくな方なので…）、すごい人とお付き合いさせて頂いてることが本当に幸せです。
今日も、1年ぶり位の再会だったのですが、これからのバイク業界について大きな視野でお話をして頂きました。大きなパワーを頂いたので、頑張ってバイク業界の発展に繋がるような仕事ができるよう邁進していきたいと改めて思いました。そして何より、八代さんが大切にしているバイクに乗って楽しむことを伝えていきたいです！

舟橋潤

サスセッティング講座開催のお知らせ！

G sense — Sun, 11 Apr 2010 10:41:40 +0000

4月に入ってから準備を進めていたサスセッティング講座の概要が決まったのでお伝えさせて頂きます。カロッツェリアジャパン主催ですでに18回400名以上の方に受講して頂いた内容を新たに見直し、初級編、中級編に分けて開催していきます。サスセッティングに少しでも興味のある方、バイクをもっと楽しく乗りたい方は、まずは初級編からご参加下さい。すでに初級編を受講された400名の方は、もちろん中級編にご参加下さい！

そもそも、サスペンションセッティング講習会を始めたのは約2年前で、僕自身が多くの一般ライダーからの質問の中で、サスペンションセッティングの方法をお答えする機会がものすごく多かったことから始めました。多くの方が、自分の乗り方に合ったサスセッティングを見つけたいのに、情報が不足していることを痛切に感じました。また、講習会で多くの方から頂いたお声が、G sense立ち上げの大きな原動力となりました。今後も、G senseの原点とも言えるサスセッティング講座を継続して開催していきます。また、受講される方との対話をより大切にするため、10名限定で行っていきます。初級編に限りオーナーズクラブ単位でお申し込み頂けると、単一車種に絞ったより的の得た内容にも出来ます。
詳しい内容、ご予約、お問い合わせはイベントページからどうぞ。どうか楽しみにしていて下さい！

『G senseサスセッティング講座開催日』
5月1日（土）15:00〜17:00　初級編
6月5日（土）15:00〜17:00　中級編
7月3日（土）15:00〜17:00　初級編
8月7日（土）15:00〜17:00　中級編
9月4日（土）15:00〜17:00　初級編
10月2日（土）15:00〜17:00　中級編

昨日35歳になって心新たにパワーアップの舟橋潤

フロントフォークオイルのあれこれ

G sense — Sat, 10 Apr 2010 11:06:56 +0000

最近フロントフォークのオーバーホール業務が多いこともあり、フロントフォークオイルの性能差について考える時間が沢山あります。フロントフォークオイルに関しては、各種ブランド、粘度指数を合わせるとチョイスが沢山あり、サスペンションを専門にやっている僕でもどれを選んだらいいのか迷います。また、今までオーリンズオイルばかり使っていたので、他社の性能も気になるところです。
ブランドのチョイスとして大きく分けて、OHLINS、SHOWA、KYB、WPなどのショックメーカーが出しているもの、MOTUL、CASTROL、WAKO’Sなどのオイル総合メーカーのもの、そしてHONDA、YAMAHA、SUZUKI、Kawasakiなどのバイクメーカーのものと分けられます。また、粘度に関しては一般的に5番、10番、15番などと大きなくくりで分類分けしていますが、しっかり40℃での動粘度指数（mm2/S）を確認してチョイスするのがベストです。（商品名として使われている数字は全くあてになりません）
また、フロントフォークオイルの性能は潤滑性、耐摩耗性、耐酸化性はもちろんのこと、消泡性が肝だと僕は思います。（減衰の安定が重要なので…）その為、色んなブランドのオイルを瓶に入れ、振ってみたりして泡立ち度合いや泡立ったものがどのくらいのスピードで消泡するかを実験と言えるレベルのことではないですが、試している最中です。また、実際にフロントフォークに入れて手押ししたり、走行性能においての違いを探っています。とても時間と手間のかかる作業なので、ある程度のテストケースが増えてきたところでまた報告します。

舟橋潤

GSX1300R隼フロントフォーク仕様変更

G sense — Fri, 09 Apr 2010 14:59:00 +0000

新年度が始まって以来、本当に忙しい日々が続いています。嬉しい悲鳴ですが、新たなご依頼を毎日頂き、作業が追いついていない状況です。新入社員関野が居なかったらどうなっていたことやら…　関野は入社そうそうフル稼働で働いてもらっています。
本日は、フロントフォーク仕様変更でご依頼頂いたGSX1300R隼を試乗し、メニューを考えてみました。オーナー様はフロントタイヤの接地感が薄いのがお悩みで、気持ちよく思ったとおりにコーナーリング出来ないとのこと。カウンセリング時のご説明が少し曖昧だった為、早速試乗確認。乗ってみるとオーナー様が言葉にできない曖昧な部分が見えてきます。バイクの動きやタイヤの接地感は人間の五感で感じる部分で、なかなか言葉で表現するのは難しいですよね。なので、しっかりカウンセリングで感じてる部分を引き出し、実際に自分も体感しないと何を解決していいのかは明確にはなりません。
今回の結論から言うと、ブレーキング時のダイブスピード（フロントフォークの沈み込むスピード）を押さえる為に、フロント圧側減衰を締め込み過ぎと、リアの伸び側減衰を抜いているのが悪循環の始まりになっていました。オーナー様は色々な雑誌で得た知識の中で、最善を尽くしてセットアップしたようですが、根本はフロントスプリングのレート不足があげられます。ノーマルフロントフォークでよくある例ですが、スプリングレートを低く設定し、油面を高めて奥の踏ん張りを出しています。この状態でハイグリップタイヤに変えると、タイヤが潰れる感覚がなく（実際に潰れないのですが…）、接地感が薄く感じます。本当にこの例は多く見られ、せっかくハイグリップタイヤに変えたのに、よい部分が引き出せません。
今回のメニューは、まずオーリンズフロントフォークスプリング9.0N/mmに交換し、油面を下げていきます。むやみに減衰特性には手を入れず、オイルの粘度で対応してみます。減衰特性を変えることがノーマルフロントフォーク仕様変更ととらわれがちですが、まずはスプリング長とレートを見直すのが鉄則です。減衰はあくまでも味付けにしかすぎませんから…　
同じ様なお悩みをお持ちの方は、是非お気軽にご相談下さい。サスペンションセッティングでもっとバイクは『より安全に、より快適に、より楽しく』なります！

舟橋潤

F800R オーリンズ化完成！

G sense — Thu, 08 Apr 2010 11:34:40 +0000

今日のブログは仕事とは言え、完全に私情がたっぷり入っています。お客様の仕事を関野に任せ、せっせと作ってみましたオーリンズワンオフリアショック！　通常ラインナップにあるのはリザーバータンク無し、車高調整なしのS46DR1Sモデルなので、作ってしまいました。メニューを考えるのに数日、組み上げ時間は数時間と考える時間の方がかなり長かったのですが、ようやく形になりました。やっぱり、タンク付きが目立ちます！　車高調整も今後セッティングする上で欠かせません。

実は、フロントフォークスプリングも既に先週のうちに装着済み。とりあえず組み込んだ状態なので、まだ油面とオイルの粘度をこれから煮詰めて行きたいと思います。車体姿勢を見直し、前後バランスをしっかり取ってみます。いや〜今日も発病！　しっかり試乗車として、誰が乗っても発病できるバイクに仕上げます。楽しみにしていて下さい！
舟橋潤

桜満開！

G sense — Wed, 07 Apr 2010 11:23:17 +0000

本日は、新入社員関野にお店を任せ、都内へ打合せの為出かけました。雨だったのでバイクで行くのをやめ、久しぶりの電車移動。中目黒駅近くを流れる目黒川で撮った一枚です。何とも素晴らしい風景で、都心でもこんなに静かで癒される場所があったとはビックリです。この目黒川周辺は、以前親友が住んでいたこともあり、良く行く場所だったのですが、桜満開の時期に当たったことがなかったので、尚更ビックリです。今週は、長男の小学校入学式、次男の入園式と立て続き、何かと『桜』を意識する数日ですが、間違いなくこの目黒川に咲く桜のトンネルが一番でした。数日後には、この川が散った桜で埋め尽くされる光景が楽しみになります。お薦めスポットですよ！

舟橋潤

ファンライド祭り5月16日開催！

G sense — Wed, 07 Apr 2010 09:46:50 +0000

以前のブログにも書いたイベント内容ですが、ついに開催日が決定しました！　5月16日に白糸スピードランドにて『ファンライド祭り』を開催します。このイベントの趣旨は、キャッチコピーにもあるように『世代を越えてみんなでライディングを楽しむ』ことに焦点を当てました。僕もそうですが、ちびっ子のポケバイやミニバイクのライディングを見て楽しめたり、学んだりできることもあれば、初心者の大人がサーキットで気軽に走れる場所を提供することがテーマです。
今回、この趣旨に賛同して頂いたRSタイチ様のご協力で、ツナギも数着レンタルできることになりました。サーキットを走ってみたいけど、「ツナギを持っていない」や「サーキットは敷居が高そう」などの壁を取払い、大人と子供がバイクを通じて楽しめる祭りにしたいと思います。開催場所の都合で、多くの台数が入りきらないので、定員になり次第、締め切らせて頂きます。参加ご希望の方は、『イベント』ページからお申し込み下さい！

