2012 / 03 / 17

OHLINS FPK ＆TTX36組込み

週末雨の天気が続きますね…　乗る仕事は止まってしまうのですが、その分作業が進みます。全日本テストから戻って作業も貯まっているので、関野も黙々と作業しています。
しばらく貯まっていたネタですが、先日現行YZF-R1にFPK（Fork Piston Kit）とTTX36をご用命頂き、組込みました。YZF-R1のFPKに関しては過去ブログにも書きましたが、やはりかなりイイです！
http://gsense.jp/addmore/productinfo/8133
過去のブログでお薦めさせて頂いたFPK＋OHLINSスプリング＋OHLINS 43R&Tオイルの組み合わせなんですが、スプリングレートはオーナー様の走るステージをお聞きしてから選択させて頂きます。減衰の変化量はFPKに変更するとかなり広がるので、9.5N/mm〜10.5N/mmのスプリングレートの範囲であれば問題なく使えてしまいます。
リアTTX36に関しても、当店では出荷時に大幅にセットを変更してお出ししています。タイヤ銘柄に応じて車体姿勢がかなり変わるので、プリロード量と車高に関しては基本的に試乗させて頂き現車合わせです。もちろん、リアも走るステージやオーナー様の体型に合わせてセットアップです。
OHLINSという最高のハードに変えても、なんだかんだ言ってもやはり決めてはオーナー様と現車に合わせたセットアップ次第なので、専門店ならではの手間暇かけた内容でご提供させて頂いています。ご用命、ありがとうございました！

舟橋潤

2012 / 03 / 16

全日本開幕戦もてぎ合同テスト

カテゴリーレース

三日間の全日本開幕戦もてぎ合同テストが終了しました。僕は初日、二日目を、二日目からは関野も加わりG senseサポートライダーとトータル三日間の充実したテストとなりました。唯一気がかりなのが写真のJ-GP3クラスの長島哲太選手がトップタイムを出した直後に転倒、そのまま三日目のテストをキャンセルすることになったことですが…　それでも大事に至ってはいないようだし、一安心です。それにしても今年のサポートライダー４名は若者ばかり！

僕が担当する左からJSB1000クラス藤田拓也選手（17歳）、ST600クラス伊藤勇樹選手（20歳）、ST600クラス篠崎佐助選手（18歳）と若い若い！　今回のテストはそれぞれ用意した新しいスペックやショックを現場でセットアップすることもそうですが、一番の目的は選手はもちろんのこと各チームスタッフ含めたコミニュケーションです。ライダーの乗り方や好み、チームの進め方をしっかりシーズン前に把握することが、一年間一緒に仕事をする上でとても重要なのです。今回、この若者三人の好みや表現方法がとても新鮮で、伸びしろはまだまだ未知数！　オジさんも若者をどう気持ちよく乗せるかを含めて、ハードではなくソフトの部分が勉強になったテストでした。三人とも自己ベストを更新中なので、２週間後の開幕戦が本当に楽しみだなぁ〜　と同時に新人類と接して自分がオジさんになったと実感したテストでした。

舟橋潤

2012 / 03 / 14

明日3月15日は休業とさせて頂きます

カテゴリーショップ

水戸よりこんばんは！　今日は一日全日本ロードレース開幕前テストのため、ツインリングもてぎに出張中です。そして明日は関野も同じくツインリングもてぎに出張となるので、お店は終日休業とさせて頂きます。ご来店を予定されていた皆様にはご迷惑をおかけしますが、予めご了承ください。16日からは通常通り営業していますので、ご用命心よりお待ちしています。
今日のテストですが、非常に充実した内容となっていますので、明日関野が合流して合わせてサポートする各選手のご紹介とテストレポート致します。

