2010 / 02 / 15

路面追従の極み

本日は定休日ということで、天気も悪いしのんびりと朝からテレビを観ていました。オリンピックにはさほど興味を示していなかったのですが、男子モーグル決勝に釘付けになってしまいました。派手なジャンプもさることながら、あの設定されたコブを選手達はなめるように膝と腰の柔軟な吸収によって（上半身がほとんどぶれません）スキー板を追従させています。また、スピードを落とさないように極力垂直に当てながらバランスを取り見事に追従させることを極めています。ジャッジする基準とか、採点方法はよく分かりませんが、やはり金メダルを取ったカナダの選手は、見事に追従させることで滑りにロスがなく、タイムも速く、何より観ていて圧巻でした。
たまたま観た男子モーグル決勝からサスペンションを通じて僕が日々追求している路面追従性の極みを発見しました。こんな見方でオリンピックを観ている人はいないと思いますが…　タイヤを路面追従させる極み、これからも探求してみたいと思います。しなやかに、バランス良く、無駄のない動きを！　（極めても金メダルはもらえないでしょうが…）

舟橋潤

※ 掲載写真は読売新聞社の許諾を得て転載しています。「読売新聞社の著作物について」

2010 / 02 / 14

今年初のサーキット

カテゴリーレース

今日は久しぶりに天気が回復しましたね。で、今年初サーキットは昨日もお伝えしたように桶川スポーツランドに関東ミニの開幕戦に行ってきました。寒い中、選手は朝から元気に走り回っています。
今回はマーケットリサーチを含め今年からサポートをする選手、チーム関係者に挨拶回りがメインだったのですが、改めてオーリンズユーザーはまだまだ少ないです。昨年末に発売されたTTX36ユーザーはゼロ…？　それでも、TTX36は話題にはなっているようで各方面から質問や問い合わせを頂きました。
レースは開幕したとは言え、G senseは未だシーズン開幕にはほど遠い状態です。他のサーキットを含めまだまだシリーズは長いので、ユーザーを増やせるようにしっかりサスペンションサービスを展開して行きたいと改めて思いました。
収穫だったのは、不評だった旧型のS36HRCLでエキスパートクラス表彰台に上っていた選手とお話ができたことです。また、キラリと光る才能を秘めた少年を数名見つけました。自分自身も走りたい気持ちを押さえ（そのうち押さえられなくなるとは思いますが…）、今年はサービスに徹してみます！

舟橋潤

2010 / 02 / 13

レンタルショック／スプリング開始しました！

カテゴリーショップ

昨日のことですが、レンタルショック／スプリングのページを新たにUPしました。この企画は起業する前からやりたかったもので、車やバイクを新車で買う前に試乗できるのと同様、オーリンズ商品をお試しできる機会を設けました。僕自身も、服や靴を買うにも試着したり、枕一つ選ぶにも試し寝をするタイプです。そう、オーリンズを欲しがる人は絶対にこだわりを持っている人が多いと思うので、自分自身があったらいいなぁ〜を実現してみました。実際にお客様からのリクエストも多かったので、是非この機会をご利用頂けると幸いです。
まだラインナップは少ないですが、今後お客様からのリクエストの数が多い順番で資金が許す限り（あまり無いのでお手柔らかに…）増やして行きますので、『お問い合わせ』からどんどんリクエストを頂けたらと思います。
また、すでにオーリンズを持っているけど、『柔らかすぎていまいち良さが分からない』、『硬すぎて動いている感じがしない』など、現状に満足していない人は、スプリングのレート違いもお試しできるので、ご相談下さい。
早速、今朝NSR mini/NSF100用TTX36の申し込みも入って来ました。一度味わったら、元には戻れない危機感を感じながら、是非お気軽にご利用下さい。これからもG senseは発病者を増やします！
（くどいようですが、ライディングが楽しくてたまらなくなる中毒性の高いウィルスです）

舟橋潤

2010 / 02 / 13

2月14日の営業

カテゴリーレース

急ではありますが、明日2月14日は桶川スポーツランドへミニバイクサポート業務の為、終日外出します。ご来店を予定していたお客様にはご迷惑をおかけしますが、ご了承ください。まだまだ寒いですが、関東ロードミニ選手権2010が開幕します。観戦も楽しいと思うので、是非現地でお会いしましょう！

