昨晩からネット通信がストップしてしまい、先ほど業者にみてもらいやっと復活！　台風到来と共にネットも繋がらないで、本日は一日作業場にこもって猛烈作業デーになっています。
本来なら昨晩アップしたかったCBR600RRのご紹介です。オーナー様は現状に不満はないけど、せっかくTTX36リアショック（HO789）を投入したので、診断をご希望されてのご来店です。早速、各数値を確かめ大きな狂いもなくOHLINS出荷時からほとんど調整されてはいないものの、試乗すると前後のバランスが悪く、あれ？　
数年前に筑波コース1000で走らせた時にはいい印象だったCBR600RR＋HO789なのに、何が狂っているのか？　数値的に分からない時は、ひたすら自分の感覚だけで判断していきます。特にユニットプロリンクはストローク量を感じ取るのは難しいです。フロントのダイブスピードが早い、リアの車高が高い、リアの沈みこみ量が少ないなど、各分の動きを整理して一つ一つ解決していきます。ある程度整ってきたところで、重心がどこにあるか、その重心に対してフロント、リアのピッチングが合っているかどうかなど、自分の中で一通りのプロセスがあります。でも、最終的にはお客様が乗りやすく感じるか感じないかが着地点なので、お客様から歓びのコメントを頂いた時は本当に嬉しいです。何かパーツやサービスを提供するだけでなく、満足度を高めるのが商売の基本だと捉えると、本当に仕事が楽しくなりますね！

舟橋 潤

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先週後半から毎日試乗セットアップのご用命を立て続けに頂いています。昨日あたりから寒くなってきましたが、まだまだバイクに乗るには絶好の季節ですからね！すでに毎日のブログで書ききれてないペースなので、どんどん写真とデーターだけが貯まってきている状況…　嬉しすぎる悲鳴ですが、一台一台紹介していると、どんどん貯まっていく状況なので、先週ご紹介できてない４台をまとめてみます。
この４台に共通して言えることは、ちょっとしたズレでサスペンションや車体姿勢のバランスを崩していて、乗っているオーナー様がそれぞれ違和感を感じていた事です。この違和感の感じ方は人それぞれ（全く感じない人もいます）ですが、一度違和感を感じ始めると、途端にそのバイクに信用がおけなくなったり、ライディングが楽しくなくなってしまうものです。多くの方が同じ思いを持っているんではないでしょうか？　しかも、一度いい状態を味わっている自分のバイクが何かのきっかけでバランスを崩したり、同じ車種で友達のバイクと乗り比べるとすごく乗りやすかったりすると、原因探しが始まります。
明らかにその原因が掴めている場合（何かパーツを交換したり、整備で手が入ったとき）と、そうでない場合があります。原因が掴めている場合は、その原因との関係を探りサスペンションや車体バランスを見直すことで大抵は解決します。原因がない場合がやっかいですが、サスペンションの動き自体に問題がある場合が大半です。動き自体に問題と大雑把に言いましたが、要約するとメンテナンス時期にきているということです。
今回の４台に限ってはそれぞれ原因が明確だったので、車体姿勢やフロントフォーク油面調整、サスセッティングで対応できました。まだまだ年末まではバイクで楽しく遊べる時期です。違和感が取れて、再び信頼をおける楽しいライディングを楽しめて頂けたら幸いです！

舟橋 潤

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