舟橋潤

MONSTER 400ワンオフ＆ZRX1200カウンセリング

G sense — Tue, 06 Apr 2010 01:59:09 +0000

先週末も寒い中、多くのお客様にご来店頂きました。しかし、日曜日の夕方より体調が悪くなり、このブログも途中まで書いてダウン…　結局、今日になって遅れてのアップになってしまいました。暖かくなったり寒かったりと、温暖の差が激しすぎる最近の気候が原因だと思います。天候に関係なく元気にバイクを乗り回す皆さんも気を付けてください。
話を戻して、以前ノーマルでセットアップさせて頂いたMONSTER 400のオーリンズリアショックワンオフ製作をご依頼頂きました。オーナー様は免許取り立ての女性初心者ライダーですが、すっかりサスペンションセッティングに虜です。そのきっかけが、サスペンション講習会であり、その後弊店でのセットアップでサスペンションによって乗りやすくなることを体感し、そして今回ついにオーリンズを手に入れたくなってしまったという訳です。ラインナップにない車種だけに、ワンオフ製作まで踏み切った彼女の発病度合いは半端ではないです。しっかり、満足できるものを製作していきたいと思います。
また、ロードライダーに掲載頂いた特集の影響で、ZRX1200のオーナー様とカウンセリングさせて頂きました。ZRX1200の素性から始まり、セッティングの方向性などじっくり説明。次回、セットアップのご予約を頂いたので、発病者をまた増やせるようにメニューを考えていきます。サスペンションで遊ぶ楽しさを一人一人に伝えて行きたいと思います。

舟橋潤

BMW F800シリーズツーリング

G sense — Sat, 03 Apr 2010 02:29:27 +0000

本日も開店しました。しかも天気もいいので開店前の早朝から、私情車F800Rでひとっ走りしてきました。行き先は、久里浜港東京湾フェリー乗り場。先日、講習会に参加されたF800ST乗りのお客様からのお誘いで、F800シリーズツーリングに参加させて頂きました。僕は横須賀PAで合流し、わずか30分程度しか一緒に走れませんでしたが、フェリー乗り場でF800シリーズのサスペンションについてお話させて頂いたり、お互い情報交換をするとてもいい機会でした。

天気のいい土曜日の朝から、好きなバイクを眺めながら共通のバイク談話が出来るのは最高です！　皆さんOHLINSステアリングダンパーに興味を持って頂き、具体的にサスペンションの質問も沢山頂きました。フェリー出発までのわずかな時間でしたが、楽しい一時を過ごせました。残念ながら、僕だけ店舗に戻らなくてはいけないので、フェリーに乗り込んでいく5台のF800をお見送り。また、次回は横浜ツーリング＆G sense講習会F800シリーズ編でお会いできることを楽しみにしています！
舟橋潤

全日本開幕に伴う4月2日の営業

G sense — Thu, 01 Apr 2010 07:08:55 +0000

今週末は、全日本ロードレース選手権が筑波サーキットで開幕します。先週もサポートライダーのテストに立会ったり、メンテナンスを含め忙しかったです。明日4月2日は最後のテスト走行にレーシングサポート業務の為、終日出張。お店は営業していないので、予めご了承ください。週末の土日は、通常どおり店舗営業致します。新入社員関野に入社早々にレーシングサポート出張を任せ、僕はご来店頂けるお客様のサービスに徹します。
週末は天気も良さそうなので、バイクに乗って観戦に行く事をお薦めします！（僕はお店でお留守番ですが…お店にも遊びに来て下さいね〜）　G senseサポートライダーのGP3クラス矢作選手、JSBクラス須貝選手にご注目下さい！

舟橋潤

G sense初の新入社員

G sense — Thu, 01 Apr 2010 05:08:04 +0000

4月1日、新しい年度がスタートしました。日本独自の年度制度だと思いますが、4月1日から学校年度がスタートしたり、社会人は入社式が行われたりしますね。そんな日に、G senseにも初の新入社員が入社してきました。名前は関野洋樹、僕と同じ年の34歳で全日本GP125クラスにも参戦していた経験の持ち主です。前職で一緒に全日本でレーシングサービスも2年経験し、苦楽を共にしてきた仲です。
起業してまだ3ヶ月も経ちませんが、これから構想している業務に彼の存在は欠かせません！　これからも一緒に常に新たな挑戦をして行きたいと思います。そして、お客様により良いサービスを提供できるよう、邁進していきます。是非、即戦力のある関野洋樹を宜しくお願いします。

G sense 代表舟橋潤　

R1100SリアショックO/H&試乗セットアップ

G sense — Wed, 31 Mar 2010 11:15:08 +0000

久しぶりの試乗セットアップの紹介です。オーリンズリアショックBM205の不具合で作業依頼を受けていたBMW R1100Sです。原因はシャフトエンドの緩みによって、伸び側減衰が全く機能していないのが原因でした。あまり緩むところではないのですが…
早期発見によって、何事もなく無事にO/H&修復をしました。皆さんもサスペンションの動きに少しでも異変を感じたら、すぐにご相談下さい。特に、オーリンズの場合は調整機構を調整しても変化がない、伸び側減衰アジャスターのクリック感がない、オイル漏れなど、疑いがあるときは早急に対応すれば、最低限のパーツ交換やO/Hで解決します。
そして、オーナー様の希望で試乗セットアップもご依頼頂いたので、いつものようにセッティングして試乗を繰り返します。BMWが独自のテクノロジーとして採用しているフロントのテレレバーの動きが独特で、理解するのに少々手間取りました。アクセルのオンオフでの前後ピッチングは出るのに、ブレーキングでのダイブが少なく、一般的なテレスコピックフォークとは動きが違います。当然、前後ピッチングを合わせる方法が変わってきます。新たな発見が多く、興味深いセットアップになりました。サスペンションは本当に奥が深い！　オーナー様の感想が楽しみです。

舟橋潤

VTR250用前後サスペンションkit

G sense — Tue, 30 Mar 2010 10:10:59 +0000

先日、ネオスタンダードクラスに参戦するチームからオーダー頂いたVTR250用前後サスペンションkitのデーターが揃ったので、正式に販売することになりました。リアはオーリンズ46DRをベースにワンオフ製作、フロントはオーリンズスプリングkitをベースに製作してみました。開幕戦でも、このG senseオリジナルkitを装着したVTR250が2台上位で入賞。これからもて耐に参戦する車輌やネオスタンダードクラスで悩まれている方は、是非ご相談下さい！

価格は、ノーマルフロントフォーク持ち込みで¥165,000-（税込み）前後サスペンションkit価格になります。先日、ジムカーナ用としても問い合わせがありましたが、もちろんジムカーナでもセッティングを合わせて製作します。カワサキNinja250用フロントフォークチューニングも技術開発していきたいと思っているので、モニター大募集です！　合わせてお気軽にお問い合わせ下さい。

舟橋潤

締め切りが迫ってきました

G sense — Sun, 28 Mar 2010 10:49:53 +0000

春の訪れはまだなのでしょうか？　暖かくなったり、春一番の嵐が来たと思ったら、また冬のような寒さ…　皆さんくれぐれも体調を崩さないようにして下さい。
本日も寒い中、バイクに乗ってご来店頂いたお客様には、すぐに熱々のコーヒーを入れました。寒くて外出すらしたくないような中、バイクに乗って足を運んで頂けるのは本当にありがたいです。G senseに集まるお客様は、本当にバイクに乗るのが好きな方ばかりで、皆さん発病してますね〜
本題ですが、4月16日に筑波サーキットコース1000で開催される『OHLINS TRACK DAY』の締め切りが迫ってきています。サスペンションセッティングを安全なサーキットで試す絶好なチャンスです！　しかも、ラボ・カロッツェリアのスタッフ総出で応対してくれます。当然、僕もゲスト参加します！　当然、私情車F800Rも走らせます。OHLINSフロントスプリングkitとワンオフリアショックが間に合うといいのですが…　間違いなく？　4月16日には暖かくなっているはず…？　最近の天気だけは、誰にも予想はつきませんが…　みんなでサーキットで楽しくサスペンションセッティングを学びながら走りましょう！
舟橋潤

第18回サスペンション講習会終了しました

G sense — Sat, 27 Mar 2010 07:46:44 +0000

本日も満員御礼の中、第18回サスペンション講習会が終了しました。お集り頂いた皆様、真剣に聞いて頂きありがとうございました。本日の内容は、初級を飛び越え、上級な質問も飛び出しざっくりではありますが説明もさせて頂きました。油面の話、車体姿勢、バネレートについてさわりだけではありますが、解説しました。サスペンションセッティングは、一つ一つ理解をした上で行っていかないと、迷路に迷い込みます。特に、車体姿勢、バネレート、油面は相互に関連するので、それぞれを分けて考えることは出来ません。
初級編をすでに18回開催してきましたが、実を言うとuno per unoでの開催は今回が最後になります。今後は、G senseにて初級編、中級編を企画して開催していきます。店舗が大きくないので、一回の開催で10名程しか収容できませんが、リクエストがある限り継続して行きます。頑張って講習資料作りや収容できる椅子を用意したりと、準備を急いでやっていきます！　今後の講習会の予定はイベントページにてご確認下さい。
自らの声で丁寧にしっかりと、サスペンションを通じて『より安全に、より快適に、より楽しい』バイクライフの提案をし続けます！
舟橋潤

