カテゴリー レース
先日の日曜日は店をお休みさせて頂いて挑んだテイスト オブ ツクバ。当日早朝からリアショックの仕様変更を行うなど、最後まで悪あがきをしながら半分は博打的なトライを含めて結果は３位入賞。当然レースをしている以上、ライダーは勝ちを狙っているのでサスペンションで補えるだけの力が自分達に足りなかったのだと思います。唯一の救いは江口選手から決勝の乗り味が一番良かったと言って頂けたことです…
まだ出来上がったばかりの車輌と考えれば上出来な結果ではありますが、来年に向けて引き続き ガレージRUN Bandit1200を探求して行きたいと思います。
それにしても、ハーキュリーズクラストップ２のバトルは見応えのあるレース内容でした。観客動員数や盛り上がりも全日本を上回ってのでは？ と思えるほどでした。レースに参加する人、レースを観戦する人、関わるメーカーや販売店の人、運営する人、それぞれがすごくバランスの取れたイベントに感じます。
現段階ではライダーとして参戦する予定はありませんが、今後もG senseの活動の場として捉えて行きたいと思います。
舟橋 潤
カテゴリー ショップ
昨日のブログでもお伝えしたように、明日はテイストオブツクバに参戦するガレージRUNさんのレーシングサポートの為、終日筑波サーキットに出張となります。ご来店をご予定されていた方には大変ご迷惑をおかけしますが、ご了承ください。
早朝から筑波サーキットにいますので、見かけた方はお気軽にお声をかけて頂けると嬉しいです。そしてゼッケン17番、江口選手の応援も宜しくお願いします！
舟橋 潤
11月23日の勤労感謝の日にG sense初となるサスセッティグツーリングを企画しています。ここ数ヶ月ずっと働き詰めで、勤労感謝の日ぐらいお客様と一緒にバイクに乗って発病したい！ という発想から企画してみました。行き先、詳細は来週中に煮詰めるとして、是非今からご予定を空けておいて頂き、多くの皆様と一緒に楽しみたいと思っています。
途中の休憩ポイントでサスセッティングの実践編を行ったり、道中を使って違いを確認しながら煮詰める、サスセッティグによって『より安全に、より快適に、より楽しく！』を体感して頂けるような内容にしたいと思っています。もちろん、自然を眺めながら美味しい空気と食事も堪能できるルートを考えてみます。コースの下見含め、詳細は16日までに決めますので、まずは23日のご予定だけ押さえておいて下さい！ 宜しくお願いしま〜す♪
舟橋 潤
カテゴリー レース
ここ数日、関野が筑波サーキット通いしていた理由を誰にも言えなかったのですが、やっと正式に発表できることになりました。今週末、11月7日に開催されるテイストオブ筑波に参戦する千葉のガレージRUNさんのお手伝いをさせて頂くことになりました。ガレージRUNさんのHPにて参戦表明が昨晩上がりましたので、G senseとしても正式にサポートしていることが発表できます。
http://www.tg-run.com/bbs/joyful/index.html
ガレージRUN杉本社長は日頃からお世話になっている業界の兄貴的存在です。以前からG senseとしてレースで苦楽を共にしたいと思っていました。しかし、車輌は2週間前に出来上がったばかり、テストはわずか数回と時間との戦いで、当初参戦できるかどうかも分からない状態でプロジェクトを進めて来ました。何とか昨日のテストで光が見えてきたところでの杉本兄貴の正式参戦表明です！
鉄フレームの市販車ベースバイクで筑波を1分切りするハーキュリーズクラスでの経験は、G senesとしても初めてでまだまだ手探りですが、何とか杉本兄貴とライダー江口選手の力になり、どんな結果であれ悔いのないレースにしたいと思っています。と言う事で、まことに勝手ながら7日日曜日はお店を休業させて頂きます。是非、筑波サーキットに足を運んで声援を頂けると嬉しいです！
舟橋 潤