舟橋潤

2012 / 03 / 13

ハーレーXL883Rスポーツスター用OHLINSワンオフ製作

カテゴリーお客様カウンセリング, 製品情報

今週は全日本ロードレース開幕事前テストが明日から始まるので、何だか準備に慌ただしい日々を送ってますが、通常業務も続々と仕上がっていて、ブログネタもかなり貯まっています。そんな中まずご紹介するのが、このハーレースポーツスターです。常連様が新車ご購入と共にスペシャルなOHLINSワンオフ製作をご用命頂きました。オーナー様からのリクエストは、『ローフォルムでありながら乗り心地＆運動性能アップ』、そして外観はブラック仕様です。
ハーレースポーツスター用としてOHLINSのラインナップはショック長296mm（11.6inch）、336mm（13.2inch）、360mm（14.2inch）の３種類の長さの中で、各グレードと３色のスプリングカラー（イエロー、ブラック、クローム）と豊富です。ただ、今回のように『ローフォルムでありながら乗り心地＆運動性能アップ』という条件からすると、このラインナップから選ぶのは一長一短…　ローフォルム重視で296mm（11.6inch）を選んでも、減衰調整や車高調整は付いてないし、十分なリバウンドストロークが得られないので乗り心地もベストとは言えない…　乗り心地＆運動性能アップ重視で336mm（13.2inch）を選ぶとローフォルムは得られない…　と言った感じです。
今回はベースショックを減衰調整や車高調整付きのS36DR1Lで、ショック長は323mmを基準に車高を上げる方向にも下げる方向にもゆとりを持った設定にしました。スプリングレートも通常スポーツスター用として設定されているものよりレートを上げて、プリロードを抜ける方向に幅を持たせています。この仕様での販売価格は￥163,800-（税込み）となりますの、ご用命お待ちしています！

舟橋潤

2012 / 03 / 11

大震災から１年、今年もやります！

カテゴリーツーリング

大震災からちょうど一年、震災の影響で亡くなられた方の御冥福をお祈りするとともに、被災されました多くの方々に、心よりお見舞い申しあげます。そして被災地の一日も早い復興を、切に願います。
昨年は多くの皆様のご協力の元、『Ride with Japan』と題したチャリティーツーリングを企画しツーリングコース走行距離１kmにつき10円を寄付頂き、東日本大震災の救済募金活動をさせて頂きました。（昨年の活動報告は下記にてご確認下さい。）そして、引き続き今年も開催していきますのでご協力宜しくお願いします！
そして早速今年第１回目は4月22日（日）に開催したいと思います。昨年の初開催が4月24日なので、あれからちょうど一年です。行き先詳細はまた後日決まり次第お伝えしますが、今年も多くの方と一緒に楽しくバイクで救済募金活動をしたいので、予定を空けておいて下さい。前向きにバイクに乗っている人達が束になって元気を出して行き、今日のこの思いを持って再び加速して行きましょう。引き続き、宜しくお願いします！

＜2011年第１回＞
http://gsense.jp/addmore/eventinfo/5854
＜2011年第２回＞
http://gsense.jp/addmore/eventinfo/6568
＜2011年第３回＞
http://gsense.jp/addmore/eventinfo/7810
＜2011年結果ご報告＞
http://gsense.jp/addmore/eventinfo/7886

舟橋潤

2012 / 03 / 09

4月8日スキルアップライディングスクール申し込み始まっています！

カテゴリーイベント

雨が続いて→バイクに乗れない→欲求不満になる→サーキットで思いっきり走ることを妄想しがちなFriday night！　気がつけば、今年の4月8日開催スキルアップライディングスクールも残すところあと１ヶ月です。まだお申し込みの済んでいない皆様、早めにお申し込み頂けると何かと助かります。
もちろん初参加で、今年こそサーキットデビューしたい初心者の方、膝を擦りたい、ライディングに自信を持ちたい、レベルアップしたい人から、サーキット走行経験者で今年こそはレース参戦してみたい人まで、是非一緒に茨城県のトミンサーキットで走りませんか？　
写真からも分かるように、少人数制でアットホームなライディングスクールです。でも、本音はもう少し賑わって多くの方と楽しみたいと思っているので、是非興味のある方はお気軽に店頭までお問い合わせ下さい。詳細、申し込みは下記ページからも行えます。各クラス定員になり次第締め切りとなりますので、是非お待ちしています！
http://gsense.jp/addmore/event/2012ridingschool

舟橋潤

2012 / 03 / 07

カワサキZZR1400 試乗セットアップ

カテゴリーお客様カウンセリング

だいぶ暖かくなったからだと思いますが、平日にも関わらず昨日、今日と急激にバイクでご来店頂くお客様が増えてきました。僕もそうですが、気温10度を超えると寒さとか全然気にならなくただただ気持ち良くバイクに乗れますからね〜　
本日ご紹介するのはカワサキZZR1400ですが、リアにOHLINS KA544を入れたばかりのオーナー様からのご相談でした。これまで他メーカーのショックを装着していてセッティングに迷われたようで…
今回OHLINSに変更して迷う前にご相談したかったとのことで、わざわざ遠方からご来店頂きました。いつものように、一つ一つこれまでの経緯をお聞きし、理想とする乗り味を漠然とした表現ではありますがお聞きし、実際に車輌に乗らせて頂きながら答え合わせをするようにカウンセリングしていきます。オーナー様が感じている部分が何からくるのものか、どう解決するのか、それぞれ各数値と自分が乗った感想をお伝えしながら、セットアップを進めていきます。
サスセッティングが難しいとされるのは五感で感じる部分であって、感じる度合いも人それぞれ。過去に乗っていた車輌との比較や突き上げ感や乗り心地の部分は気になる人にとってはすごく重要です。今回は特にオーナー様からリクエストにあったロングツーリングでの快適性を重視したセットアップをさせて頂きました。オーナー様の求めていた乗り味になっていたら幸いです。