桶川スポーツランド関東ロードミニ選手権2010　 http://osl.vc/?eid=363

舟橋潤

2010 / 02 / 12

ミニバイク用オーリンズ TTX36

カテゴリーレース

今週末からいよいよ桶川スポーツランドで開幕するミニバイクレース。注文、仕様変更の問い合わせ含めシーズン到来を感じさせる今日このごろです。ミニバイクと言えば、G sense一押しのオーリンズTTX36。昨年かなりの時間をかけて開発をした最も思い入れのあるショックです。そもそもTTX36が世に出た2008年から僕の構想の中で、ミニバイクにもMotoGPのテクノロジーをフィードバックしたいと考えていました。NSR mini（NSR50）とNSF100の両車輌共通で使えるシリンダーヘッドのデザインから始まり、ホース別タンクはレスポンスが悪いのでピギーパックタイプの採用、ストローク量の短い新規シャフトとシリンダー、薄い新規バンプラバーなどなど、書ききれない程一つ一つの新規パーツ製作の為に、オーリンズ本社とのやりとりを交わしました。プロトタイプを手にしたときは、形になっただけで満足しちゃったもんです。
いざ走行テストを始めると、TTX36のいい部分ははっきり出すことができたのですが、デメリットをどう消していくかで苦労しました。しっかりハイサイド転倒するまで（余分だったかも…）攻め込んで煮詰めて、最終バージョンでKoyamaxこと小山知良選手にもテストに加わってもらいました。Koyamaxが他社のショックから付け替えてすぐにBest timeを塗り替えながらlapした時は、本当にこれ以上ない達成感を得られました。
次なる目標は、多くのミニバイクライダーに実際に体感してもらうことです。また、多くのデーターのフィードバックからより良い仕様を煮詰めて行く事です。本日も早速、注文頂いたショックのアップグレードを施しました。ちょっとした違いがラップタイムに反映されるミニバイクは、技術の向上にも役立ちます。また、このミニバイク用TTX36のオリジナルパーツ（プリロードアジャスター、チタンスプリング）も近日発売予定です。G senseとしても、関東近郊のサーキットサービス展開を含めミニバイクには本格的に力を入れて行きます。未来のMotoGPライダーを目指す子供たちの夢をサポートしていきます！

舟橋潤

2010 / 02 / 11

T-Max用オーリンズサスペンション

カテゴリーショップ

最近、G sense で人気商品なのが T-Max 用オーリンズリアショック！　これはイタリアのオーリンズ正規代理店 Andreani 社が独自にオーリンズをベースに製作したものです。Andreani 社と取引開始するにあたって一番最初に手がけたのがこのT-Max 用なんですが、G sense 代理店になって頂いている QUARTER DRAGON 四分一社長とSCOOTER TRIBE 酒寄編集長のおかげで、すっかり人気商品になってきました。通常のリアショックと違い、引っぱり方向に加重がかかる為、スプリングを固定するアダプターが付いているのが特徴です。QUARTER DRAGON デモ車に取り付けてテスト走行もしてみましたが、しっかりオーリンズのしなやかさと快適性が備わっています。また、減衰調整の幅によってスポーティーな走りから腰にやさしい快適走行まで、ストライクゾーンが非常に広いです。

フロントカートリッジ kit は、リアショック以上に体感できるもので、フロントの頼りなさが解消されます。せっかく駆動系やブレーキ周りなどチューニングされた T-Max には絶対お薦めです。ブレーキング時の安定性やコーナーリング時のフワフワ感がなくなり、本当にスポーツできるスクーターに様変わりします。
QUARTER DRAGON では、この前後サスペンション入りのデモ車が試乗できます。リアショック ¥ 180,600 -（税込み）、フロントカートリッジ kit ¥ 88,200 -（税込み）、前後セットで ¥ 262,500 -（税込み）と決して安い買い物ではないと思いますが、一度乗れば発病する商品だと思います。是非、QUARTER DRAGONに問い合わせの上、試乗してみて下さい。
QUARTER DRAGON　 http://www.quarter-dragon.com

