2011 / 08 / 02

鈴鹿8耐決勝

カテゴリーレース

当日Twitterでもお伝えしたので結果報告も今さらですが、TOHO Racing 1098Rが何と10位で完走！　スガイレーシング RSV4もスタートでエンジンがかからなく出遅れるも17位完走とライダー、チームのお陰でいい成績で終えることが出来ました。昨年は鈴鹿8耐に携わることが無かったので、こうして一緒にやらせて頂ける機会を与えて頂き、感動できてやっぱり耐久レースはいいですね！　結果が良かったこともありますが、今さらながら改めてレースていいなぁ〜と夕日が沈む中のチェッカーを見ながら思いました。
今回、山口選手と須貝選手ともに決勝中にライダーから出てきたコメントとしてはリアショックの熱ダレの症状です。1098RとRSV4共にエキパイがすぐ脇にある車輌なので、特に4時間以降の中盤に路面温度上昇やタイヤの消耗に合わせて熱ダレのコメントが出ました。なかなか鈴鹿8耐決勝中と同じ状況が無いので、年に一度しかない貴重なデーターとなります。それぞれTTX36とS46PRCLと二種類の機構でのコメントが頂けたのも、今後に活かせます。来年は対策を打ち出せるように、仕様、オイルを見直してみます。
P.S.ブリヂストントークショーにお集り頂いた皆様、ありがとうございました！

舟橋潤

2011 / 07 / 30

DUCATI 999S F/R サスペンションオーバーホール

カテゴリーお客様カウンセリング, メンテナンス

ここ横浜同様、鈴鹿も天気が目まぐるしく変わりTop10トライアル予選の方法が変わったり、タイムスケジュールが変更になったりとと大荒れ。お店で一人USTREAMライブ中継を楽しみました！　さあ、もう少ししたら店じまいして僕も鈴鹿に向かいます。なんと、明日16時よりゲスト出演させて頂くブリヂストンブースでのBATTLAX Special Talk Showの模様もUSTREAMでライブ中継されるようです。うまいトークが出来るか分かりませんが、良かったら見てください！
http://www.ustream.tv/user/BRIDGESTONE_MC-MS
鈴鹿で関野がDUCATI 1098Rを担当していますが、留守番中の僕もDUCATI 999Sを仕上げました。フロント、リアサスペンションのオーバーホール＆試乗セットアップでご用命頂いた車輌です。お預かり時に乗らせて頂いて、かなりバランスを崩していたので、前後共にスプリングレートの変更、車体姿勢も変更に至りました。主な原因は、キャスター角が１度立っていること、初期制動力が強烈なブレーキ特性、リアタイヤが180/55サイズ変更、またオーナー様がサーキットでのタイムアップを望まれてのメニューです。今回のようにオーバーホール作業だけでなく、お客様の要望に合わせてセットアップを見直すのが当店の特徴です。
明日は、終日休業となりますので、予めご了承ください。では、鈴鹿に行ってきます！

舟橋潤

2011 / 07 / 29

鈴鹿８耐予選

カテゴリーレース

今日は鈴鹿での予選が気になり、一日中そわそわが続いていましたが、全てのセクションが先ほど終了したようです。
関野が張り付いて担当させて頂いているTOHO Racing 広島デスモの第一ライダー山口辰也選手は目標にしていたTop10トライアルには届かなかったものの、きっちり2分10秒台を刻み12位で無事終えています。第二ライダー國川選手、第三ライダー江口選手二人ともメインバイクでの走行が少なかったはずなのに、しっかり14秒台に入れてまとめているのもさすが！　関野はと言うと、昨晩最終的に変更したリアショックの仕様がうまくハマったみたいで、喜んでいました。
もう１チーム、急遽アプリリアRSV4で参戦することになったTeam SUGAI Racing Japanのリアショックをぶっつけ本番で仕様変更を担当させて頂いたのですが、こちらもハマったようで、2分14秒台。『リアサスもステダンも調子いいぞ！』と先ほど須貝先生よりお電話を頂きました。全くレースでの実績のないRSV4で、しかもFactryに標準で付いているS46PRCLをベースで『圧側高速はコウで、伸び側はこんな感じ』的な長年付き合っているからこそ理解できる会話だけで、与えられた作業時間は５時間程度、絶対に外せないぶっつけ本番仕様変更。信頼関係がないと断る依頼でしたが、また須貝さんから無理難題を乗り越えるいい経験をさせてもらいました。
これで、気持ちよく日曜日鈴鹿に向かえます！　それにしても須貝先生のおかげで、現場に居ないのに緊張感たっぷりな一日だったなぁ〜

