僕にとっては2001年以来の参戦なので13回目、毎年唯一の参戦レースとなっているもてぎ７時間耐久レースが今週末開催されます。そして今年も従業員関野も2回目の参戦をすることになり、日頃皆様のレースサポート役に徹しているG senseにとって年に一度だけライダーに戻る一大イベントになっています。
まことに勝手ながら明日からの8月23、24、25日の三日間、お店は休業とさせて頂きます。夏期休業後にも関わらず、またまたご了承ください。
これまで表彰台に３度昇っていますが、正直その時の感覚以上に今年はチャンスを感じています。マシンを製作するファイヤーガレージとご協力頂いていますパーツサプライヤー様のお陰で、マシンの仕上がりがすこぶるいいので、必然的に僕も乗れてきています。当然、長丁場のレースなので何があるか分かりませんが、マシン的には絶対的に不利なCBR250Rで優勝目指します！ 宣言すると追いつめられる→いつも以上のパワーが出るの連鎖で、明日から頑張ってまいります！！！
舟橋 潤
昨日は休業開けであったこともありデスクワーク中心の仕事でしたが、本日は試乗セットアップづくしでこの暑さの中半日はバイクに乗ってました！ 休み中は体を休めることに専念したかったのでバイクに乗らないようにしたのですが（それでもMTBには乗りまくりましたが…）、久々のバイクはやっぱり楽しいですね〜
本日試乗させて頂いたXJR1300ですが、毎度のことながら山梨県からご来店頂きました。今回、OHLINSリアショックのシングルレート化をご用命頂き、組み込み作業＆セットアップです。
すでに何度かシングルレートの優位性をブログに書いてきましたが、最終的には車輌の仕様に合わせたセッティングが重要です。このXJR1300はすでに何度もセットアップさせて頂いていますが、毎度車輌の仕様が変わっていて、今回は三つ又が変更されオフセットも35mmから32mmに変更されたものが装着。今回チョイスした24N/mmシングルレート化と共に車体姿勢も見直し、舵角の入り方と軽快感がリンクするような乗り味を意識してセットアップしました。リアのシングルレート化は、OHLINS正立フォークとのピッチングバランスが取り易く（フロントフォークスプリングもシングルレートなので）、特にタイヤの接地感や情報量が増えます。ご注文時に色の指定もでき、今回は当店人気のマットブラックをチョイス頂きましたよ！
『G senseシングルレートスプリング』
http://gsense.jp/addmore/whatsnew/11673
舟橋 潤
カテゴリー ショップ
長らくお休みを頂きましたが、本日よりG senseの2013年後半戦がSTART致しました！ 大げさですが、毎度長期お休みを頂いた後は身も心もリフレッシュして再STARTォォォーーー！！！な気分になります。そんな気分の中、本日も沢山のお問い合わせ、ご用命、本当にありがとうございました。全速力の後半戦スタートが切れ、そしてこの勢いで年末まで駆け抜けたいと思っていますので、引き続き宜しくお願い申し上げます！
写真のMoto GPも先週末インディアナポリス戦から後半戦がスタートしましたね。超大物ルーキーMarquezの快進撃には本当に驚かされますが、僕には経営も技術においても才能がある訳でもない、若さがある訳でもないので、何事も諦めず粘り強く三歩進んで二歩下がるを繰り返して行こう！ この休み中に8年ぶりに訪ねた高校時代の恩師から『世界一諦めの悪い大人になりなさい！』と貴重なお言葉を頂いたので、『世界一諦めの悪い大人』目指して経営して参ります。手始めにもう少し大人になろー！
舟橋 潤
カテゴリー ショップ
先日もお伝えしたように、明日から19日まで当店夏期休業を頂きます。１週間ほどご迷惑をおかけしますが、何卒ご了承下さい。
いや〜、自分で言うのも何ですがよく働いたので、沢山遊ぼうと思います。海外出張で家を空けることも多かったり、丸一日子供と遊ぶこともしばらくしていないので、頑張って家族サービスしてみます。そして、一週間くらいはバイクに乗るのも止めてみよう。皆さんも楽しい夏休みをお過ごし下さいね！
舟橋 潤
暑いというかヤバいですね！ 最近アジア各国の亜熱帯を経験していますが、それでも今日の暑さは先月のインド並みかも？ バイクに乗ると一層熱風感に襲われて、これまで日本では体験したことのない暑さでした。そうは言ってもこの猛暑を感じるのもバイクに乗っているときぐらいで、今月に入って投入したクーラーのお陰で店内は冷え冷えで快適〜 作業もはかどります！
