決して洗練されているとは言えない、でも今でも古さを感じさせないこの面構え。すでに10年が経過したK1ですが、このマスク同様今でも古さを感じさせない走りに今日はすっかり虜になりました。十分速いし、それでいて尖ったところがないので現行の隼をおもいっきり軽量化したような乗り味で、久々にどこか遠くまで走って行きたくなる要素を持っています。スペック上の数値やレースベースとしてのポテンシャルを追求しすぎた現代のスーパースポーツバイクに失われた物が、たっぷり詰まっていて味わい深いものを久しぶりに感じました。
考えてみれば、この頃のレースベースのバイクは750ccでしたね。このモデルが尖る必要が無かった時代背景もあるんでしょうね〜 本当に乗りやすい！
お客様は、前後サスペンションともにO/H時期でもあるので診断を希望されご来店頂きました。現状でタイヤのコンディションが良くないこともあり、前後サスペンションをO/Hする前にタイヤ交換を優先するようにお薦めしました。タイヤのコンディションがあまりにも悪い状態で、サスペンションを良くすると転倒につながることがあります。
僕も何度もこの罠に陥っていますが、サスペンションが良くなると何でも出来る気分になり、過信して転倒… 当店はサスペンションサービスを提供していますが、基本はバイクを『より安全に、より快適に、より楽しく！』することが仕事なので、計画的にバイクライフを楽しめるプランも一緒に考えてご提案しています。サスペンションを何かすることが目的ではなく、バイクを『より安全に、より快適に、より楽しく！』する為のサスペンションサービスを心がけています。
舟橋 潤