＜2010.11.7 Taste of Tsukuba〜神楽月の陣〜＞
http://www.jasc.or.jp/
カテゴリー メンテナンス
ここ数日の間に、4ストミニバイクの純正フロントフォークをサーキット用に仕様変更のご依頼で立て続けにApe100用とKSR110用を作業しました。Apeが正立フォーク、KSRが倒立フォークと形式が違うものの、構造がシンプルな点で共通するものがあったので、本日の題材にしました。『構造がシンプル』と言うと、何だか作業も楽なように捕われがちですが、これがとんでもない勘違い。本当にいい動きを出そうとすると本当に重箱のすみを突く作業になります。例えるなら、最高に美味しい塩おにぎりを作る様なものです。
ただの塩おにぎりを作るなら誰にでもできるものですが、ポイントは『最高に美味しい』という部分に集約されます。何か具を使ったり、せめて海苔を使っていいなら悩まないのですが、何て言っても材料はお米と塩だけですから… 当然、いいお米といいお塩を使うことは大前提として、お米の炊き方、お塩の配分、食べやすいサイズ、形、そんな重箱のすみを突くのと似てるように感じました。
フリクションの出ないシールの組み込み方、オイルの粘度選び、絶妙な油面などなど、何度も何度も同じことを方法や材料を変え試しながら製作した２セット。果たして食する方に『最高に美味しい』塩おにぎりと感じて頂けたかな？ 塩おにぎりからフランス料理まで、何でも『最高に美味しい』ものを作れるシェフのようになりたいです。
舟橋 潤
カテゴリー レース
急ではありますが、明日は店舗は休業させて頂きます。僕は富士スピードウェイ、関野は筑波サーキットと各自分かれてのレーシングサービスが重なり早朝から出張となります。はっきりした時間は言えませんが、夕方になれば戻る予定なので、ご来店またはお問い合わせは夕方以降でお願いします。
レースシーズンも大詰めとなり、最近はレーシングサービスのご用命も増えてきています。レーシングサービスはレース参戦されている方が対象ではありますが、基本はサーキットへの出張サービスです。サーキットを走られる走行全ての時間を使ってサスペンションのセットアップを行い、タイム短縮のお手伝いをさせて頂いています。スプリング交換、油面調整、場合によっては現地で減衰の仕様変更まで行います。日当3万円で承っていますが、チーム単位やお仲間が集まって人数割りして活用して頂いても値段は変わりません。実際、明日の富士スピードウェイは６名のライダーさんを担当させて頂きます。走行会などでお仲間同士で走られる場合などは、まとめて面倒見ますので、タイムアップでお悩みの方は是非ご活用下さい！
舟橋 潤
本日は秋晴れで本当に気持ちがいい天気でしたね。明日の休日も晴れるようなので、絶好のライディング日和になるはずですよ！ 本日紹介するのはDUCATI 749Rです。標準で装着されている前後OHLINSのO/Hメンテナンスプログラムでご用命頂きました。
フロントフォークは片側がオイル漏れ、リアもうっすらオイルの滲みが出ていました。お預かりしてまず確認試乗をするとフロントが締まりのない動きで、ブレーキングでフルボトムする程のダイブスピード… これは間違いなくオイルの劣化が進んでいると予測できました。
バラしてチェックをすると出ました、膿みのように半固形になったオイルがカートリッジ下部に溜まっています。オイル交換をマメにやっても、カートリッジ内にはどうしても汚れが溜まってしまいます。きれいに洗浄しきっちり組み直すと、まるで溜まっていた鼻水をかんだ後のように、痛快な気分（本来の状態に戻っただけなのですが…）です。当然、動きもしなやかに、かつ動きが明確に分かりやすく楽しいライディングが蘇ります。皆さんのサスペンションも蓄膿症になってはいませんか？
舟橋 潤
カテゴリー 製品情報