この2週間ほど、通常業務の傍ら淡々と進めてきたワンオフ品がようやく本日完成しました。カワサキZ1000用TTX36ですよ〜！
ようやく完成！と叫びたくなるのは、これまでのワンオフ製作にも増して予期せぬ事態が次々とあったからです。ベースはZX10R用のKA9310なのですが、何せショック長がまるで違うという問題から始まり、ショックが形になって車輌に取り付けようとすると今度はストロークの過程でリザーバータンクとジェネレーターが干渉する問題が発覚し、トドメはリンクプレートに加工を加える必要が… それでもこれらの事態も難なく解決して無事に奇麗に納まって走り出すと、今度はセッティグに迷いが… スプリングレートはOHLINSの通常ラインナップであるKA010を参考にさせてもらいながら机上で出した計算から減衰値を決めてみたものの、ショック長の違いでストローク感がまるで変わる… 各ショック長に対して減衰特性やプリロード量の何パターンも試すハメに… それでも最終的にはTTX36らしいしなやかさが出る数値、純正ショック比で8mm長い設定になりました。
この暑さの中でも沢山走り回って最終仕様を決めたので、満足満足！ ちなみに、Z1000用TTX36Mk2ワンオフ製作品（スプリングは通常OHLINSイエロー）のお値段¥231,000-（税込み）にて販売開始致します。すでにお問い合わせ頂いています皆様、ご用命お待ちしています！
舟橋 潤
カテゴリー お客様カウンセリング
今日からお盆休み帰省ラッシュがスタートしているようですね。ここ横浜も通常の土曜日とは比較にならない程道路が混み合っていて、このハンパない暑さに加え、渋滞で試乗セットアップもひと苦労… そんな中でも昨日遥々神戸からご来店頂きご用命頂いているこの白いF800Rであったり、本日都内からご来店頂いた青いF800STであったり、偶然にも本日は二台のF800シリーズDayとなりました。
F800シリーズに装備されている外気温時計に必然的に目がいってしまうのですが、バイクが発する熱であったり路面からの照り返し、上下メッシュとは言え渋滞だと関係なく汗だくになるウェアーを着込んでいると体感はこんなもんじゃないだろう！ と大げさに思ってしまうほど〜
それでも試乗車（本当のところは私情車）F800Rをこの３年間乗りながら夜な夜な営業時間外に手を加えて来たことで得られたデーターや商品化した物のおかげで、こうして遠方からもご用命頂けることは本当にありがたい限りなのです！
F800RはフロントフォークO/Hに加え、スプリングをOHLINS化と仕様変更でのご用命。F800STは人気のOHLINSステアリングダンパーkitを装着させて頂きました。発売からそれぞれ年数も経ってきていて、始めての車検であったりF800STにいたっては2度目の車検時期でもあるので、フロントフォークのO/Hであったり、錆びが発生しオイル漏れが多発するノーマルステアリングダンパーからのOHLINS化（ノーマルと価格はほぼ同じ）が、今後も定着する流れを感じています。何せ色んなバイクに乗らせて頂きながらも私情車に選ぶくらいのいいバイクなので、現オーナーの皆さんにもしっかりメンテナンスしながら長いこと乗り続けて頂きたいものです！
舟橋 潤
カテゴリー 製品情報
年に何度かあるブログが書けない日々が続いてましたが… 忙しさが文字どおり心を亡くしているのだと認識し、さすがにネタだけには困らない日々なので今日は頑張って書き残してみます。そう、手前味噌ではありますがこんなに美しいスペシャルなフォーク＆リアサスが先日完成したので！
すでにお客様の手元に届いているころだとは思いますが、どんな形で車輌に取り付けられたのか？ 遠方の方からのオーダーではなかなか装着された状態を拝見できないし、一番は乗り味がどうなのかが気になります。
写真のとおりカラーオーダーのご指定も頂いているので、イメージどおりの出来上がりであったのか、車体に付けるまではマッチングが難しいので是非、ご機会があれば見せて頂きたいですね！
さて、まだまだこのお盆休み前のドタバタ続きますし、本格的な夏らしい天気でバテないように明日からも引き続き頑張って参ります。何だかまとまりのない無い内容ですが、ブログ更新が滞ってご心配をおかけした皆さん、僕は元気ですよ！