舟橋潤

2011 / 07 / 28

近日休業、夏期休業のお知らせです

カテゴリーショップ

夏期休業前の作業も大詰めに入ってきている今日この頃。関野は鈴鹿に出張中の為、ペースは落ちていますが一人で淡々とこなしています。さて近日での休業のお知らせですが、7月31日（日）は鈴鹿8耐出張の為終日お店は休業とさせて頂きます。ご来店をご予定されていた方々には大変ご迷惑をおかけしますが、予めご了承ください。
今年の夏期休業は前半戦かなり頑張ったので8月7日〜8月15日と長めに頂きます。8月7日はお店は休業ですが、BATTLAX青木ノブアツ杯ハルナミニバイクレースに出店します。榛名モータースポーツランドにお越しの方は、是非声をかけて下さい。
現在お預かりしている作業に関しては、夏期休業までに仕上げるように進めております。上記休業日以外はズバ〜ンとオープンしていますので、引き続きご来店、ご用命心よりお待ちしています！

舟橋潤

2011 / 07 / 26

T-Max 試乗セットアップ

カテゴリーお客様カウンセリング

今週のG senseも始まりました！　今週は何と言っても鈴鹿８耐です。関野は明日鈴鹿に出発し、TOHO Racing 1098Rを引き続き担当していきます。僕はと言うと、お店でのご予約があるので土曜日までは通常どおり営業、土曜日の夜に鈴鹿へ移動し、日曜日は決勝観戦とブリヂストンブースで開催されるトークショー16時開始予定に丸山浩さんとゲストで参加します。サスペンションとタイヤの関係、特に８耐を走るマシンのサスペンションについてお話させて頂く予定です。当日、現地に行かれる方は是非ブリヂストンブースでお会いしましょう！
今日は週末に紹介しきれなかったT-Maxの試乗セットアップのご紹介です。フロント、リア共に当店で扱っているAndreani製カートリッジkitとリアOHLINSショックが装着されたマシンです。
お客さまはフロントブレーキ強化に伴い、リセッティングでご用命頂きました。エンジンパワーが上がった場合やタイヤの銘柄を変えた場合もそうですが、特にブレーキを強化した時にはサスセッティグを見直した方がいいタイミングです。
今回はフロントプリロードを中心に見直しました。これはフロントブレーキを強化したことで、フロントタイヤへの加重移動が高まったからです。これを優しく尚かつスムーズに加重移動するようにすることで、安心してブレーキレバーを握れるようにするのです。自分の感覚とバイクの動きをマッチさせてあげるだけで、とても楽に乗れるようになります。感覚的な部分なので、これと言った正解はありませんが、お客さまが感じていることを僕も同じく体感し解決することが試乗セットアップの目的です。サスペンションばかりこだわってきた僕の経験が、少しでもお役立て出来れば幸いです。

舟橋潤

2011 / 07 / 24

F800S 用OHLINSステアリングダンパー装着

カテゴリーお客様カウンセリング, 製品情報

今日もバイク日和な一日でしたね（僕の場合はほぼ毎日ですが…）　ツーリング帰りのお客様も含めて、今日も多くのご来店で賑やかな一日でした。ご来店頂く皆さんがバイクを楽しそうに乗っている姿を見ることや話をして頂くのが本当に嬉しく、当店でサスペンションを通じて少しでもお役立てが出来ていることが幸せです。
昨日のBMWデーの続きになるのですが、F800S用ステアリングダンパー装着のご紹介です。OHLINSのラインナップにはこのF800シリーズは無いのですが、私情車F800Rに取り付けた経緯からG senseで商品化しています。
ノーマルのステアリングダンパーはかなり硬めの設定で、OHLINSの調整式に変えるだけで自分好みの硬さが選べます。また、走るシチュエーションによっても簡単に調整できるのもメリット！　ついでに、初期投資はそれなりにしますが、O/Hが出来るので永久に性能を保つことも出来ます。地味なパーツですが、ステアリングフィールが変わるので効果的です。特にF800シリーズは、軽快感が得られていいですよ！

舟橋潤

2011 / 07 / 23

BMW S1000RR 用BM888 TTX36装着

カテゴリーお客様カウンセリング, 製品情報

台風が去った後の昨日、今日と空気が澄んでいて暑くもなく気持ちがいいバイク日和でしたね。土曜日らしく、本日もOHLINS装着予約が一杯で、しかもたまたま二台のBMWが続いたので僕の中でも今日はBMWデーでした。もう一台のF800Sは後日ご紹介するとして、まずはリアショックTTX36（BM888）を装着させて頂いたS1000RRのご紹介です。
これまで、何台かご用命頂いているS1000RRですが、この写真の車輌はこれまで乗ったS1000RRの印象といい意味で全く違う感じで…いきなり？？？
過去のデーターをさかのぼって確認してみると、これまで乗ったS1000RRはピレリやメッツラー、でこの車輌はブリヂストンが装着されていました。僕の中でも、タイヤがハンドリングにもたらす影響力は各メーカーで特色があることを認識していましたが、S1000RRほどハッキリとした違いとして感じたのはおもしろい経験でした。各車両そして各タイヤメーカーの特徴を総じて、セットアップしなければと改めて痛感！
そんなタイヤの特性に合わせて、装着したTTX36もセットアップしましたよ。ノーマル比でTTX36はショック全長が0.5mm長いものの、1Gでの沈み込み量を多く取っているので、静的車体姿勢はリア下がりに。お客様からのリクエストであった『ニュートラルなハンドリング』に仕上がりました！

