本日もバイク日和な晴天で、ビューティフルサンデーでしたね。楽しくバイクに乗られた方も多かったのではと思います。お店にも多くの方にバイクでご来店頂き、一人で何かと十分な対応が出来なかった部分もありますが、ご来店ご用命頂きありがとうございました。
レースでは、全日本開幕戦鈴鹿で関野が担当するTOHO Racing 1098R 山口辰也選手が12位で無事レースを終えました。まだまだマシンを煮詰める部分も沢山残されているようなので、鈴鹿8耐に向けて引き続き頑張っていこうと関野と先ほど電話で話合いました。
本日ご紹介するのは試乗セットアップでご相談を受けたGSX-R1000 K8です。ここ最近K8、K9のご用命が多く1ヶ月で7、8台は乗っていてます。さすがに傾向と対策を完全に掴んだ感じもあります。
オーナー様は、この車輌を中古で購入したものの、違和感を感じてのご相談です。試乗前に各部数値を調べると、大きなズレが二カ所も発覚し、今回は適正値に戻すことからセットアップしました。中古で購入した場合、サスセッティグが適正でないことも考慮して、少しでも違和感を感じたら今回のようにご相談下さい。人間が感じる違和感ってヤツは、大抵ちゃんと原因があるものですよ！

舟橋 潤

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Ciao！　今日は朝ご飯からパスタ、お昼ご飯もピザのように、朝からMVアグスタF4、昼からDUCATI 749Rのセットアップとイタリアンバイクデーとなりました。もちろん、天気も良かったのでセットアップ後はどちらもかなり美味しい味になって、楽しく試乗させて頂きました。MVアグスタのオーナー様からも『仕事とは言え、舟橋くんは色んなバイクに乗れていいよね！』と言われてしまう程…　はい、いつも思うのですが、こんなに楽しい仕事はないです。皆様のお陰で、自分のやりたい仕事を存分にやらせて頂いています。
当店で初めてのMVアグスタF4ですが、やはりタンブリーニの作品と言うべきかDUCATI 916系と同様、靴で例えるならハイヒールのような乗り味です。以前、996を初めてセットアップした時を思い出しました。
その時の経験を活かし、フロントフォークのリバウンドストローク（1G沈み込み量）をまずはチェック。かなり多かったので、大幅にプリロードをかけ、良い方向が見えたので、根本である車体姿勢を変更しました。僕がセットアップすると916系もそうでしたが、タンブリーニ色を薄めてしまうことになってしまうのですが、確実に扱いやすいバイクになります。オーナー様には来週の富士スピードウェイで堪能して頂きたいと思います。ご用命、ありがとうございました！
PS.ちなみに、全日本開幕戦鈴鹿で走ったもう一台のイタリアン1098Rは予選13番手でした！

舟橋 潤

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今日は一日雨の日作業デーで関野は忙しそうですが、試乗セットアップが出来ない僕は事務仕事が片付けば基本的には暇です。こういう時こそ、溜まっている過去の試乗セットアップネタをご紹介していきます。
昨日セットアップが終わったこのK9は、USヨシムラのリンクkitの取り付け＆セットアップでご用命頂きました。アフターパーツで販売されているリンクkitには、今回の物のようにレースからフィードバックされたパフォーマンスを狙った商品と、足付き性を良くするローダウン用の商品が見られます。
どちらの商品であれ、サスペンションのセッティングを見直さなければ必ずメリットだけでなく、デメリットが発生します。今回のUSヨシムラのリンクKitもOHLINS TTX36（SU888）とのポン付けマッチングだけで言えば、車高が8mm高くなり、ストローク初期は動きが出るのですが、ストローク中間部分からリンク比が立ち上がり奥が入りにくくなります。
今回はスプリングレートの変更とプリロードを大幅に見直し、車体姿勢も手直しを入れました。きっちりサスペンションも合わせれば、メリットがより際立ち、デメリットは全くありません。
これはリンクkitに限ったことではなく、走行性能を左右するパーツを交換するにあたっては、バランスを崩すこともあります。そもそも、人間がしっかり操らなければ簡単に倒れる乗りのもである以上、ちょっとしたバランスの変化は走行にも影響を与えます。バイクだけでなく何でもそうですが、バランスが重要！　サスペンションがライダー、車体、エンジン、タイヤ、ブレーキそれぞれの役目の間でバランスを取るのです。だからおもしろいのです、サスペンションは！

舟橋 潤

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