舟橋 潤
今日は本家OHLINSからの大ヒット間違いなしな新製品情報！ 今だから言えるのですが、一足だいぶ先に試作品に試乗させて頂いていたので、やっと包み隠さず公式に発表できます。写真はその時のもので、前モデルの開発に携わっている経緯もあり、今回も意見を言わせて頂きました。車輌のベースが良くなったことも大きいですが、やはりOHLINSでしか味わえない乗り味がしっかりこのクラスでも実現しているところが『いいね！』なのです。スペックなどの詳細は下記でご確認下さい！
http://ohlins.czj.jp/moto/Item/KA841.html
乗り味は前モデルより良く動く方向になっていて、特に街乗りやワインディングで抜群に乗り心地が良くなります。取り付けも専用のリザーバータンクステーが付属になったので、カスタム的にはZ250にはより格好良く映えること間違いなし！ ただ、ハイグリップタイヤを履かせてサーキット走行ではスプリングレート変更（もちろん固い方向へ）も必要かな？
そんな時にはTTX36用スプリングを流用するG senseオリジナルアダプター（¥12,600-）もご用意しているので、もて耐に向けて必要性を感じたらご相談下さい！
舟橋 潤
カテゴリー ショップ
毎年のことですが、慌ただしく長かった７月が終わり、やっと８月がスタート！ ようやく忙しさのピークを越えたかな？ いや、まだまだお盆休み前に仕上げるお約束の作業は残っているので続きますが、怒濤の７月が終わったので今日くらいは定時に帰ろうと企んでいます。
そしてもう少ししたら弊社も夏休みです。表題のとおり、まことに勝手ながら今年も夏期休業を頂きますのでお知らせです。8月12日（月）から8月19（月）の8日間お休みを頂きます。大変ご迷惑をおかけしますが、予めご了承下さい。
また、お電話、お問合せメールのご返信、通信販売も休業期間中は終日停止させていただきます。
引き続き現在お預かりしている作業は、夏期休業前にお返し出来るよう現在奮闘中でございます！ そしてこれからご用命頂く作業に関しては、内容によっては夏期休業前に可能なものもあるので（出来ないものはゴメンなさい！）、お急ぎの方はご相談下さい。
舟橋 潤
定休日の昨日は、CRF250L用OHLINS開発時ゴールデンウィークに行って以来の秩父トレイルライドに行ってきました！ １ヶ月前に納車されたトリッカー＆出来上がったばかりのOHLINSリアショックを装着した時点から走りに行きたくて我慢していたこともあり、雨にも関わらずでGoooo！ってな感じで誘った仲間達も強引に道連れです。当然、ずぶ濡れ、泥だらけになる訳ですが、これがまた楽しい！ 38歳のおっさんがこんなに童心に帰っていいのか？ いや、楽しく商品開発しないといい物も出来ない！ と大人に戻ったりしながら〜
かなり気持ちだけが先走って書き始めましたが整理すると、第一弾セロー250用、第二弾CRF250L用と続いてきたトレイルバイク用OHLINSシリーズ第三弾はトリッカーです。このシリーズが始まって以来すっかりトレイルバイクづいた僕はついにトリッカーを購入！ 商品開発とか理由付けしながら、ライダースキルの向上であったり、これまでOHLINSの商品ラインナップに無かった新ジャンルへの参入を含めてただただ楽しんでいます。
乗り味としては、これまでのシリーズ同様良く動く設定とし、街中で乗っても林道やトライアル的な使い方をしても幅広くセッティングで合わせられるように仕上げています。また、オプションでスプリングレートの変更（¥19,425-）も可能としています。
そして完成したのが写真の物で、ベースショックとしてはS36DRL（プリロード調整、伸び側減衰調整、車高調整付き）です。商品としては第一弾セロー250用と共通になり（出荷時のプリロードとショック長の設定のみ違います）、価格は¥84,000-（税込み）となります。基本的に受注生産のワンオフ品なので、納期は2〜3週間前後となります。シリーズ最後となる第四弾はWR250Rで、これからまた開発期間に投入します！
『第一弾セロー250用OHLINSリアショック』
http://gsense.jp/addmore/whatsnew/11623
『第二弾CRF250L用OHLINSリアショック』
http://gsense.jp/addmore/whatsnew/12278
舟橋 潤