舟橋潤

2011 / 07 / 21

XR1200X用OHLINSワンオフ製作

カテゴリーお客様カウンセリング, 製品情報

やっと台風が過ぎ去り、ここ横浜は昼間からは久しぶりに晴れ間が見られました。しかし、いきなり気温が下がったせいで、スゴく寒く感じます。バイクに乗っていても、春物のライディングジャケットでは少し寒い…　それでも、先週の日曜日以来の久しぶりRideで仕事とは言え、楽しく乗ってしまいました。
楽しかった大きな要員は、ワンオフ製作で色々試した内容がおもしろかったこともあります。写真のハーレーXR1200X用リアショックをOHLINS 36PR1C1LBモデルをチョイスしてワンオフ製作です。
OHLINSのラインナップでもXR1200用は発売されているのですが、フルアジャスタブルではない廉価版です。ここはハーレーの中でも走りにこだわった車種だけに、オーナー様もやっぱりフルアジャスタブルショックでのワンオフ製作を希望されました。
今回、ノーマルショックのショック全長と1Gでの沈み込み量を計測し、そこから見直してみました。ワンオフ製作品はショック全長はノーマル比＋6.5mm長く、逆に1Gでの沈み込み量を多く取り、リバウンドストロークを多く取り乗り心地の改善を試みました。スプリングレートも二種類比較し、乗り心地だけではなく、キビキビ走る要素も忘れてはいません。フロントのSHOWA BPFの特性ともマッチングさせ、ホイールベースの長いハーレーでも前後のピッチングを合わせました。これぞ、フルアジャスタブルの恩恵とうなる仕上がりです。楽しみにされていたオーナー様、大変長らくお待たせしました！

舟橋潤

2011 / 07 / 20

ステアリングダンパーO/Hの重要性

カテゴリーメンテナンス

ここ横浜も台風の影響で昨日から雨続きです。雨が降ると当店の仕事内容からとても大きく影響を受けます。お預かり時の確認試乗とO/H後やOHLINS取り付け後はセットアップが出来ないのです…　特にこの時期は、お盆休み前までに仕上げたい車輌でスケジュールが一杯なので、遅れが出ると困っちゃいます。関野も鈴鹿8耐前のレース業務がやっと一段落で、二人で今日もフル稼働でした。極力ご用命頂いている皆様に、ご迷惑のかからないよう明日以降天気が回復次第仕上げていきたいと思います。
表題の『ステアリングダンパーO/Hの重要性』ですが、よくよく考えてみるとメンテナンスのご用命頂くのがレースユーザーに限られているように感じます。今さらながらこれは、一般的にステアリングダンパーO/Hの重要性やその機能がしっかりと認知されていないからだと気がつきました。そんなことから今日は少しだけ、解説してみたいと思います。
そもそも、ステアリングダンパーはステアリング操作に関わる部品なので、スムーズに機能することが非常に重要なのはバイクに乗っている方だと簡単にイメージがつくと思います。ガタがあったり、ステアリングの切れ角によってスピードが変わったり、動きが渋かったり…　こんな症状が出ているくらいなら、正直外した方がマシです。逆に言えば、その位重要な役割を担っているのがステアリングダンパーとも言えます。
で、O/H時期を大幅に超えている場合、特に夏場はステアリングダンパー本体も熱を持ち、最悪のケースでは劣化したオイル内に発生したエアが膨張してストロークしない症状が出ることもあります。エアの混入をチェックする方法は非常に簡単で、調整ノブを最弱にして騒音がない場所でステアリングダンパーに耳を傾け、ステアリングを左右に振ってみて『クチュ、クチュ』音がないか確認してみて下さい。手間を惜しまない人は、ステアリングダンパーを車体から外して耳元でストロークさせるのが間違いがないです。また、ピロボールのガタが無いかも車輌から外したついでに確認してみて下さい。

舟橋潤

2011 / 07 / 19

OHLINSニューツインカラーオーダー

カテゴリー製品情報

皆さんの三連休いかがお過ごしだったのでしょうか？　僕は疲れた体にムチを入れて、ゴールデンウィーク以来休みが合わなかった（当店が月曜定休なので当たり前ですが…）息子たちとプールで大はしゃぎな三連休最終日でした…　何よりなでしこJapan優勝、スゴかったですね。経済効果１兆円だそうです。誰が１兆円も使うのか分かりませんが…　ありきたりな話題でやや疲れ気味に今週のG senseもスタートしております。
関野が夕方にTwitterでアップしていましたOHLINSニューツインショックのカラーオーダー品が完成しました。これは新品ショックをご注文時に合わせてカラーオーダー頂いたものです。カラーオーダーのご用命は、比較的O/H時が多いものの、当然新品でもオーダー頂けます。
どうせ念願のOHLINSを入手するなら、人とは違うものを！　そんな思いを形にしています。今回はヘッドとシリンダーをブラックに、上下スプリングリテーナーと圧側ダイヤルをゴールドに仕上げました。リザーバータンクとのマッチングもバッチリで、存在感が違います。カラー選択はお打合せさせて頂きますのでお気軽にお問い合わせ下さい。