『三日坊主を繰り返せ！』、最低でも三日坊主になることから始めないとですが、二日目にたどり着くので精一杯…　以前は毎日楽しく書けていたのに、いつしか義務化やルーティーンになっているのがダメなのでしょうね。まぁ、そんな僕の心情はどうでもいいでしょうが…
本題ですが、Kawasakiの名車と言ったらZ1、しかもこんなにもコンディション良くレストアされたものは初めてです。ものすごい値が付いていますからね、でもこの価値は分かります。乗った時のテンションの上がり方、ハンパ無いです！
ご用命頂いた内容としては、乗り味の大幅な改善としてセッティングの見直し、オーバーホール作業に伴いカラーオーダーでFull Black化です。
ここまでカスタムされた車輌になると、前後の車体姿勢、スプリグレートを見直すところから始め、その上で油面とプリロードの適正、最後は実走にて減衰調整で仕上げて行きます。この車輌もそうですが、場合によってはポジションの変更も含めてご提案しないと気持ちよく乗れない車輌も多いです。
そして、カラーオーダーに関しては100%オーナー様の好みです。描いているイメージに沿うように、各部の色を決めていくのですが、今回はフロントフォーク、リアショック、ステアリングダンパー、それに伴う全てのステー＆ブラケット類をBlackにて仕上げました。
写真でどこまで伝わるかは分かりませんが、ただ色を変えているだけなのに、デモ車のような特別感が自然と出るのが人気の理由だと思います。
自分好みの愛車製作のお供として、OHLINSカラーオーダー是非ご相談下さい！

舟橋 潤

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通常業務ネタ書くの、かなり久しぶりだなぁ…と完全にG senseブログさぼり癖になっています。『三日坊主を繰り返せ！』こんな時、中学生の時に先生に言われたことを思い出します…
そんな中でも変わらず、完成したOHLINS付き車輌に乗る日々は続いていますが、2016年がスタートしてからと言うもの、僕と藤井の作業ペースと、ご用命頂いています量のバランスが合わず、納期の面でご迷惑をおかけしています。特にGW前の完成をご希望される方には、すでに今からだと作業内容によってはかなり厳しいです。
サスペンション一本一本、丁寧な作業を心がけていますので、何卒ご理解下さい。
そして、本日ご紹介はOHLINS正立フォークのワンオフ製作品です。ワンオフ製作品に関しては特に、納期を十分に頂いています。構成部品の構想＆製作だけでなく、実走を繰り返すセッティングにも時間が必要。オーナー様のこだわりを100%叶える為にも、じっくりやらせて頂いています。オーナー様と一緒に、出来上がった感動と喜びを共有出来るゆとりだけは忘れないよう、どんなに忙しくても心がけていきます！

舟橋 潤

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ぼちぼち桜満開なここ横浜、気がつけばモーターサイクルショー視察から早１週間が経過し、新年度もスタートと慌ただしく月日が経つのはアッと言う間です。これでもう今年もきっかり４分の１終わったかと思うと、ウルトラ早かったなぁと感じます。今年はあと、この期間が３回しかないのか。焦らず弛まず頑張らないといけないと思います。
で、書こう書こうと毎日思いながら書けなかった東京モーターサイクルショーの目玉、噂どおり新型OHLINS正立フォークが発表になりました。『変わりました、何もかも。』とデカデカと宣言した通り、値上がり含めて…変わっていました。
予想どおり、時代の流れNIX（片側づつ圧側減衰と伸び側減衰が分かれている機構）になったことで、フォークボトムは至ってシンプルな形状、加えてOEMフォークのようなグレー色です。
内部構造は、新たにトップアウトスプリングが組み込まれているようで、メインスプリングも倒立フォークと共通化するなど、概ね倒立フォークやFGKカートリッジと共通化されていることが予測されます。そうなると、自称世界一OHLINS付き車輌に乗っている僕くらいになると、乗り味もかなり予想がつきます。6月下旬にはデリバリーが始まるようなので、今しばらく待ちましょう。
で、この新型正立フォークの登場と共に現行型正立フォークは必然的に廃盤となります。僕の記憶が正しければ15年くらい続いたロングセラーの廃盤は、非常に残念な気持ちにもなり、弊社G Forkの生産も残りわずかになることも考慮して昨日思い切ってダース買いしました！
圧側バルブがボトムに付いた現行モデルがどうしても欲しい方、今しか入手出来ませんし、過去のFGRT800シリーズと同様、プレミアが付くこと間違いないと思いますよ！
また、今回のショーで僕の心を捉えたSHOWAの正立フォークに習って、OHLINS新型正立フォークをベースに新型G Forkの構想も始めて行きます。

舟橋 潤

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