先日のブログで紹介したDUCATI 996Sトップアウトスプリング仕様リアショックですが、車輌に装着されお客様にご来店頂きました。先日の作業はリアショックのみ持ち込まれて机上の計算の元で製作しただけだったので、実車確認が出来てなかったのです。お客様からはいいインプレッションしか聞こえてこないので、すごく楽しみだった試乗です。
跨がった段階から違いが分かるほど、リアの車高が下がってる＆リアショックの沈み込みがやわらかです。何か初期作動がとても上質になった感じです。
走り出したら更にその違いにビックリ！ 想定していた以上にトップアウトスプリングの効果が出ています。ブレーキング時の安定性はもちろん、ギャップを越えたときの突き上げ感も減少し、これぞOHLINSという上質でしなやかなストローク感が感じ取れます。これは、Ninja GPZ900Rでもうまくいく予感たっぷりな出来映え。興味のあるGPZ900Rのオーナー様、是非お待ちしています！
舟橋 潤
＜トップアウトスプリング仕様＞
http://gsense.jp/addmore/maintenance/3455
カテゴリー 製品情報
昨晩は、新しいサービス展開の一環としてスプリングのカラーオーダーに対応すべく塗装屋さんにお邪魔しました。OHLINSと言えばスプリングは黄色、というアイデンティティーがありますが、お客様の中には黄色が派手すぎて好まない方も多くいらっしゃいます。現に、最近ではブラックやクロームスプリングがOHLINSのラインナップに加わっています。僕自身もG senseブランドカラーのシャンパンゴールドにしたい！ という希望もあり、スプリングカラーオーダーの展開を広めて行きたいと思っています。
色見本でカラーを選択するのも重要なんですが、吹き方やクリアの配分量で表面の仕上がりがだいぶ変わる事を学びました。塗装ブースであれもこれもとお願いしていたら３時間も塗装ブースにこもってしまい、慣れないシンナーの匂いにクラクラ… でも、お客様に説明するには何事も体験しないと分からないので、いい勉強になりました。車体のカラーに合わせた展開や、ブラックの設定がないOHLINSスプリングなども対応していきたいと思います。
これから耐久性や価格、納期などを煮詰めて年末までにはサービス展開できるよう、準備していきます！
舟橋 潤
昨日ご来店頂き、試乗セットアップさせて頂いたZX12R。アップハンドルに変更＆タイヤ変更に伴うサスセッティングでご用命頂きました。
実際ポジションの変更がハンドリングやサスセッティング、ライディングにもたらす影響力はあなどれません。ハンドルの位置＆幅、グリップの太さ＆柔らかさ、レバーの位置＆形状、ステップの位置＆形状、タンク＆シートの高さ、柔らかさ、滑り具合など、ライダーがバイクと接している部分全てをポジションの項目として僕は捉えています。
先日のMoto GPに行ったとき、ケイシー・ストナー担当のOHLINSスタッフから聞いた話ですが、ここ数戦ケイシーが調子を取り戻した大きな要因はハンドル位置を前方にオフセットしてからのようです。開幕当初からフロントフォークエンドのフィーリングがしっくりこないと悩みを訴え（何度もフロントから転倒してましてたね）、2009年モデルのフォークに戻したり仕様を色々変えても解決しなかったことが、ハンドル位置の変更で解決してしまったようです。
この車輌はポジションだけでなく、リンクロッドも社外品が装着され、ショック長もかなり伸ばしてあります。非常にどこから手を付けていいものかバランスが難しいですが、車体姿勢を大幅に変更しながら、ポジション変更に合ったサスセッティングを施しました。ZX-12Rのアップハン仕様は、大柄なバイクが振り回しやすくなるので、これはありだと思います。
舟橋 潤
明日から３連休の方も多いと思いますが、天気が下り坂でせっかくのツーリングも… と気を落とされている方も多いと思います。この数日間で、今週末のツーリングを楽しむ為にO/Hや試乗セットアップをご用命頂いたお客様達の顔が浮かびます。雨の中、くれぐれも気を付けて走行下さい。
G senseとしては、今週末も（先週はMotoGP）勝負なのです。秋ヶ瀬サーキットで開催されるミニバイク全国大会に2名のサポートライダーが参戦しています。UGベイベーこと望月選手、関野の甥っ子の関野海斗選手が一番の激戦区SP12エキスパートクラスに参戦します。G senseスペックのOHLINS TTX36を装着し、日本一を目指して明日から激しいバトルが展開されます。関野は本日からサーキット入りしサービスを開始していますが、僕も日曜日は観戦しに行こうと思います。と言う事で、ご来店を予定していた方には申し訳ありませんが、お店は休業させて頂きます。予め、ご了承ください。