2010東京モーターサイクルショー

G sense — Fri, 26 Mar 2010 14:50:48 +0000

本日は、朝から東京モーターサイクルショーに視察の為行って来ました。私情車F800Rで渋滞の中、すいすいと気持ちよくストレスなく一路ビッグサイトへ。オープンと同時に、OHLINSブースへ直行し、空いている間に展示バイクをじっくり眺めたり、気になる車輌の写真を撮って来ました。やはり、オーリンズ装着車は他の車輌とは異なる独特のオーラーが出ているのが不思議。金色が放つパワーを感じます。改めて、自分が取り扱っている商品の素晴らしさを再確認出来ました。

OHLINSブースの今回の目玉は、ずばり『ECシステム』！　リアショックのプリロード調整、F＆Rショック、ステアリングダンパーにも及ぶ減衰調整を電子的に行うシステムです。すでに新型DUCATIムルティストラーダーには装着されているシステムが詳細に発表されていました。将来的には、走行状態に合わせて自動的に適正なセッティングを行ってくれる『スマートECシステム』も開発中で、アフターパーツとしての市販化が本当に待ち遠しい機能です。
その他、気になったオーリンズ装着車輌の写真もお見せしておきます。その中で、屋外出展スペースで先日G senseでサスペンション製作し、ネオスタンダードクラス開幕戦で上位入賞した2台のVTR250も展示されていました。来年は、ブース出展まで出来なくても、金色が放つパワーを持ったG senseデモ車輌を展示出来るように頑張って行きます！　是非、皆さんも明日、明後日と続くモーターサイクルショーを見に行ってみてはどうでしょうか？　発病しますよ！
舟橋潤

筑波テストから帰ってきました

G sense — Thu, 25 Mar 2010 15:23:01 +0000

いや〜寒かった…　本日は一日雨の中、全日本事前テストの為、筑波サーキットでレーシングサポートをしてきました。担当したのは、先日ブログでも紹介したGP3クラス（旧GP125クラス）矢作雄馬選手。すでに何回かオーリンズFGR710フロントフォークをテストしているのですが、いいところもあれば、良くない部分もあり、解決する為に行って来ました。
あいにくの雨で、はっきりとした解決策は見出せないコンディションですが、大幅にセッティングを振ってみて、探ることをしました。セッティングを大きく振ることで、何をやったらどう変化するかをライダーが体で覚え、方向性を見出して行くのです。テストの時は、色々なことを試し、データー取りを含め方向性を把握していくことが大事です。特に今シーズンのベースセッティングを決めていく重要な内容。限られた走行時間でやれることはやり尽くし、明日の走行に繋がるデーターが取れました。
レースとなると速く走れるセッティングを見つけ出す必要がありますが、基本は一般道を走るバイクと同じで、ライダーが乗りやすいと感じるセッティングを見つける作業です。なので、基本は『より安全に、より快適に、より楽しく』を追求すれば、自ずと乗りやすく、速く走れるセッティングになります。ライダーとのコミニュケーションを大切にし、何を求めているかをしっかり汲み取り、メニューを考えます。普段お店で行っているお客様とのカウンセリングと同じことですね。
明日は東京モーターショーに出没します。見かけたら声をかけてください！

舟橋潤

3月25、26、27日の営業

G sense — Wed, 24 Mar 2010 11:47:31 +0000

相変わらず、寒くなったり雨が続いたりと嫌な天気です。そんな中、明日は全日本事前テストの為筑波サーキットに出張。サポートライダーのレーシングサービス業務です。明後日26日（金）は東京モーターサイクルショー視察の為、東京ビッグサイト、27日は午前中uno per unoでのサスペンション講習会業務。次の店舗営業は27日（土）14時からになります。ご来店を予定されていた方には大変申し訳ございませんが、ご了承ください。
26日にビッグサイトに行かれる予定の方は是非ご連絡下さい。現地でお会いしましょう！　また、27日のサスペンション講習会は若干ではありますが、まだ空きがあります。イベントページよりお申し込みお待ちしています。
明日からの店外営業、頑張って行って来ます！

舟橋潤

ロードライダー5月号表紙

G sense — Wed, 24 Mar 2010 04:00:42 +0000

本日発売のロードライダー5月号の表紙に採用して頂きました！　しかも、特集『THE サスペンション　分かる! できる! サスペンション調整』でもカラー11ページに渡り、取り上げて頂きました。先日ブログでも書いた取材時当日に表紙に採用頂けることを突然告げられ、ビックリ！！！　G senseの企業理念『サスペンションを通じて、日本のモーターサイクル文化を変える』などと、随分大きなことを掲げてしまったなぁ〜と思っていたのですが、やはり『100%の思いは通じる』ことを実感。まだオープンしてから3ヶ月にも満たない赤ん坊ですが、ご期待に添えるように全身全霊をかけて営業していこうと思います。
特集の内容は、今までのサスペンション特集とは違い、商品『ハード』にクローズアップするのではなく、セッティングで走りが変わるという『ソフト』の部分をクローズアップ。約10時間に及んだ取材内容が、分かりやすく解説されています。また、uno per unoで開催してきたサスペンション講習会も紹介されています。サスペンションは素材『ハード』も重要ですが、調整方法『ソフト』が肝です。G senseはこの『ソフト』の部分を伝え、『より安全に、より快適に、より楽しい』バイクライフをお手伝いし続けます。まずはロードライダー5月号を読んで下さい！　
Ride to Live　Live to Ride！
舟橋潤

休日もバイク

G sense — Tue, 23 Mar 2010 13:59:24 +0000

どんだけ発病してんだ〜　という声が聞こえてきますが、定休日の昨日はG senseのホームページを運営して頂いているSHINGRAPHICさんに招かれて、奥秩父でモトクロスどろんこライディングをしてきました。15、16年ぶりのモトクロスでしたが、1回転倒（みんなのリクエストで山頂からカッコよく下るはずが…前転）のみで大人な走りができました。なぜ大人な走りかと言うと、若かりしころはモトクロスに乗ると無傷で終わることがなかったからです。ま〜　借り物のバイクを大破するのも何ですし、怪我したら仕事にならないので…　大人になった自分を褒めてあげたいです。そんな訳で、無事に（長男の放った巨大竹とんぼがhitしてオデコ出血以外は…）夜は楽しくピザパーティー！　ご自宅に備えられた自家製まきストーブで焼く絶品ピサを食べるのに夢中で写真を忘れてしまいましたが…　楽しい休日でした！

舟橋潤

第一回スキルアップスクールご参加ありがとうございました！

G sense — Tue, 23 Mar 2010 13:04:56 +0000

ご報告が遅くなりましたが、一昨日春の嵐が吹き荒れる中第一回スキルアップライディングスクールにご参加頂きました皆様、お疲れ様でした。嵐の中、誰一人として欠けることなくご参加頂けたのは本当に脅威です。大きなご期待を頂いた中での開催だったのだなぁ〜とつくづく感じました。改めて、ありがとうございました！

午前中は、雨が降ったり止んだりと先行きが不安なスタートでしたが、雨の中でのミニバイク走行は皆さんにとっても、新たな経験になったのではないかと思います。何より、楽しかったという感想が多かったので、ある意味雨の中も有意義な時間だったと思います。誰かが走っているのを見るのも勉強になりますしね！

午後からは、朝の嵐が嘘のように青空に恵まれ気持ち良く走れました。今回は、午前中のライディング指導ができなかった分、自由に走ってもらう形になってしまいましたが、皆さん徐々に上達。僕も、サーキットで初めて走らせる私情車F800Rについ夢中になってしまいました…　また、サスペンションセッティング相談も多く、6、7台（乗りすぎてはっきり覚えていません）試乗させて頂きました。『随分乗りやすくなったよ』、『これからのセッティングの方向性が見えてきた！』など、満足して頂けたようで嬉しいです。一日中、皆さんの発病顔が楽しく、終わってみれば充実感満点な一日でした。次回の走行会イベントは筑波コース1000で開催、4月16日の『2010 OHLINS Track Day』です。今後も継続して開催する各種イベントも宜しくお願いします！
舟橋潤

F800R用オーリンズステアリングダンパー

G sense — Sat, 20 Mar 2010 10:59:29 +0000

明日のスキルアップライディングスクールに何とか間に合わせようとこの一週間、お預かりしている作業の合間に私情車のF800R用にオーリンズのプランを考えていました。まずは、フロントスプリングkitとフォークオイル、ワンオフでS46HRCLSをベースで製作、そしてステアリングダンパーkitワンオフ製作とやる事が盛りだくさん…　メニューが決まったものの　ぜんぜん間に合いません…　とりあえず、今回はステアリングダンパーだけ何とか製作してみました。

そして出来上がったのが、こんな感じです！　ノーマルのステアリングダンパーは、かなり効き過ぎなフィーリングだったのですが、実際に車体から取り外して手で押し引きすると…固いなぁ〜　慣らし中の970kmしか走っていないので、まだ馴染んでないようです。オーリンズに交換するとガレージから出す時点で、上質なステアリングフィールに感動！　スムーズ＆軽いです。試乗でクリックを変更しながら、舵角の入り方を好みに合わせていきます。スタンダードでは意識してステアリング舵角を与えていたのに対して、バンク角に合わせて自然に舵が入ります。今まで、上半身に力が入っていたことに気がつかされます。コーナー進入がシャープで気持ちがイイ〜！　ノーマルでも完璧と思っていたF800Rでも、まだまだ良くなる実感が得られました。フロントフォークとリアショックをオーリンズにしたらどうなるかのか…　想像するだけで、今夜も発病です！