舟橋潤

2012 / 03 / 06

TTX36 MkⅡ

カテゴリー新着情報, 製品情報

今年の大きな目玉と言ってもいいTTX36 MkⅡ（マークツー）がいよいよ入ってきました。『なにMkⅡって？』だと思いますが、2007年に登場したTTX36もこれまで小さなマイナーチェンジを繰り返してきましたが、今回はMkⅡとネーミングを与える程の言わばビックマイナーチェンジが施されているのです。レース用として優先してリリースされ始めたばかりですが、今後時期を追って通常販売もされます。で、気になる変更点は？？？
OHLINSからの事前情報では、Comp、Rebアジャスターハウジングの変更、そしてシリンダーチューブ材質変更とのことでしたが、念のために全バラして確認すると（夢中になりすぎて写真を撮り忘れた…）予想以上に気になる部分が数カ所変更されています。これは楽しみだぞ〜！　と久しぶりに来週から始まる全日本ロードレース事前テストが待ち通し〜！！　一方で、これら変更の意図、変更した結果どう変わるかを勉強して、しっかり僕たちもビッグマイナーチェンジしないとヤバい時期が来たなと痛感する瞬間でもあります。ハードよりソフトの方が重要なのがサスペンションの面白いところでもあるので、しっかりソフトもビッグマイナーチェンジ出来るよう行動します！

舟橋潤

2012 / 03 / 04

ブレーキを強化したらフロントフォークもリセッティグ

カテゴリーお客様カウンセリング

まだまだ寒い日々は続いていますね…　天気も安定せず、なんだかバイクに乗るにもパッとしない感じが続いています。それでも、本日も寒い中ご来店頂いた皆様本当にありがとうございました。
本日ご紹介するのは、表題の『ブレーキを強化したらフロントフォークもリセッティグ』です。写真のGSX1300R隼ですが、キャリパー、マスター、ディスクとフルbremboがおごられています。

当たり前ですが、純正品とは比較にならない素晴らしいストッピングパワーを発揮しますが、OHLINS倒立フォークFGR&Tを持ってしてもフルストロークしてしまうのです…　と言うことで、今回は制動力に見合ったスプリングレートアップと油面を見直しました。バイクという乗り物は全てバランスして成り立つものなので、各部で性能を上げるだけでなく、高いバランスが重要。特にブレーキの強化はフロントフォークに求められるものも変わってくるので、合わせてあげましょう！

舟橋潤

2012 / 03 / 03

ヤマハT-Max Ⅲ型F/Rショックグレードアップ

カテゴリーお客様カウンセリング, メンテナンス

今日は気持ち良く晴れて、春が確実に近づいてきてきいることを実感できる暖かさでしたね。鈴鹿サーキットでは50周年ファン感謝デーが開催されたり、筑波サーキットでは地方選手権が開幕と、いよいよモータースポーツも動き出しています。筑波でレースだったお客様達の結果はどうだったのかな？　
本日お引き渡ししたT-Maxですが、オーナー様はなんと滋賀県からご用命頂きました。そう、キャンペーンをご利用頂きフロントリア共にグレードアップ！
フロントは写真のとおり、右側のフリーバルブ式のノーマルをごっそり左側カートリッジ式に変更です。初めて内部を見る方にとっては何が違うの？　だと思いますが、減衰を発生させる方法が違います。また、スプリングレートも変わり全体的には動きすぎるノーマルフォークを引き締めた印象に変わります。プリロード調整で好みの初期の固さや高さに合わせられるのも大きな利点と言えます。
リアに関しては、圧倒的に乗り心地が良くなります。伸び側減衰調整、プリロード調整、車高調整をうまく使いこなすとスポーティーな走りが自慢のT-Maxならではな色んな乗り味が体感できますが、何よりOHLINSベースのショックのおかげで作動性の良さを感じます。この車輌は丁度３年で24,000kmを走った状態だったので、リフレッシュ時期としてはベストタイミングだったと思います。滋賀県までの帰り道、楽しく体感出来たことと想像します。改めまして遠方からのご用命、ありがとうございました！