ここ横浜は昨日の台風の影響もあまりなく、本日は朝から走り回れるコンディションに回復しました。と言う事で、走りたくてうずいていた僕は（昨日たった一日乗ってないだけなのですが…）しばらく開発が止まっていたOHLINSツインショック用シングルレートスプリングのテストを再開しました。今回もCB1300のオーナー様が快く車輌をご提供頂いたので、気兼ねなく何度も何度も2種類のスプリングの比較を行いました。前回試したレートより少し低いもので、尚かつ塗装の強度や色見も兼ねたものです。
結果から言うと、バネレートはバッチリ！ 塗装の強度と色見は再度見直しです。フロントフォークスプリングもそうですが、僕はシングルレートが好きというより、バリアブルスプリング（不等ピッチ）があまり好きではありません。ストロークにリニア感がなく、プリロード量を調整しても反応がないのがセッティングを詰める時にも不都合です。
早急に塗装の強度と色見を見直し、商品化できるように煮詰めます！
舟橋 潤
カテゴリー お客様カウンセリング
昨晩からネット通信がストップしてしまい、先ほど業者にみてもらいやっと復活！ 台風到来と共にネットも繋がらないで、本日は一日作業場にこもって猛烈作業デーになっています。
本来なら昨晩アップしたかったCBR600RRのご紹介です。オーナー様は現状に不満はないけど、せっかくTTX36リアショック（HO789）を投入したので、診断をご希望されてのご来店です。早速、各数値を確かめ大きな狂いもなくOHLINS出荷時からほとんど調整されてはいないものの、試乗すると前後のバランスが悪く、あれ？ 
数年前に筑波コース1000で走らせた時にはいい印象だったCBR600RR＋HO789なのに、何が狂っているのか？ 数値的に分からない時は、ひたすら自分の感覚だけで判断していきます。特にユニットプロリンクはストローク量を感じ取るのは難しいです。フロントのダイブスピードが早い、リアの車高が高い、リアの沈みこみ量が少ないなど、各分の動きを整理して一つ一つ解決していきます。ある程度整ってきたところで、重心がどこにあるか、その重心に対してフロント、リアのピッチングが合っているかどうかなど、自分の中で一通りのプロセスがあります。でも、最終的にはお客様が乗りやすく感じるか感じないかが着地点なので、お客様から歓びのコメントを頂いた時は本当に嬉しいです。何かパーツやサービスを提供するだけでなく、満足度を高めるのが商売の基本だと捉えると、本当に仕事が楽しくなりますね！
舟橋 潤
カテゴリー プライベート
昨日、楽しみに待っていた新デザインのニューヘルメットが届きました〜♪ 箱から取り出す瞬間のワクワク感は少年時代のクリスマスを思い出します。そう、これぞ大人のプレゼントです！ Araiの最高峰モデルRX-7 RR5が金色に輝きながら登場です！！！
今回のデザインは、G senseのロゴやブランドイメージを一身にお願いしているCi Kenちゃん（ROCKETS DESIGN）とALFA RAYS DESIGNのコラボで出来上がりました。詳しくは http://gsense.jp/addmore/private/2993
ALFA RAYSの転写技術がふんだんに盛り込まれ、OHLINSのフロントフォークFGR&TとリアTTX36が表現されています。僕のイメージを遥かに越えた仕上がりというか、今まで見たことのない斬新な仕上がりです。前作の水玉デザインは７年間、数回のマイナーチェンジを繰り返し、バイクに乗る時の顔として愛用していました。心新たに斬新な顔でバイクに乗り続けながら、バイクの楽しさを多くの人に伝えていきたいと思います。しかし、あまりの美しさに被るのがもったいない…
＜Special Thanks to＞
Arai HELMET http://www.arai.co.jp/jpn/top.html
ALFA RAYS DESIGN http://www.alfarays.co.jp/
ROCKETS DESIGN
舟橋 潤