舟橋潤

3月21日の営業日

G sense — Fri, 19 Mar 2010 15:11:43 +0000

3月21日は第一回スキルアップライディングスクール開催の為、終日お店はお休みとさせて頂きますので、ご了承下さい。それにしても、天気が微妙です。僕の日頃の行いが悪いのでしょうか…？　雨になったら、みんなでミニバイクで遊ぼうと思います。信じられないかもしれませんが、ミニバイクはドライ用タイヤで雨でも膝擦れますよ！　濡れるのは好きではないですが、僕はレインコンディションが得意なので、バンバン走ります！　でも今から無駄な抵抗テルテル坊主を作りま〜す。

舟橋潤

カワサキER-6n用オーリンズ

G sense — Fri, 19 Mar 2010 14:28:33 +0000

本日はヨーロッパでも人気のカワサキER-6nのお客様にご来店頂き、ご予約頂いていたオーリンズリアショックの取り付け＆セットアップを施しました。いつもの流れで、まずはじっくりお客様カウンセリング後に現状を把握する為に試乗させて頂きました。
600ccクラスのミドルネイキッドバイクはイタリアやスペインでも流行っている理由がうなずけます。コンパクトな車体に、必要にして十分なパワーを備え、エンジンを回して楽しめます。キビキビ走るのですが、突き上げ感や締め上げたような固さが目立ちます。オーナーの方も、高速道路での継ぎ目で突き上げるのが不満とのこと…
とりあえずオーリンズを装着して標準設定で乗ってみるも、う〜　正直物足りないです。　ここからが腕の見せ所。プリロード、伸び側減衰の二カ所しかない調整部分でいい加減（いいかげんではないですよ！）を探っていきます。大幅にプリロード量を振ってみて、フロントの動きに合わせて伸び側減衰を決めてみました。慣らし走行が終わるころには、もっと『しなやかに』なるであろうことも考慮してセットアップしてみました。
先ほど、帰路での感想をお客様からメール報告も頂き、満足頂けたようで一安心！　仕事とは言え、毎日いろいろなバイクに乗ってセッティングできるのは、この上なく幸せだ〜　

舟橋潤

FZ1試乗セットアップ

G sense — Thu, 18 Mar 2010 12:43:35 +0000

本日ご来店頂いたのは奇麗に乗っていらっしゃるヤマハFZ1。ポイントを押さえたチューニングが施されています。僕の中でもF800Rの次に私情車にしたかった車輌だけに、セットアップも楽しくさせて頂きました。リアは最近購入したばかりのナイトロンが装着されいて、他社製品の仕上がりも気になります。
試乗してみると、リアが動いている割に動きが掴みにくい…　圧側の高速がかなり強い特性で、圧側調整ダイヤルでどんどん抜いていくと動きが掴みやすくなりました。フロントの伸び減衰も足りない感じで、アクセルオンでフロントの接地感がすぐ抜けるので対応してみました。お客様も、リアの動きは気になっていたようでしたが、フロントまで手直しが入ると思っていなかったようで、セットアップ後の違いに驚きを隠せない感じ！　55扁平のタイヤチョイスでリアの車高が高くなっていることのデメリットもお話しました。
また、どうしてもキャスターの立っている特性上、フロントの安定感がないので（知らず知らずに上体に力が入ってしまうよ〜）ステアリングダンパーkitをお薦めしました。
ベースがいい車輌だけに、足回りが決まるとすごく楽しいバイクに仕上がりそうです！　本日もFZ1で発病したのは言うまでもありません。

舟橋潤

サスペンションセッティングツール

G sense — Wed, 17 Mar 2010 11:57:23 +0000

本日ご来店頂いたお客様とお話をしている中で、サスペンションセッティングツールの要望を頂きました。具体的に言うとフロント、リアともに調整する工具一式をプロが選んだ工具があるといいというお話です。しかも、コンパクトで常に車載できるもの。車種によってだったり、オーリンズ用であったりと、よりサスペンションセッティングが身近になる工具です。僕自身も、サスペンションセッティングが身近になるためのツールは考えていましたが、プロ厳選した工具セレクトですか…　使い勝手で選ぶと間違いなくコンパクトではなくなりますが…

簡単に手で回せるアジャスターは現在製作中なので、プロトタイプをお見せしておきます。ショック本体にビルトインされた油圧プリロードアジャスターは工具がないと調整ができないので製作しています。でも、もしかして工具を使って調整する方が通ぽっくっていいのでしょうかね？　ツールセットも考えてみます！

舟橋潤

固定電話と携帯電話の融合

G sense — Tue, 16 Mar 2010 13:37:03 +0000

急ぎの作業が続いていて、何だか頭がバイクの話題から離れたがっているので今日あったちょっとプライベートな話です。本日、総合ブロードバンドソリューション会社の株式会社フォーバルさんの営業マンと打ち合わせをさせて頂いた際なんですが、すごい商品を進められました。店舗固定電話の経費削減が話のメインだったのですが、店舗にかかってくる電話を携帯へ転送するサービスや1回線で固定電話番号とFAX番号を分配するサービスなど、打合せは多様に発展。営業マンの話を聞いていると、素晴らしいサービスが盛りだくさんで、完全に乗せられている感じに…　しかし、通話料の大幅カットできる分を、使い勝手が良くなるサービスに回すことに決めました。
決めては、携帯電話がオフィス内で使うときには内線（子機のように）で使えて、そのまま外に持って行くとソフトバンク3Gとして使用できるサービスです。僕がプライベートで使っているiPhoneにはまだ対応できてないのが残念ですが、結構な割合でオフィスで携帯電話を使う僕としては、大幅に経費削減に繋がるはず！　しかも、ソフトバンクの回線なので固定電話からソフトバンク利用者へは通話料無料！
『ビジネスチャンスを逃さない』そんなキャッチにも納得のこのサービス。ソフトバンクが展開するビジネスホワイトプランという名のサービスです。ここ10年、成長が止まらないIT関連企業の強みは、このような『新しいあたりまえ』を創造しているところなんだなぁ〜と感心してしまいました。革新的なツールがただ売れる時代ではなく、革新的な商品＋使い勝手の良さを追求したサービスが消費者の心を掴むのです。G senseでも革新的な商品＋使い勝手の良さを追求したサービスを考えてみます！

舟橋潤

カウンセリング日和

G sense — Sun, 14 Mar 2010 11:57:45 +0000

久しぶりにこの週末は両日ともに、快晴！　本当に多くのお客様にご来店頂きました。カウンセリングもビッグバイクからミニバイク、スクーター、レーサーまで、本当に多種多様なお客様ですが、全員の共通点がサスペンションセッティングに悩まれている方です。オーリンズを装着している方もスタンダードの方も、皆さん悩みも十人十色。それぞれの解決策をお話させて頂き、方向性が分かっただけで満足頂けたようです。後日、ワンオフ製作、O/Hや試乗セットアップでご予約を頂きました。

お客様とカウンセリングしていると、改めてサスペンションで悩まれている方が多いことを認識するのと、今まで相談するお店がなかったと言われることです。商売を抜きにしても、相談されて解決する方向性を示せて感謝されることに幸せを感じます。今後も答えのないサスペンションセッティングを探求し、多くのお客様に感謝されるお店を目指します！

舟橋潤

アイバッハスプリング

G sense — Sat, 13 Mar 2010 11:44:24 +0000

本日、アイバッハジャパンよりNSR50/NSF100用TTX36（HO890）にオプション設定できるアイバッハスプリングが入荷しました。TTX36に標準装備されている175N/mm（17.8Kg/mm）に対して変更を希望される方には朗報です！　入荷したのは、15.2Kg/mmと18.7kg/mmの二種類。15.2Kg/mmスプリングは体重30〜40kgまでの子供を対象に、18.7kg/mmは体重60kg以上の大人、もしくはエキスパートクラスのライダーや特にNSF100にお薦めです！　サーキットにもよりますが、目安としてみて下さい。ただ、あまり数値にこだわらず、まずは標準のスプリングからの使用をお薦めはしています。TTX36は良く動かして使った方が、旋回力が引き出せます。他メーカーのショックとはフィーリングが違うので、最初は違和感があるかもしれませんが、TTX36に限らず良く動かす方向でセットアップしていくとオーリンズの良さ出ますよ！　スプリングレートで迷っている方は、お気軽にご相談下さい。減衰の仕様変更、車体姿勢も含めて、対応致します。

