今日はまた一段と冷え込みましたね。12月下旬の寒さだそうです…　これからの季節はバイクに乗る時はタイヤの暖まり具合を確認しながら乗って下さいね。何を隠そう、僕自身が本日夕方から乗った車輌でヒヤリとすることがありましたから！
昨日に続きリンクロッドの話になるのですが、先日試乗セットアップさせて頂いたZX12Rの場合はリアの車高が低いパターンでした。オーナー様は足付き性を優先してリンクロッドを長くして車高を下げていたのですが、リアの突き上げがひどいとのことでご相談を受けました。この場合、気をつけなくてはいけないのが足付き性だけを追い求め下げすぎるとリンク特性が大幅に変わり、サスペンションがストロークしなくなります。また、スイングアームの垂れ角がなくなり、路面追従性の悪化やトラクションが得にくくなります。足付き性も重要ですが、本来そのバイクが持っている運動性能が損なわれるのはやはり危険です。最近、得に女性ライダーから足付き性を良くするご相談を多く受けますが、車種やライダーの体重によって方法が様々です。それと車高を落とすにも前後バランスも重要。安全第一なので、足付き性でお悩みの方はご相談下さい。

舟橋 潤

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リニューアルオープン以来、本当にありがたいことに大忙し！　次々と車輌が入庫してきて、作業待ちで一杯になっているのですが、同じくご来店やお問い合わせ、それに伴うパーツの手配や出荷業務で日中を費やし、僕が作業に入れるのは閉店後の夜20時以降となる訳です。そして、ブログを書くことを断念することも増えているのですが、これまた楽しみにして頂いている方が多いようなので、今夜も頑張って書いてみます。実際このブログは自分自身の日記であり日々の記録であるので、あまり読み手を意識して書いているつもりはないのですが…
先週沢山乗らせて頂いた珍しい一台MV Agusta F4ですが、乗りにくいとのご相談で預からせて頂き試乗セットアップしました。原因は明確で、リアの車高が高い＋フロントフォークの動き過ぎ、それに伴ってリアに加重が移せない状態でした。特にDUCATIやMV Agustaのサスセッティグを行う上で、車体姿勢はとても重要です。極端に言うとトップブリッジの上に乗っているような状態で、特に僕は背が低いだけでなく手も短いので、街中をちょっと走らせただけで首が痛くなってきたり、肩甲骨回りが張ってしまったり…　何だか短距離走のクラウチングスタートの姿勢のままバイクを走らせているみたいです。
本来車体姿勢はバイクを倒し込んでいったときの舵角の入り方で決めますが、自分が楽に操れる姿勢やしっかり舵角操作ができるポジションも重要視しています。写真のリンクロッドの調整、DUCATIもMV Agustaもメチャクチャ重要ですよ〜

舟橋 潤

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今日は朝から終日激しく雨な一日。さすがにこの天気でバイクに乗る人もいないので、車でご来店頂いたお客様達とまったり色んな話が出来て、いろんな刺激を頂きました。刺激というのは皆さんのバイク愛で、僕なんかはバイク＝仕事になってしまっている割合が多いので（一応プライベートで楽しむ部分も残してありますよ！）忘れがちと言うか、灯台下暗しになっていることが多々あるのだと気付かされることばかり…
改めて、皆さんのバイクライフをより豊かになるお手伝いをしていかなければ！　と実り多い一日でしたよ〜
今週は珍しいバイクに初めて乗らせてもらえる機会が多かったのですが、その一台でbimota DB6 DELIRIOです。何と言っても美しい！　そして超がつくほど軽量でハイパワーなバイクでした。装着されているサスペンションも、フロントがマルゾッキ50Φ、リアがこれまた初めてみるExtreame techと珍しいものだらけ…　前例がない車輌やサスペンションが装着されている場合は、通常の試乗セットアップでも時間をかけて判断したいので、お預かりでじっくりセットアップさせて頂きます。
どんなバイクでも、車重や各パーツが軽量＝良いと思われがちですが、軽量になった分だけサスセッティグはとてもシビアになります。つまり、重量が重くファジーだったものが、軽量になってシャープになる分、サスセッティグの小さなズレも明確になるのです。当然、しっかりセットアップすれば、それだけ明確に良さが出ます。悩まれていたオーナー様のご感想が楽しみな仕上がりになりました！

舟橋 潤

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リニューアルオープンもやっと一段落し、新店舗にて通常業務がスタートしていますが、それにしてもキャンペーンのお問い合わせ、ご用命が本当に多く、通常業務がてんやわんや状態…　本当にありがたい話なので、今はただただ頑張って進めていきます！　なので、引き続き遠慮なく（しないか…）申し付けくださいね〜
そして、新店舗での試乗セットアップ第一号は写真のハスクバーナーNuda900Rです。これまでどおり試乗写真は店舗前にて、下からのあおりショットです！　やることは変わらないのですが何もかもが新鮮ですね〜　笑）
僕にとっても念願の試乗Nuda900Rですが、やっぱりと言うか期待以上のバイクでした。何たって、数々のバイクを乗っている僕が選んだ私情車F800Rをベースに、ハスクバーナー社とBMW社が共同でチューニングして出来た車輌だから悪い訳がない。しかも、F800Rよりエンジンは100cc分以上にパワフル、車重は約25kgの軽量化、フロントフォークは倒立フォーク＆ラジアルマウントキャリパーですから！　しっかりサスセッティグするだけで、どこまでも走り続けたくなるバイクに仕上がりました。欲を言えば、日本人の平均体重や国内の道路状況を考えるとリアのスプリングレートは変更したいところですね。それでも、OHLINSリアショックが標準装備された”R”モデル、僕の欲しいバイクランキング初登場１位にいきなりランク！　あまりにも私情な内容になってしまっていますが、今後私情車F800Rをグレードアップしていくにはいいベンチマークになりました。と言うことは、とうとう私情車F800RにOHLINS倒立フォーク化しかないのかな？　バイク乗りの楽しみの一つでもある妄想族ですよ、完全に！ 　これからのシーズンオフは妄想族の皆さん、同じく沢山ご相談くださいね〜

舟橋 潤

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