舟橋潤

2010 / 02 / 10

光が見えたぞ！　DUCATI996

カテゴリーメンテナンス

先日のブログでも紹介したDUCATI996を数日間お預かりしていました。オーナー様が望むメニューは書ききれない程あるのですが、現状把握と方向性を見いだす為に、作業＆試乗を繰り返す事十数回、やっと光が見えてきました。正直、このじゃじゃ馬？なハイヒールを手なずけるのが嫌になった日もあるくらい手こずりましたが、体のセンサーを張り巡らせ脳みそだけは汗をかき（試乗は寒くて体からは汗は出ません）、いい感じになってきました。
何を変えれば、どう反応するかが一通り分かったので、ようやく何をグレードアップしていけばいいのか把握できたところです。現状では、車体姿勢を大幅に変え、前後のピッチングを合わせこんで楽しく乗れるバイクにはなりましたが、全体的にギャップに対して跳ねたり、突き上げたり、振られたりと快適ではありません。対策として、フロントオーリンズFGR&T、リアTTX36は絶対に外せないアイテムであることは間違いありません。その他、リンクロット（もっと短いもの）もしくはリンクkitも必要です。まだまだ手こずりそうですが、必ずいいものが出来る確信が出てきたので、楽しみです。
奥様のMONSTERは、快適で従順な仕上がりになりました。まだ免許取り立てで、ライディングに自信を持ててないので素直なハンドリングを目指してセッティング。バンク角に対して、適正なハンドル蛇角が自然に入るようにしました。奥様も金色にしたいと希望されていましたので、まずはリアショックをワンオフ製作を練ってみたいと思います。
Uご夫妻、今週末の楽しいツーリングの準備は整いました。天気が微妙ですが…ご来店お待ちしています！

舟橋潤

2010 / 02 / 09

海外からのスペシャルゲスト

カテゴリーショップ

久しぶりの更新となってしまいましたが、一昨日海外からのスペシャルゲストが来店してくれました。スェーデンにあるオーリンズ社の副社長Johnny Brasterです。成田空港に到着するなり、一番に訪れてくれました。彼とはビジネスパートナーの域を越えたお付き合いをさせて頂いていて、ビジネスマンとしてだけでなく、人間としてもとても気が合います。今回も僕の独立を祝福してくれ、カロッツェリアジャパンを退社しても変わらず仕事の話もしてくれました。日本でのオーリンズの普及について話合ったり、今後もオーリンズ社でのテスト走行に参加させてもらえる話など、本当にありがたいです。年内中に、僕もオーリンズ社を訪問できるように予定を立ててみようと思います。
定休日の昨日は、今まで数ヶ月貯まっていた疲れがドッと出て、合計18時間ほど寝てしまいました。心身共に充電も完了したので、今日からまた頑張ります！

舟橋潤

2010 / 02 / 06

スクーターにもオーリンズ

カテゴリーメンテナンス

オーリンズのラインナップにはビッグスクーター用もあります。昨日バイクをお預かりして、まずはノーマルの試乗、そしてオーリンズを装着しての実走確認をしたのがYAMAHAマジェスティー。大人な雰囲気とは裏腹にノーマルは突き上げ感が結構あり、決して快適ではありません。オーリンズはと言うと、非常にしなやかさがありつつバイクの動きが締まったフィーリングが得られます。伸び側減衰調整も装備し、快適走行からスポーティーな味付けにも振れて、状況に応じて走りを変えることが出来ます。
このマジェスティー用オーリンズYA759は、カロッツェリアジャパン在籍中に僕が開発ライダーを務めた思い入れのある作品。3年ぶりに改めて乗りましたが、我ながらいい仕上がりになっています。必ず、オーナー様も気に入ってもらえると思います。オーリンズはビッグバイクやスポーツバイクに最適だと思っている人も多いと思いますが、スクーターの走りも大幅に変わりおもしろいのでお薦めですよ！

舟橋潤

2010 / 02 / 06

明日2月7日の営業時間

カテゴリーショップ

明日の2月7日（日）の営業時間ですが、まことに勝手ながら16時で閉店させて頂きます。海外からスペシャルゲストが来店するので、作業ができません。その分、前倒しで朝9時から営業致しますのでご了承ください。スペシャルゲストの紹介は、本人の了解が得られれば明日のブログにてご紹介します。ご迷惑をおかけしますが、宜しくお願いします。

舟橋潤