舟橋潤

VTR250サーキットテスト

G sense — Fri, 12 Mar 2010 13:32:42 +0000

やっと晴れました！　写真を見ても分かるように快晴です！　昨日の話になってしまいますが、VTR250レーサーのワンオフ製作でご依頼を頂いたチームの方とトミンサーキットでテスト走行をしてきました。計算上で製作したリアショックの出来がどうなのか、初の実走テストだっただけに久しぶりにドキドキしました。ワンオフは、基準を見つけるのは簡単ではないのですが、今までの経験とデーターを基に製作。装着してシートを手で押した感触だといまいちだったんだけど（動きすぎなフィーリング）、実際に走らせると動きが掴みやすく、動きすぎるフロントフォークとのバランスがいい感じで取れています。
チームは同じVTR250を2台も用意してくれて、スタンダードサスペンションが装着されたのと乗り比べも出来て、オーリンズのいい部分だけが明確に分かるテストになりました。チーム員のライダー3人にも比較で乗って頂いて、3人ともオーリンズを絶賛して頂けたので一安心。なかなか初テストでうまくいくことはないのですが、何とかまとまりました。あとは、課題のフロントフォークをお預かりして本日メニューを考え中。スプリングレート、スプリング全長、カラーの製作、減衰はどうするか、ひたすら脳みそに汗かきながら試行錯誤しています。昨日テストで感じたことを洗い出し、限られた予算の中でいいものを作りたいと思います。もてぎで開幕するネオスタンダードは来週3月21日が決勝です！
もう1セットオーダー頂いたので、何とか、間に合わせなければ…

舟橋潤

Andreani製ステアリングダンパーkit

G sense — Wed, 10 Mar 2010 15:29:52 +0000

G senseはサスペンションサービスを軸に事業展開していますが、オープンから2ヶ月がようやく経ち、次のステップへもそろそろ力を入れて行こうと考えています。その内容はずばり商品展開をより一層増やし、お客様からの要望に答えて行きたい！　本日紹介するAndreani製ステアリングダンパーkitは、オーリンズのステアリングダンパーをベースに各車種ラインナップ用のアダプターが付属するkitです。第一弾として仕入れたものは、ヤマハFZ1用。送られてきたケースがまたカッコ良く、中にアタッチメントパーツ一式が入っています。

今後はFZ1用以外にも車種ラインナップを仕入れて行こうと思っています。国産車のラインナップで言うと、カワサキZ1000、Z750、ZX9R、外車だとDUCATIハイパーモタード、Triumph Speed Tripleや675などがあります。DUCATIハイパーモタード用以外は全て写真と同じようなkit内容でパッケージ化。DUCATIハイパーモタード用はローターリー式ステアリングダンパーを採用しています。全てオーリンズのステアリングダンパーをベースでの内容なので、性能は疑いの余地がありません！　近日中に取り扱い商品ページにてアップしていくので、ご期待下さい。ちなみに、FZ1用の価格は¥82,950-（税込み）になります。試乗車（私情車）のBMW F800R用もG senseで開発中なので、近日中に紹介します！

舟橋潤

3月11日の営業

G sense — Wed, 10 Mar 2010 04:08:00 +0000

明日、3月11日の営業ですが、サーキットでのテスト走行の為、終日外出致します。ご来店を予定されていた方には大変ご迷惑をおかけしますが、ご了承ください。で、テスト車輌はVTR250のレーサーです。先日、オーリンズS46DR1ベースでワンオフで製作したリアショックの実走確認とフロントフォークの方向性を探るテストです。レース開幕が3月21日と迫っていて、天気の状況をみながらテストを予定していました。やっと空も快晴になってきたし、2010年初走行となるので、しっかり体中のセンサー働かせてデーター収集してきます！　

舟橋潤

二度と戻らぬ今を買う！F800R

G sense — Tue, 09 Mar 2010 13:59:44 +0000

定休日の昨日は、G senseの私情車！ではなく試乗車として購入したBMW F800Rを引き取りにFlat杉並さんに行って来ました。そうです、2週間前に試乗してすっかり気に入ったF800Rを手に入れました。早速、杉並から横浜まで乗って帰ったのですが、先日試乗した時とまた別の表情が見えてきました。乗りやすさが際立った先日の印象から、あまりにも手なずけやすい刺激の無さです。『オオカミの皮を被った羊』のイメージがピッタリな乗り物です。角張ったスパルタなイメージとは裏腹、実に従順すぎで、白いボディーがフアフアに見えてきそうです。
でも、よーく考えてみれば従順なバイクを刺激的に仕上げたことが今までありません。サスペンションセッティングでどこまで刺激的に仕立てるか？　新たなテーマが出来てワクワクが止まりません。純正サスペンションをいじり倒して素性を見極め、3/21のスキルアップライディングスクールまでには、オーリンズを投入してみたいと思います。それにしても、この天気どうにかならんですかね〜　外はあたり一面銀世界。恐らく、この羊はグリップヒーター＆前後ABS付きで雪道でも難なく走れそうです。雪でも発病してしまう不思議なバイクです。

舟橋潤

オーリンズ倒立フロントフォークO/H

G sense — Sun, 07 Mar 2010 11:16:15 +0000

雨が続きますね〜　こうゆう日は一気に作業に集中です。本日はお預かりしているDUCATI996SのフロントフォークO/H作業を行いました。距離はあまり走っていないようですが、約4年が経過しているものです。外観からは、インナーチューブの傷もなく、非常にコンディションがいいです。しかも、フロントフォーク取り付け、ホイールアクスル、ブレーキキャリパーのボルトなど、トルク管理が完璧な車輌です。この辺は、緩める感触で分かります。外観も奇麗ですが、目に見えないところまで心がこもっていて作業をしていて気持ちがいいです。
フロントフォーク内部はというと、オイルはしっかり劣化してます。特に、トップキャップの隙間にはグリスの塗りすぎで発生している汚れがひどいです。心を込めて洗浄、消耗部品を交換し、丹念に組み上げまで集中して出来ました。G senseで特に気を使っているのが、最後の仕上げの油面調整です。時間をかけ、エア抜きをしてからの計測調整しないと左右でバラバラになります。今回もお預かり時は左右で5mm違いました。新車や新品フォークでも左右できっちり合っているものは、まずお目にかかることはないです。G senseでご購入のオーリンズフロントフォークは、必ず納車前に左右の調整確認をしています。魂を込めると、しっかり動きに結果として出るのがサスペンションなのです！

舟橋潤

3/21スキルアップライディングスクール締め切り迫る！

G sense — Sat, 06 Mar 2010 03:18:55 +0000

昨日あんなに暖かかったのに…、またしばらく雨が続きます。ここ数日体調も良くなかったので、そろそろサーキットを走り込める体の準備もしなければと思う今日この頃。バイクの整備も必要ですが、みなさんは走る体の準備もしていますか？　毎日風呂あがりのストレッチを30分するだけで、体の動きが変わるのでお試し下さい。万が一転倒しても体が柔らかいと怪我する可能性も低いですよ！　僕は、レースを始めてから20年が経ちますが、幸い大きな骨折はありません。
本題ですが、3月21日開催のスキルアップライディングスクールの締め切りが迫ってきました。まだ悩まれている方も多いと思うので、早めに参加予約をイベントページより行って下さい！　ライダーのスキルアップはもちろんのこと、サスペンションセッティングも教えます。そして何より、一緒にサーキット走行を楽しみましょう！　

舟橋潤

ロードライダーの取材を受けさせて頂きました！

G sense — Fri, 05 Mar 2010 14:22:54 +0000

今日は、朝からロードライダーの取材を受けさせて頂きました。当然、サスペンションセッティングがメインテーマだったのですが、編集長、編集スタッフさん、ライターさん、カメラマンさんに囲まれ、伝えたいことの全てを伝えられたので、とても気持ちがいい一日になりました。終わってみれば夜の8時、遅くまでお付き合い頂き本当に感謝です。『サスペンションを通じて日本のモーターサイクル文化を変える』という膨大なテーマを企業理念としているG senseの思いを、誌面を通じて多くの読者様にお伝え頂ければ幸いです。
題材となった車輌は、カワサキZRX1200ダエグ。2010年モデルのニューカラーです！　スタンダードショックとオーリンズの比較を徹底してやりました。このZRX1200ダエグ用オーリンズリアショックは昨年開発ライダーを務めた作品でもあるので、こうゆう形で取材して頂けるのは本当にうれしいし、開発で得た動きの違いを言葉で表現できたことは幸せです。オーリンズを装着してセットアップをして、何種類もの変更点を何度もライターさんと編集スタッフさんに乗って頂いて、セッティングによる挙動の変化を体感して頂けたのも良かったです。

あまりにも取材内容が良かったので、色々書きたいのですが、詳しくは3月24日に発売される5月号の誌面にてご確認下さい。そして、自分自身もびっくりした『サプライズ』もあります。あぁ〜言いたいけど、3月24日を楽しみにしていて下さい。僕の夢がまた一つ叶った最高な一日でした。取材して頂いた、編集長、編集スタッフさん、ライターさん、カメラマンさん、心から感謝致します、ありがとうございました！

舟橋潤

試乗な一日のち風邪？

G sense — Wed, 03 Mar 2010 14:50:09 +0000

久しぶりのいい天気。朝からブリティッシュグリーンでジェントルなDUCATI996Sにお乗りのお客様とじっくりカウンセリングをさせて頂き、O/Hとセットアップでお預かりしました。G senseで一番カウンセリング率の高いDUCATI996。独特な（他に類をみない）乗り味と、これぞDUCATIと言わんばかりのツインの爆発音に最近虜になってきています。今日も発病！
前後ともサスペンションの動きは分かりやすく、オーナー様が1Gの数値まで細かく煮詰めてセットされているだけあります。前後のピッチングも大きくは外れていないので、バイクが軽く感じます。ただ、出荷時の車体姿勢がそのままなので、やはりトップブリッジの上に重心があり、倒し込むタイミングの幅がすごくピンポイントです。O/Hを施した後、じっくりセットアップしていきます。台数を重ねるごとに996を理解してきたので、996でお悩みの方は是非ご相談下さい！
夜になってだんだん声が出なくなり、熱っぽくなりながらブログを書いてますが、どうやら風邪みなたいな…　発病（バイクの方です）ばかりしているので自業自得ですが、今夜は早く寝ます。