雨でも速いチームG senseのUGベイベーと海斗の走りに期待が高まります！ 頑張れよ〜
舟橋 潤
先日、『あれこれシリーズ』でトップアウトスプリングのお話を書きましたが、早速DUCATI996S用OHLINSリアショックにトップアウトスプリングを投入してみました。なぜに、996（916系）かと言うと1Gでのリバウンドストロークが極端に少ない車輌で、尚かつリアの車高を下げた方が乗りやすくなる代表的な車輌だからです。これは749や999、1098にも共通して当てはまります。ちなみに、1098R/1198Rやアフターで販売されている1198/1098/848用TTX（DU788）、749/999用（DU301）にはトップアウトスプリングが採用されています。よくリンクやリンクロッドを変えて対応している車輌をみますが、僕の中ではトップアウトスプリングを採用する方が効果があると思っています。
今回の作業は、写真から見て分かるようにピストン下にトップアウトスプリングを投入しています。レートや長さは公表できませんが、メインスプリングのレートとプリロードに合ったものを採用しています。また、寸法の見直しでシリンダーも長いものを使用しました。とてもマニアックな内容なので、流して読んで頂ければ結構ですが、乗り味はかなり変わるはず（机上の計算と今までの経験からすると…）です。996でうまくいけば、Ninja GPZ900Rの17インチ化した車輌でも机上と今までの経験からすると劇的に良くなるんじゃないかと希望が持てます。ちなみに、私情車F800R号もいち早くトップアウトスプリングを投入して劇的に良くなりました。早く実車996にて試乗してみたいものです。
舟橋 潤
『トップアウトスプリングのあれこれ』
http://gsense.jp/addmore/maintenance/3279
カテゴリー お客様カウンセリング, メンテナンス
毎日過ごしやすく、バイクに乗っていても本当に気持ちがいい天気が続いています。試乗セットアップも作業もすこぶるはかどります。本日は、ゼファー400のフロントフォークO/Hと合わせて仕様変更のご紹介です。リアショックはすでにOHLINSが装着されているのですが、フロントフォークが動き過ぎで頼りなさを感じてお悩みのオーナー様からご依頼を受けました。
スプリングのレートアップとオイルの粘度変更、油面変更、インナーチューブを再メッキなど一通りのことはすでに試されてのご相談です。
オーナー様からお預かりした段階で試乗して現状を確認すると、初期がよく動くのに奥が全く入らない仕様になっていて、十分にストロークしていません。初期が動きすぎる問題と奥が使えない問題が重なり合って、気持ちよく走れる状態ではありません。レートアップされた社外品のスプリングはバリアブルスプリングで、極端に乗った時のフィーリングに近いレートのもの。それにプラスして油面が高いので、奥が入らない仕様になってしまっていたようです。
スプリングはOHLINSのシングルレート7.0N/mmに変更し、セットアップを進めていきます。正直、初めての400ccネイキッドだったので時間をかけて何度も油面、プリロードをやり直して仕上げました。車体全体で見直したい部分も出てきて、ステアリングダンパーの取り付け位置の変更やリアの車高も上げる方向でセットアップ。400ccネイキッドでもワインディングでリッターバイクを追い回せるのでは…？と思える程のコーナーリングマシンが完成！ エンジンを回しきって走る400ccクラスの楽しさを再確認できました。
舟橋 潤
今年最後となるスキルアップライディングスクールを10月24日に茨城県トミンサーキットで開催致します。日頃、当店にてサスセッティグの味を占めて発病してしまった皆様には打ってつけのサーキットイベントです！サーキット走行未経験者からレース参戦をしている方まで、各クラスごとに分けてライディングをみっちり教えます。『サーキット走行を体験してみたい』、『膝を擦りたい』、『ワインディングでもっとうまく走りたい』、『筑波サーキットでタイムアップを図りたい』などなど、それぞれの方のテーマを元に、一日を通して確実に上達したと実感できるように一人一人にアドバイス致します。
また、ツナギを持っていないから参加できないとあきらめていた方には、RSタイチさんのツナギレンタル（¥10,500-）を設けました。詳しい内容、参加申し込みは下記アドレスからお申し込み下さい。
