二週連続続いた三連休が静かに終わろうとしていますが、皆さん十分にバイク日和は満喫できたでしょうか？　僕はと言うと、前回の休日がいつだったか覚えていないほど働き詰めになっているので定休日の明日は少しゆっくりしたいと思いながらも、一ヶ月近く不動の私情車F800Rにも乗りたいと悩み中。気持ちがいいでしょうね〜この季節の箱根あたりは〜　すいません、終わりかけの脳みそに任せるまま書きつづると内容が無いよ〜　な文章で…
動かない脳にムチ打ってタイトルどおり本題に戻りますが、今回ご用命頂いたお客様からの『20年乗り続けられる為のサスペンションをください』というインパクトあるお話です。車輌は2004年型YZF-R1ですでに７年所有されているのですが、あと最低でも13年はいいコンディションで楽しく乗り続けたいとのご相談でした。ノーマルショックの純正パーツがあと13年先まで入手可能かどうかは断言できないし、あと最低でも13年乗り続けるのであれば、思い切って全てOHLINS化をお薦めしました。初期投資はそれなりの金額にはなりますが、13年後もO/Hすれば新品同等の性能を維持できる精度と13年分の『より安全に、より快適、より楽しく』を保証できます。フロントフォーク、リアショック、ステアリングダンパーのOHLINS３点セット、僕が自信を持ってお薦めできるバイクを『より安全に、より快適、より楽しく』する最強アイテムです。１台と長く付き合うなら尚更です。車輌共々末永くお楽しみ下さい！

舟橋 潤

Tweet

今日も秋らしい、バイクに乗るにはベストコンディションとも言えるバイク日和でしたね！　お店を閉めて、僕もフラ〜と乗りに行ってしまいたくなるほど…　でも、この三連休はご予約のお客様も立ち寄って頂いているお客様も皆さん楽しそうなにご来店頂けているだけで、本当に嬉しくなります。
その中でも、遥々遠方から来られた方も多いですが、さすがに広島から自走はビックリです！　昨日朝５時に広島出発、お昼すぎにはここ横浜まで来て頂けるのですから、頭が上がりません。
このGPZ900Rのオーナー様は、２ヶ月前にリアショックを郵送で送って頂きO/Hをご用命頂いてからのお付き合いですが、今度はフロントフォークの仕様変更でご相談を受けました。ZRX1200R用OHLINS正立フォークを流用装着されているのですが、このGPZ1100ベースのフレームにスイングアームはウイリー製、何一つ原型をとどめていない車輌なので何せ乗ってみないことには方向性も見出せません。そこで、横浜までご来店頂いたと言う訳です。乗ってみると話は早く、フロントフォークの仕様変更内容もそうですが、車体姿勢から見直すことになり、前後スプリングレートも足りないことが判明しました。しっかり、結果でお返ししたいと思います。改めて、ご用命ありがとうございました！

舟橋 潤

Tweet

G senseの一週間が終わろうとしていますが、今週は本当に暑い日々が続きましたね〜　もて耐が終わってからもMTBチャリ通勤を続けていると朝から一汗かき、日中仕事でバイクに乗ってまたグダグダに濡れるまでバイクに乗り、そしてトドメは自分を追い込む帰宅のチャリ漕ぎ漕ぎで、相当汗を流しています。そんな中でも、今日の一台は本当に熱かったぁ…　エンジン回り、特にお尻のすぐ下にあるエキゾーストが発する熱が半端ない！　走行後にリアショックの減衰調整ダイヤルを素手で触ると火傷です。
ご紹介する1198Rは標準でTTX36リアショックが装着されているモデルです。ショック本体が違うだけでなく、1198Sと比べてスプリングレートが違います。DUCATIのどのモデルもそうですが、ベースフレームが一緒でも年式によってスプリングレートが違ったり、リンク形状が変わったりと全てを把握するのが難しいです。結局は『乗ってどうなのよ？』に尽きるので全てを把握するつもりもないのですが、やはり1098、1198シリーズには何台乗っても一台一台乗り味が違います。それは車体だけでなく、エンジンやクラッチも含めての話なので、結局は全てのバランスなんでしょうが…　今日の1198Rはまだ走行2,000kmあまりの慣らしが終わったばかりのド新車なので、大きな変更点もなく調整の範囲でいい乗り味が出ました。

舟橋 潤

Tweet