舟橋潤

春のオーリンズ祭り

G sense — Tue, 02 Mar 2010 11:34:56 +0000

今日も一日寒い雨で、春が来るのが本当に待ち遠しいです。今週は天気が安定しないのでバイクに乗れない（プライベートで昨日乗りましたが…）日々が続きそうです。天気が良さそうな明日は、まとめてせっせと試乗しまくりになりそうです。
そんな春到来を祝う、3月1日から5月31日の期間限定オーリンズキャンペーンを設けました！　題して『春のオーリンズ祭り』キャンペーン。期間中、オーリンズのフロントフォーク、リアショック、ステアリングダンパー、いずれかの商品を購入すると選べるプレミアムプレゼントがあります！
Aコース：Black Flysアイウエァー2010年モデルプレゼント！
Bコース：ICEBAR TOKYO招待券3枚プレゼント！

オーリンズ輸入販売元のカロッツェリアジャパンが手がけているBlack FlysアイウエァーもしくはICEBAR TOKYO招待券がプレゼントです！　Black Flysできめているポスターのモデル、ただの外人じゃぁ〜ありません。ヒントは日本人だけど外人みなたいな名前、正解者にはG senseのステッカーをプレゼント！　春なのに、もう冬が恋しくなった人には、マイナス5℃の世界が体感できるICEBAR TOKYOがお薦めです。こちらも3時間店内で耐えられたら、G senseのステッカープレゼント！（完全に趣旨から外れてますが…祭りなので）どちらでクールになるか、お選び下さい！　暖かくなる前に、是非このプレゼント期間中を利用してオーリンズをご購入下さい。まずはレンタルショックで試し乗りもありですよ！

Black Flys　 http://blackflys.jp/main.html
ICEBAR TOKYO　 http://www.icebartokyo.com/index.html

舟橋潤

第17回サスペンション講習会のご報告

G sense — Mon, 01 Mar 2010 15:16:23 +0000

一昨日も少しお伝えしましたが、悪天候にもかかわらず参加下さった約20名の皆様、ありがとうございました。いつものことながら、真剣な眼差しで注目が集まるので、僕も全力投球。2時間話終わると、ものすごくパワーアップしている自分がいます。毎月、最終土曜日に開催し続けているのですが、何だか翌月へのいい刺激を受けています。そういう意味では、講師の僕が一番学んでいるのかも…？　皆様にとっても有意義な時間であったと願っています。

今回学んだことをきっかけに、サスペンションセッティングが少しでも身近になれば幸いです。また、サスペンションセッティングによって皆様のバイクライフが『より安全に、より快適に、より楽しく』なるのであれば、これからも、お客様からの要望が続く限りどんな形であれ継続していきたいと思います。次回開催は、3月27日（土）です。イベントページからお申し込み下さい。お待ちしています！

舟橋潤

全日本J-GP3クラス矢作雄馬選手来店

G sense — Sun, 28 Feb 2010 07:08:16 +0000

一昨日、2010年全日本ロードレース選手権の暫定エントリーリストが発表になりました。GP250クラスに変わり新たに4ストローク600ccベースのJ-GP2クラスが新設されたり、GP125クラスもJ-GP3と呼び名が変わりましたね。呼び名に馴染むにはまだまだ時間がかかりそうです。
そんな事を思っているところに、朝から今年J-GP3に参戦する矢作雄馬選手が来店してくれました。昨年からオーリンズTTX36リアショックを使ってくれていて、勝負の今年はレーシングフロントフォークFGR710も使うことになりました。雄馬くんは、弱冠20歳ですがとてもコメントが正確なのと、歳のわりに落ち着いていて、レース運びも冷静です。昨年は年間ランキング7位、最高位が5位と表彰台が見えてきました。G senseは今年一年、雄馬くんのメンテナンスサポートを行なって行く事を決めました！　まずは全日本で表彰台に上がれるよう、バックアップして行きます。
また、雄馬くんは4月23〜25日開催のMoto GP第2戦もてぎGPにもワイルドカードで参戦します。矢作雄馬Moto GP応援ツーリングでも企画しようかなぁ〜？　Moto GPに観戦に行くなら間違いなくバイクで行くのが一番です。毎年、やむ終えなく車で（仕事だったので…）行ってましたが帰りの渋滞にはうんざりです。サーキットのゲートを出るまで2時間以上かかったこともありました…

話がそれましたが、雄馬くんのリクエストに答えるべく仕様変更を開始。事前テストからのフィードバックを元に、圧側、伸び側の減衰特性を変えていきます。また、圧側の減衰特性は、左右のアジャスターでそれぞれ低速側、高速側が変化するスペシャルメニューです。レースからのフォードバックで、一般のお客様のオーリンズ正立フォークと倒立フォークにも採用できるように、データーを集めていきます。いい仕様が見つかりそうなので、楽しみにしていて下さい！

舟橋潤

サスペンションブーム!?

G sense — Sat, 27 Feb 2010 10:22:59 +0000

本日も毎月恒例のサスペンション講習会を開催し、悪天候の中お集り頂いた約20名のお客様とお話できました。参加頂いた皆様、ありがとうございました！　今回で17回目の開催で、すでに約400名の方に受講頂いたことになります。また、最近雑誌などでもサスペンション企画が多く取り上げられ、業界内でちょっとしたサスペンションブームがおきているように感じます。
G senseでも最近問い合わせや来店が増えているのですが、そのきっかけになっているのが各雑誌媒体でG senseオープンの紹介記事を掲載頂いた影響が大きいです。この場を借りて、各出版社と各編集部の皆様にお礼申し上げます。『心からありがとうございます！』
改めて、サスペンションの重要性や奥深さ、そして楽しさをもっと僕自身が発信していかなければと感じる今日この頃。そして引き続き、メディア様のお力を借りながら本当のブームを引き起こして行きたいと強く願っています。当然、引き続きご来店頂いたお客様にも一人一人時間をかけてお伝えして行きます。バイクはサスペンションによってもっと『より安全に、より快適に、より楽しく』なりますよ！　本日もお伝えできた20名の皆様に感謝です！

舟橋潤

2月27日は14時からオープン

G sense — Fri, 26 Feb 2010 04:49:37 +0000

明日の2月27日は、午前中uno per unoにてサスペンション講習会開催の為、G senseの営業は14時スタートとさせて頂きます。ご来店を予定されていた方、申し訳ありませんが14時以降のご来店をお待ちしています。暖かくなってきたので、バイクで来てくださいね〜

舟橋潤

営業時間についてのご報告

G sense — Thu, 25 Feb 2010 09:26:36 +0000

私ごとで大変申し訳ございませんが、本日より妻の入院に伴い、時間帯によって店を空けることが多々あると予想されます。基本的には営業時間は朝10時より20時までとなりますが、不在の可能性もありますので、ご来店の際は電話にてご確認頂くようお願い致します。また、現在ご依頼頂いているものに関しては、予定通り仕上げるよう万全を尽くしますので、ご安心下さい。数日間だけご迷惑をおかけしますが、何卒宜しくお願い致します。

舟橋潤

Ninja GPZ900R用オーリンズ

G sense — Wed, 24 Feb 2010 15:41:44 +0000

今日は本当に暖かい一日でしたね〜！　一日中作業場のシャッターを開け、オフィスの入り口も全開で気持ち良く作業デーとなりました。お預かりしているNinjaのリアサスをfgからオーリンズへ変更とフロントO/Hのメニューです。いつもどおり、まずはお預かりした状態で、私情ではなく試乗（何せ天気がいいといつもより発病）してみました。初めてのfgでしたが、雰囲気はオーリンズに似ています。ただ、減衰の設定がかなり固く、かなり減衰を抜いた状態にしないと動きが出ません。

フロントはJBチューンのKYBですが、かなりいい動きです。バネレートが少し柔らかいかな…？　とも思いますが、減衰調整の幅もあり、煮詰められている印象です。
それにしてもNinjaは本当にいいバイクだなぁ〜と乗る度に思います。この車輌はA8ですが、約20年前のバイクとは言え、十分速くそして何より味があります。近年の速いだけで、尖っていて味わうことすら出来ないバイクより乗っていて楽しいです。僕の中でもいつかは所有したい一台です。
リアショックの脱着は困難なバイクではありますが、暖かいだけで心も体も動き出すのでサクサク完了！　ボディーカラーにも見事にマッチングするゴールドが眩しいです。今回、ショック全長もfgのものより3mm短くして走り出したのですが、これがビンゴ〜。リアの動きが掴みやすく、アクセルを開けながらの旋回が気持ちいいです！　残りのフロントは何ができるかな？