皆様のご参加を心よりお待ちしています！
http://gsense.jp/addmore/event/ridingschool
舟橋 潤
カテゴリー お客様カウンセリング
この週末は天気にも恵まれ、多くの方にご来店頂きました。バイクに乗るにはベストな秋晴れですね〜 その中でも、遥々山梨県からお越し頂いたのがこのZEPHYR750にお乗りのオーナー様。よく見ると本当に色んなところに手が入っていて、大事に乗られているのが伝わります。サスペンションに関しては、関東まで遠征しては数々のショップで仕様を変えているようで、現状で大きな不満はないようですが試乗セットアップをご希望されてご来店頂きました。
現状でフロント回りには、OHLINSスプリング＆仕様変更、アンダーブラケット変更、フロントアクスルの材質変更などでまとめられています。リアは、ZEPHYR1100用が流用されスプリングレートが変更された仕様です。各ショップのアプローチがあるので、言いにくい場合もありますが、自分なりの感想と方向性だけは常に思ったことをはっきりお伝えします。お客様がそれを求めてご用命頂いているので当然ですが… 常々声を大にして言ってますが、サスペンションセッティングに正解はありません。人間の五感で感じとる部分で、乗り方、好みも十人十色。だからこそ、当店ではカウンセリングで現状の不満、好み、要望、バイクの仕様をしっかりと把握し、試乗させて頂き確認し、セットアップしていきます。時間と効率を優先すれば他の方法もあるとは思いますが、正解がないだけに、正解に近づける為の手間だけは惜しまずやりたいものです。その上で、お客様が満足して頂けるのであれば本望です。
舟橋 潤
カテゴリー レース
Moto GPもてぎラウンドが開幕しました。G senseとしても世界戦デビューとなり、毎年もてぎを訪れているのですが、今年はまた違った気持ちで関野と二人でサーキット入りしました。今回ワイルドカード出場での参戦で、サスペンションサービスを行っています。まだまだライダーと共に世界とのレベルの差は感じますが、これも通過点として捉えれば、とてもいい経験をさせて頂いています。世界のトップレベルの中でレースが出来るのも一握りなので、盗めるものはトコトン吸収したいと思っています。
真っ白いカウルには、一番目立つところにステッカーを貼って頂きました。関野もメンテナンス、セットアップに集中。僕はコースサイドから走りを観察し、ライダーにフィードバックするよう車体の動き、ライン取りを確認してきました。
Moto GP、Moto2、GP125全クラスで約95%のシェアーを誇るOHLINSですが、Moto GPマシンを除いては通常で市販されているTTXが使用されています。G senseとしても、レースの結果を求めるだけではなく、一般のお客様にもフィードバックできるのが嬉しいです。
もう一つの楽しみが年に一度のOHLINSのMoto GPスタッフとの再会です。ここでは書けないMoto GP各メーカー、各ライダーのセッティグの方向性や最新技術を夕食を食べながら話を聞けて楽しい時間を過ごしました。気がつくと日が変わる寸前まで盛り上がりました。もう一つサプライズがあり、現役にして伝説のライダーV・ロッシと話をすることが出来ました。初日の練習走行ながら、久しぶりのトップタイムでとても機嫌がよく、気さくに話をしてくれました！ 明日はいよいよ決勝です。店でライブ放送してますので、もてぎに行けない人はG senseにお集り下さい！
舟橋 潤
神懸かりな走りからは想像出来ない程、普段のロッシはお茶目で気さくないいヤツです。
そしてロッシの走りを支えているロッシ担当OHLINSスタッフのマイク。
カテゴリー ショップ
明日からMoto GPもてぎラウンドが開幕します。G senseとしてはワイルドカードで出場する矢作雄馬選手のサスペンションを担当させて頂きます。昨晩からフロントフォークの準備が始まり、関野は真剣モード投入で作業しています。明日、早朝からもてぎ入りして決勝が終わるまでこの真剣モードは続くと思います。
僕は明日一日だけ現場でOHLINSスタッフと久しぶりの対面と、選手の走りをコースサイドから観察して夜には帰ってこようと思います。なので、明日10月1日は終日出張、明後日からは通常通り営業致します。土曜日の予選、日曜日の決勝はライブでもてぎの様子を流していますので、ライブで観たい方はお店に遊びに来て下さい。みんなで盛り上がってレース観戦しましょう！
舟橋 潤