舟橋潤

DUCATIスペシャリスト須貝選手来店

G sense — Tue, 23 Feb 2010 13:35:17 +0000

本日、閉店後に全日本JSBクラスで唯一のDUCATI1098Rで参戦する須貝選手がお店に来てくれました。須貝さんは僕にとって先生みなたいな存在で、かれこれ10年ぐらいかわいがってもらっています。レースでも749Rで参戦していた頃からずっとサスペンションを担当させて頂いていて、沢山勉強させて頂いています。勢いだけで走る若いライダーとは違い、色々な経験からレースマシンを作ることや煮詰めることに関しては超一流です。探究心が半端無く、バイクの奥深さをいつも教えられます。昨シーズンの途中から、OHLINSから他メーカーを採用しているので直接担当では無くなったのですが、長電話があまり好きでない僕でも、相変わらずセッティングの話で1時間以上電話で話をしてしまうのは須貝さんだけです。久しぶりに再会したのもありますが、今夜も気がつけば2時間が経っていました。
今シーズンも、継続して1098RでJSBを戦うので、G senseとしてステアリングダンパーのメンテナンスを担当させて頂くことになりました。今年も須貝選手をサポートして行きます！

舟橋潤

普通の極みBMW F800R

G sense — Mon, 22 Feb 2010 15:36:03 +0000

本日は定休日でしたが、ここ数ヶ月どうしても気になるバイクがあったので、FLAT杉並さんに試乗させてもらいに行って来ました！（プライベートでも発病中です）
G senseの試乗車という名目の私情車第一候補F800Rなんですが、どうしても試乗したくてたまりませんでした。（私情がどっぷり溜まってましたが…）　
様々な雑誌インプレやBMW TVでChris Pfeifferのライディングを見たり（真似をしようとは思いませんが…）、かなりの期待を胸に乗りました。感想は僕が大好きな『普通の極み』です。特にこれという印象はありません。もっと速いバイクはいくらでもあるし、もっと刺激的なバイクも沢山あります。でも『普通の極み』好きな僕にはこれ以上ない出来です。十分なパワー、軽量でコンパクトな車体、素直で全てをコントロール下に置ける操作性、一番重要な『もっと乗っていたい、どこまでも走り続けたい！』の全てを極めている一台です。『駆け抜ける歓び』に完全に発病！　
これにOHLINS正立フロントフォーク、リアショック、ステアリングダンパーを移植したら…想像しただけでヨダレが出そうです。
天使が『どうするオレ？　買っちゃう？』、悪魔が『いいのか本当に？　独立そうそう破綻するんじゃね〜か？』　早速、自分の中の二人が喧嘩し始めて収まりません。二度と戻らない今を買う？　こんな時に思い出すキャッチフレーズです！　

舟橋潤

ローダウンと走行性能の両立

G sense — Sun, 21 Feb 2010 09:06:55 +0000

本当に眺めているだけで満足してしまう二台のご紹介です。二台共にオーリンズのローダウン仕様ですが、オーナー様は当然走行性能も高次元で求められているお二人です。（写真撮影もローアングルからです！）
T-Max用は先日QUARTER DRAGONからのご依頼でワンオフ製作したローダウン＆ブラックスプリングアダプター仕様です。どこまでもブラックにこだわり、そしてローダウンながら走行性能も引き出すという相反するご注文で苦労しましたが、オーナー様は大変ご満悦頂けたようです。慣らしで雪の中、御殿場まで行ってしまうぐらいですから完全に発病です。雪道までサスペンションの性能はカバー出来ませんので、本当にご注意下さい。僕も試乗しましたが、イメージは完全にコンフォートな高級車です。それでいて、アクセルをひねり怒濤の加速の中でも安心感に包まれます。いや〜完全に僕も発病！　サスペンションだけでなく、駆動系を含めエンジンの仕上がりにも感動しました。アクセル開度に対してエンジン回転数と車速の全てがリンクしていて、コントロール性が素晴らしい！　さすが、T-Max界のカリスマ四分一社長の仕事です。

TOURING FAMILYはリアの硬さを軽減したいとのことで、早速試乗。初めて乗るTOURING FAMILYは、走り出すと予想以上に軽快で、いいペースでコーナーリングできる不思議なバイク。しかし、頼りないフロントに対してリアのストローク感が感じません。バリアブルスプリングでかなりプリロードがかかっているので、O/H含めスプリングレート変更のメニューを考えてみようと思います。お客様がどんどん発病していくお手伝いをできるのは本当に幸せなこと。バイクに乗っている人の笑顔が増えれば、間違いなくこの不況の中でもバイクに乗る人が増えると思います。そんなことを感じずにはいられないお二人のお客様でした。ご来店、ありがとうございました！

舟橋潤

ZRX1200Rカウンセリング＆試乗セットアップ

G sense — Sat, 20 Feb 2010 11:28:34 +0000

久しぶりに天気のいい週末と少し寒さが和らいだおかげでしょうか…？　本日は、カウンセリングでのご来店が多い一日でした。
このZRX1200Rはフロントはスタンダード、リアがオーリンズでオーナー様は前後のバランスが取れていないことでお悩みとのこと。実際に乗ってみると、フロントが良く動くのに対して、リアの動きが感じられません。車体姿勢は大きく外れていないので、まずはリアを動かすことに焦点を当ててチェック。圧側が8戻し、伸び側が38戻しとバランスが悪いので修正し、軽量化された車輌に合わせてプリロードを抜いていきます。動き過ぎのフロントに対しては、動きを感じられるようになったリアに合わせるように、プリロード→伸び側→圧側の順序でセットアップ。
仕上がりにオーナー様も満足頂けたようで、お店を出てからしばらくして、ご丁寧にインプレッション報告の電話を頂きました。しかも、だいぶ遠回りして帰ったようで、また発病者を一人増やしてしまいましたV
よくある質問で、『セッティングをする時、フロントとリアのどちらから手をつけたらいいのか』と問われますが、僕はストロークをしてない方（動きが感じられない方）からお薦めします。また、前後のピチングバランスを確認するには、ライダーの重心に対して前後のストローク感をシーソの真ん中に乗れるようにイメージしてセットしていくと分かりやすいです。（もしかして例えが分かりにくいかも…）　興味がある方は、今月末27日開催のサスペンション講習会に参加するか、バイクに乗ってカウンセリングにご来店下さい。バイクはサスペンションセッティングによって、もっともっと楽しくて安全な乗り物になりますよ！

舟橋潤

OHLINS TRACK DAY 2010のお知らせ

G sense — Fri, 19 Feb 2010 11:51:38 +0000

先ほどイベントページにアップしました『OHLINS TRACK DAY 2010』が4月16日（金）に開催されます。このイベントは、OHLINSユーザーでサスペンションセッティングに興味のある方には、これ以上ない走行会になる予定です。これからサスペンションセッティングをしてみたい、サーキットでサスペンションの性能を存分に発揮したい人にも打ってつけのイベントです。
ラボ・カロッツェリアのスタッフが総動員で待機し、どんな質問にも答えてくれます。僕も講師＆インストラクターとしてゲスト参加しますので、是非興味のある方は申し込み下さい。
まだまだ寒い日は続きますが、そろそろ春に向けて走り出すプラン立てと準備をしてみて下さい。ちなみに、発病中で暖かくなるのを待ちきれない僕は営業時間もすぎたので今から脳内活性の為にひとっ走りしてきます！

舟橋潤

いま何をするかで、将来が決まる！

G sense — Thu, 18 Feb 2010 12:48:39 +0000

ここ数日は昼間は打合せやお客様とカウンセリング、営業時間が終了してから夜遅くまでというか朝早くまで作業という日々が続いています。このご時世で忙しいというだけで、ありがたいことなので全く疲れは感じません。G senseが誕生してから1ヶ月があっという間にすぎ、最近ようやく『独立したんだなぁ〜』と実感が湧いて来ています。（だいぶ緊張感のないヤツです、僕は…）
僕は最近すごく運がいいのですが、何かを強く必要とすると手助けしてくれるベストな人物が目の前に訪れてきてくれます。こんな経験は今までないのですが、本当にこの重要な時期にベストな人と巡り会えるのは幸せなことです。昨日は会計士さんと顧問契約を結びました。彼も最近訪れてきてくれた人の一人です。本日も問屋さんと商品展開の打合せだったのですが、つい2週間前に訪れてくれた方です。この素晴らしいホームページを作ってくれている方も数ヶ月前に出会った方です。その他、あと5名いるのですが、新たな出会いから生み出されているものがすごいパワーになってG senseを支えて頂いています。偶然ではなく、全ては必然なのでしょう。お客様や新たな出会いに『感謝』して毎日を一生懸命に生きて行けば、必ず明るい未来が待っているはずです。不況だとか、現状の不満をぼやくより、『いま何をするかで、将来が決まる！』を肝に命じて行きます。

舟橋潤

レーサーVTR250用オーリンズ

G sense — Wed, 17 Feb 2010 11:25:28 +0000

不況のあおりでレース撤退のニュースが叫ばれる中、新たに始まる注目のレースがあります。ツインリンクもてぎで開催のネオスタンダードクラスや各サーキットで開催される250ccツインクラスです。
そのベース車輌となるレーサーVTR250を昨日からお預かりしています。レースベース車輌だけあって格好良く、ノーマルの面影が全くありません。しかもレギュレーションで買い取り規制も入るので、製作するにも予算に限りがあるし、これからの時代にあったレース車輌になるでしょう。また、パワーや車重的にもこれからレースに参加してみたい人にはお薦めできるクラスでもあります。もて耐参戦にもうってつけですね！　今後レースを盛り上げて行くには絶対欠かせないクラスになるでしょう。
今回のご依頼は、オーリンズのリアショックワンオフ製作依頼です。ただ、リアだけ変えてもタイムアップに繋がりにくいので、フロントフォークの仕様変更を含めたご提案をさせて頂きました。また、作るだけでなく僕が実際にサーキットで走らせてセットアップまで含めてご依頼頂きました。
コスト的にも制限のあるクラスなので、いかにローコストでタイム短縮につなげられるかがポイントになります。作り手の腕が試されるようで、やりがいがあります。これからメニューを組み立てていきますが、一番コストパフォーマンスの高いタンク無しの46DRもしくは、オプション設定で車高調整付きで製作してみます。フロントフォークは、オーリンズスプリングkitを使い、季節でオイルを使い分けて油面調整の範囲でいいものを作ってみようと思います。
データーが揃い次第、G sense kitとしてフロントリアセットでの設定があると、ユーザーにとってもいいのかな？　アイディアを色々出していきます！

舟橋潤

YZF-R1用TTX36リセッティング

G sense — Tue, 16 Feb 2010 14:32:49 +0000

相変わらず天気が安定しませんね。寒いだけなら我慢できますが、さすがに路面が濡れているとグリップを感じられず危険です。今日は、昼すぎに何となく乾いている状況を見計らって08年型YZF-R1の試乗をしました。
TTX36のゴツゴツ感で悩まれて先週末からお預かりしている車輌です。正直なところオーリンズの設定の中には、日本人の体重には少し硬すぎる車種があります。特にスーパースポーツに多く見られるのですが、サーキット寄りなスプリングレートであったり、減衰特性が見受けられます。R1も例外になく、市街地やワインディングでは硬く感じられる車種です。特にこの車輌は、フルチタンマフラーが装着され、シート下がかなり軽量化されているのでなおさらです。
まずは、お預かりした状態で現状を確認します。サーキット走行にも適したハイグリップタイヤに変わっているのですが、タイヤのハイト（直径）が大幅に変わっていることで、かなりリア上がりな姿勢になってしまっています。リアショックが入りにくく、硬さが際立っている要因になっていることを確認。お客様が悩まれているのもうなずけます…昨年のもて耐で僕自身もこの’07-08R1でリアの車高を下げていく方向でセットアップして劇的に良くなった経験を思い出しました。

今回のリセッティングメニューとしては、リアの車高調整をしてから、ワインディングでもしなやかに動かす方向でスプリングレートを下げてみようと思います。あとは、天気の回復を待って前後のピッチングバランスをバッチリ整えて行きたいと思います。予報は今夜も雪…　バイクシーズンの訪れはまだまだ先のようです。

PS.長年レースで乗り馴れたR1はやっぱりしっくりきます。目玉ヘルメットとのコーディネートもバッチリ！

舟橋潤

路面追従の極み

G sense — Mon, 15 Feb 2010 05:48:41 +0000

本日は定休日ということで、天気も悪いしのんびりと朝からテレビを観ていました。オリンピックにはさほど興味を示していなかったのですが、男子モーグル決勝に釘付けになってしまいました。派手なジャンプもさることながら、あの設定されたコブを選手達はなめるように膝と腰の柔軟な吸収によって（上半身がほとんどぶれません）スキー板を追従させています。また、スピードを落とさないように極力垂直に当てながらバランスを取り見事に追従させることを極めています。ジャッジする基準とか、採点方法はよく分かりませんが、やはり金メダルを取ったカナダの選手は、見事に追従させることで滑りにロスがなく、タイムも速く、何より観ていて圧巻でした。
たまたま観た男子モーグル決勝からサスペンションを通じて僕が日々追求している路面追従性の極みを発見しました。こんな見方でオリンピックを観ている人はいないと思いますが…　タイヤを路面追従させる極み、これからも探求してみたいと思います。しなやかに、バランス良く、無駄のない動きを！　（極めても金メダルはもらえないでしょうが…）

舟橋潤

※ 掲載写真は読売新聞社の許諾を得て転載しています。「読売新聞社の著作物について」

今年初のサーキット

G sense — Sun, 14 Feb 2010 13:07:19 +0000

今日は久しぶりに天気が回復しましたね。で、今年初サーキットは昨日もお伝えしたように桶川スポーツランドに関東ミニの開幕戦に行ってきました。寒い中、選手は朝から元気に走り回っています。
今回はマーケットリサーチを含め今年からサポートをする選手、チーム関係者に挨拶回りがメインだったのですが、改めてオーリンズユーザーはまだまだ少ないです。昨年末に発売されたTTX36ユーザーはゼロ…？　それでも、TTX36は話題にはなっているようで各方面から質問や問い合わせを頂きました。
レースは開幕したとは言え、G senseは未だシーズン開幕にはほど遠い状態です。他のサーキットを含めまだまだシリーズは長いので、ユーザーを増やせるようにしっかりサスペンションサービスを展開して行きたいと改めて思いました。
収穫だったのは、不評だった旧型のS36HRCLでエキスパートクラス表彰台に上っていた選手とお話ができたことです。また、キラリと光る才能を秘めた少年を数名見つけました。自分自身も走りたい気持ちを押さえ（そのうち押さえられなくなるとは思いますが…）、今年はサービスに徹してみます！

舟橋潤

レンタルショック／スプリング開始しました！

G sense — Sat, 13 Feb 2010 11:01:22 +0000

昨日のことですが、レンタルショック／スプリングのページを新たにUPしました。この企画は起業する前からやりたかったもので、車やバイクを新車で買う前に試乗できるのと同様、オーリンズ商品をお試しできる機会を設けました。僕自身も、服や靴を買うにも試着したり、枕一つ選ぶにも試し寝をするタイプです。そう、オーリンズを欲しがる人は絶対にこだわりを持っている人が多いと思うので、自分自身があったらいいなぁ〜を実現してみました。実際にお客様からのリクエストも多かったので、是非この機会をご利用頂けると幸いです。
まだラインナップは少ないですが、今後お客様からのリクエストの数が多い順番で資金が許す限り（あまり無いのでお手柔らかに…）増やして行きますので、『お問い合わせ』からどんどんリクエストを頂けたらと思います。
また、すでにオーリンズを持っているけど、『柔らかすぎていまいち良さが分からない』、『硬すぎて動いている感じがしない』など、現状に満足していない人は、スプリングのレート違いもお試しできるので、ご相談下さい。
早速、今朝NSR mini/NSF100用TTX36の申し込みも入って来ました。一度味わったら、元には戻れない危機感を感じながら、是非お気軽にご利用下さい。これからもG senseは発病者を増やします！
（くどいようですが、ライディングが楽しくてたまらなくなる中毒性の高いウィルスです）

舟橋潤

2月14日の営業

G sense — Sat, 13 Feb 2010 03:55:07 +0000

急ではありますが、明日2月14日は桶川スポーツランドへミニバイクサポート業務の為、終日外出します。ご来店を予定していたお客様にはご迷惑をおかけしますが、ご了承ください。まだまだ寒いですが、関東ロードミニ選手権2010が開幕します。観戦も楽しいと思うので、是非現地でお会いしましょう！

桶川スポーツランド関東ロードミニ選手権2010　 http://osl.vc/?eid=363

舟橋潤

ミニバイク用オーリンズ TTX36

G sense — Fri, 12 Feb 2010 09:23:00 +0000

今週末からいよいよ桶川スポーツランドで開幕するミニバイクレース。注文、仕様変更の問い合わせ含めシーズン到来を感じさせる今日このごろです。ミニバイクと言えば、G sense一押しのオーリンズTTX36。昨年かなりの時間をかけて開発をした最も思い入れのあるショックです。そもそもTTX36が世に出た2008年から僕の構想の中で、ミニバイクにもMotoGPのテクノロジーをフィードバックしたいと考えていました。NSR mini（NSR50）とNSF100の両車輌共通で使えるシリンダーヘッドのデザインから始まり、ホース別タンクはレスポンスが悪いのでピギーパックタイプの採用、ストローク量の短い新規シャフトとシリンダー、薄い新規バンプラバーなどなど、書ききれない程一つ一つの新規パーツ製作の為に、オーリンズ本社とのやりとりを交わしました。プロトタイプを手にしたときは、形になっただけで満足しちゃったもんです。
いざ走行テストを始めると、TTX36のいい部分ははっきり出すことができたのですが、デメリットをどう消していくかで苦労しました。しっかりハイサイド転倒するまで（余分だったかも…）攻め込んで煮詰めて、最終バージョンでKoyamaxこと小山知良選手にもテストに加わってもらいました。Koyamaxが他社のショックから付け替えてすぐにBest timeを塗り替えながらlapした時は、本当にこれ以上ない達成感を得られました。
次なる目標は、多くのミニバイクライダーに実際に体感してもらうことです。また、多くのデーターのフィードバックからより良い仕様を煮詰めて行く事です。本日も早速、注文頂いたショックのアップグレードを施しました。ちょっとした違いがラップタイムに反映されるミニバイクは、技術の向上にも役立ちます。また、このミニバイク用TTX36のオリジナルパーツ（プリロードアジャスター、チタンスプリング）も近日発売予定です。G senseとしても、関東近郊のサーキットサービス展開を含めミニバイクには本格的に力を入れて行きます。未来のMotoGPライダーを目指す子供たちの夢をサポートしていきます！

舟橋潤

サスペンション サービス G sense（ジーセンス）Add more